І шо мандрівники для таких суворих експедицій серйозно вибрали марку, де одна гумка на дверях?
та наче авто з поставленими завданнями справлялися, то ще й дизеля в > -50
Хм, та ладно - невже це означає, що друга гумка впринципі не є такою обов"язковою на дверях якщо навіть в районі Оймякону можна без неї їздити...
А что с резинкой? Чет не понял контекста)
Да вон и Паша инфокар сменил мерс на крузак 200)))))
если внимательно послушать, то владелец LC200 покупает новый Mercedes GLS. Что и требовалось доказать.
"До чого тут міліція, коли козу грім убив?" з усім кіном ще не впорався, але з того, що вже позирнув, мандрівники наче не перемерзали, салон також температруру тримав
виходили з ладу, або обривало датчики абс, і аморт один луснув
І шо мандрівники для таких суворих експедицій серйозно вибрали марку, де одна гумка на дверях?
та наче авто з поставленими завданнями справлялися, то ще й дизеля в > -50
Хм, та ладно - невже це означає, що друга гумка впринципі не є такою обов"язковою на дверях якщо навіть в районі Оймякону можна без неї їздити...
Ganni, при всём уважении, но имхо в данном случае сарказм неуместен. Экспедиция и ежедневная эксплуатация совершенно разные вещи. Ты же, когда в поход идешь, не берешь с собой ортопедический матрас, а дома, вероятнее всего, предпочел бы спать именно на таком.
Да вон и Паша инфокар сменил мерс на крузак 200)))))
если внимательно послушать, то владелец LC200 покупает новый Mercedes GLS. Что и требовалось доказать.
ага, имидж ровного пацанчика быстро надоедает и хочется комфорта
...
та наче авто з поставленими завданнями справлялися, то ще й дизеля в > -50
Хм, та ладно - невже це означає, що друга гумка впринципі не є такою обов"язковою на дверях якщо навіть в районі Оймякону можна без неї їздити...
Ganni, при всём уважении, но имхо в данном случае сарказм неуместен. Экспедиция и ежедневная эксплуатация совершенно разные вещи. Ты же, когда в поход идешь, не берешь с собой ортопедический матрас, а дома, вероятнее всего, предпочел бы спать именно на таком.
Який сарказм - я овер 10 років експлуатував свій Хай з однією гумкою не підозрюючи що вона там одна і лиш завдяки камраду дізнався що це, виявляється, зрада зрадна
...
та наче авто з поставленими завданнями справлялися, то ще й дизеля в > -50
Хм, та ладно - невже це означає, що друга гумка впринципі не є такою обов"язковою на дверях якщо навіть в районі Оймякону можна без неї їздити...
А что с резинкой? Чет не понял контекста)
Це одна з перших зрад камрада Alexandr в бік Тойоти - типу в Прадо одна ущільнююча гумка на дверях, в той час як навіть на Паджеро їх дві
...
Хм, та ладно - невже це означає, що друга гумка впринципі не є такою обов"язковою на дверях якщо навіть в районі Оймякону можна без неї їздити...
А что с резинкой? Чет не понял контекста)
Це одна з перших зрад камрада Alexandr в бік Тойоти - типу в Прадо одна ущільнююча гумка на дверях, в той час як навіть на Паджеро їх дві
Ну, как бы, согласен с Александром - за такие то бабки) Просто вопрос тут в том, что автомобиль, который создан для всяких экспедиций и менеджера канадских лесорубов, где такие мелочи не важны, а важно другое, у нас воспринимается чуть не как luxury-продукт. От подмены ЦА в наших широтах, и выходят такие вот споры.
...
Хм, та ладно - невже це означає, що друга гумка впринципі не є такою обов"язковою на дверях якщо навіть в районі Оймякону можна без неї їздити...
Ganni, при всём уважении, но имхо в данном случае сарказм неуместен. Экспедиция и ежедневная эксплуатация совершенно разные вещи. Ты же, когда в поход идешь, не берешь с собой ортопедический матрас, а дома, вероятнее всего, предпочел бы спать именно на таком.
Який сарказм - я овер 10 років експлуатував свій Хай з однією гумкою не підозрюючи що вона там одна і лиш завдяки камраду дізнався що це, виявляється, зрада зрадна
А речь не о резинке вовсе
...
Ganni, при всём уважении, но имхо в данном случае сарказм неуместен. Экспедиция и ежедневная эксплуатация совершенно разные вещи. Ты же, когда в поход идешь, не берешь с собой ортопедический матрас, а дома, вероятнее всего, предпочел бы спать именно на таком.
Який сарказм - я овер 10 років експлуатував свій Хай з однією гумкою не підозрюючи що вона там одна і лиш завдяки камраду дізнався що це, виявляється, зрада зрадна
А речь не о резинке вовсе
А про що - про зварні шви?
Я-то прекрасно розумію канву дискусії Але в конкретно цих навколоТойотних срачах по відшуковуванню ляпів і косяків наголошую на тому, що деякі косяки і ляпи є досить притягнутими за вуха. Адекватна критика це завжди добре, але не треба втрачати зв"язок з реальністю
...
А что с резинкой? Чет не понял контекста)
Це одна з перших зрад камрада Alexandr в бік Тойоти - типу в Прадо одна ущільнююча гумка на дверях, в той час як навіть на Паджеро їх дві
Ну, как бы, согласен с Александром - за такие то бабки) Просто вопрос тут в том, что автомобиль, который создан для всяких экспедиций и менеджера канадских лесорубов, где такие мелочи не важны, а важно другое, у нас воспринимается чуть не как luxury-продукт. От подмены ЦА в наших широтах, и выходят такие вот споры.
А чому для всяких експедицій і канадського лісоруба один гумовий ущільнювач не важливий, а для деяких українців це прям плювок в душу?
...
Це одна з перших зрад камрада Alexandr в бік Тойоти - типу в Прадо одна ущільнююча гумка на дверях, в той час як навіть на Паджеро їх дві
Ну, как бы, согласен с Александром - за такие то бабки) Просто вопрос тут в том, что автомобиль, который создан для всяких экспедиций и менеджера канадских лесорубов, где такие мелочи не важны, а важно другое, у нас воспринимается чуть не как luxury-продукт. От подмены ЦА в наших широтах, и выходят такие вот споры.
А чому для всяких експедицій і канадського лісоруба один гумовий ущільнювач не важливий, а для деяких українців це прям плювок в душу?
Потому что у нас они позиционируют как люкс автомобиль, а там это обычный бобарик)
...
Ну, как бы, согласен с Александром - за такие то бабки) Просто вопрос тут в том, что автомобиль, который создан для всяких экспедиций и менеджера канадских лесорубов, где такие мелочи не важны, а важно другое, у нас воспринимается чуть не как luxury-продукт. От подмены ЦА в наших широтах, и выходят такие вот споры.
А чому для всяких експедицій і канадського лісоруба один гумовий ущільнювач не важливий, а для деяких українців це прям плювок в душу?
Потому что у нас они позиционируют как люкс автомобиль, а там это обычный бобарик)
Хто де коли позиціонує як люкс автомобіль? Я нагадаю про всяк випадок, люкс автомобіль від Тойоти це Лексус, а Лексус у нас теж офіційно представлений
Хто де коли позиціонує як люкс автомобіль? Я нагадаю про всяк випадок, люкс автомобіль від Тойоти це Лексус, а Лексус у нас теж офіційно представлений
Как бы не подгорало у хейтеров, но у нас крузак это осень солидная машина, идёт на ряду с эс-классом
...
А чому для всяких експедицій і канадського лісоруба один гумовий ущільнювач не важливий, а для деяких українців це прям плювок в душу?
Потому что у нас они позиционируют как люкс автомобиль, а там это обычный бобарик)
Хто де коли позиціонує як люкс автомобіль? Я нагадаю про всяк випадок, люкс автомобіль від Тойоти це Лексус, а Лексус у нас теж офіційно представлений
Даже менеджеры в салоне) И очень обижаются на термин, который придумал нелюбимый мной Кащук, но который я употребил "Спецтехника" Я зашел потестировать и узнать по Хайлендеру, они меня на Крузак отвели посмотреть и тд, мол посмотрите еще и это, это же лакшери)))) Так что все вопросы туда, когда будете на ТО своего Хайлендера, можете повторить мой эксперимент)
Хто де коли позиціонує як люкс автомобіль? Я нагадаю про всяк випадок, люкс автомобіль від Тойоти це Лексус, а Лексус у нас теж офіційно представлений
Т.е. эти ценники - это не ценовой сегмент люкс-класса?
Хто де коли позиціонує як люкс автомобіль? Я нагадаю про всяк випадок, люкс автомобіль від Тойоти це Лексус, а Лексус у нас теж офіційно представлений
Как бы не подгорало у хейтеров, но у нас крузак это осень солидная машина, идёт на ряду с эс-классом
Той крузак що 200ка? Так в Штатах це теж солідна машина, ніякі лісоруби (хіба що топи лісозаготівельних компаній) на таких не їздять. А той що Прадо, то вперше чую що це солідна машина. Така ж солідна як Октавія
Хто де коли позиціонує як люкс автомобіль? Я нагадаю про всяк випадок, люкс автомобіль від Тойоти це Лексус, а Лексус у нас теж офіційно представлений
Как бы не подгорало у хейтеров, но у нас крузак это осень солидная машина, идёт на ряду с эс-классом
Ну как бы с S-klasse сравнивать, это все равно что кукурузник и самолет бизнес класса, но на наших просторах, возможно благодаря фермерам и бандитам, которые и те и те в быстрый момент получили большие бабки, наплыв люксовости у крузак есть, коим он точно не является, но является совершенно другим, о чем, даже маркетинг Тойота у нас умалчивает.
Т.е. эти ценники - это не ценовой сегмент люкс-класса?
Люкс - это Роллс-Ройс и Бэнтли. Крузак можно относить к премиуму
Хто де коли позиціонує як люкс автомобіль? Я нагадаю про всяк випадок, люкс автомобіль від Тойоти це Лексус, а Лексус у нас теж офіційно представлений
Как бы не подгорало у хейтеров, но у нас крузак это осень солидная машина, идёт на ряду с эс-классом
Той крузак що 200ка? Так в Штатах це теж солідна машина, ніякі лісоруби (хіба що топи лісозаготівельних компаній) на таких не їздять. А той що Прадо, то вперше чую що це солідна машина. Така ж солідна як Октавія
В Штатах его и в продаже нет) А Секвойя точно лакшери у них не позиционируется)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Але в конкретно цих навколоТойотних срачах по відшуковуванню ляпів і косяків наголошую на тому, що деякі косяки і ляпи є досить притягнутими за вуха. Адекватна критика це завжди добре, але не треба втрачати зв"язок з реальністю 
