І вследствие этого "профицита" на этой неделе у нас чуть не случился блекаут и веерные отключения электроснабжения в регионах и впервые за весь срок эксплуатации ЗАЭС там одновременно запустили все 6 реакторов.
Клон:
harald67(117353)
Что заставляет выпускать телефоны батареи которой не хватает на сутки? Что заставляет делать моторы которые не выхаживают и 150 тыс? Что заставляет пихать сенсорные кнопки в машину во вред безопасности? Что заставляет выпускать стиральные машины которые сгнивают за 2 года?
Маркетинг!
Потребителя уже давно никто не спрашивает чего он хочет. И инженеров уже давно никто не спрашивает как лучше. Миром правят маркетологи и как они решили так и будет.
Чудова свіжа версія - тобто все це породили не якісь абстрактні рептилоіди, а цілком конкретні "маркєтологи"! Лишилось з"ясувати - на КОГО вони працюють? Невже на... автовиробників?
Абшибаетесь. Не маркетологи, а именно инженеры. Инженерам ставят ТЗ (техзадание) - опять не угадали, не маркетологи, а манагеры и директора.
Причём в 95% случаев, внезапно, нет задачи именно ограничить срок службы. Есть задача снизить себестоимость с сохранением минимально достаточной надёжности. Вот от этого и пляшут. А сокращение срока службы получается как побочный эффект.
Выдыхайте
Топам абсолютно до одного места как достигается прибыль - увеличением продаж или снижением себестоимости. Но прибыль должна быть постоянной из месяца в месяц из года в год, желательно с ростом. Но если ты выпустишь качественный товар, то после удовлетворения спроса ты получишь вполне ожидаемое проседание продаж и соответственно прибыли. Вот тут и выходят на первый план именно маркетологи, которым нужно тебя заставить купить то, что тебе не особо то и нужно. Вот тут и появляется запрограммированное старение, 100 мегапиксельные камеры в телефонах, автопилоты которые совсем не автопилоты, экошиза, зарядки на 400 кВт которые никто не может испытать.
Причем действительно гениальных маркетологов реально единицы, а основная масса тупо обезьянничает. Отсюда и тренды на рынках. Вот смог гений из теслы (может сам Маск, может нанятые специалисты) впарить не практичную вещь, посредственного качества, как супер пупер прорыв, пипл схавал, остальные вынуждены обезьянньчать ибо своего ума не много, чтобы предоставить свой "прорыв". Причем драйвером этой маркетинговой компании стали люди которые абсолютно не могут себе позволить этот товар.
Только вот есть нюанс 99.9% обитателей этого форума живут именно в развивающейся стране.
Але це не заважає їм роздавати "ідіотів" наліво й направо - урядам інших країн, автовиробникам, "маркєтологам", інвесторам, стартапам - на тій підставі, що вони в своїх "развівающіхся" умовах навіть уявити собі не можуть - як це - експлуатувати електроавто.
Рост он часто именно за счет развивающихся рынков, где можно отгрызть себе новый кусочек рынка и заработать денежек а не до последнего цента рубиться на устоявшися рынках. У моих родителей есть б.у лиф который "внезапно" я помогал выбирать, и немного на нем поездил. Это вот тот самый опыт электроавто реально доступного наcелению той страны на форукме которой мы находимся. А у тебя есть два грязных ДВС и езда на арендной тесле которую ты не купишь потому что дорого. И ДВС по нормальной цене не купишь потому что экология и профицит электричества. Удачи в новой эре экологически чистого транспорта.
Розетка в мене є, можливість безлімітно заряджатись за фіксовану суму в місяць - є, денний пробіг на одному заряді батарейки мене цілком задовільняє - що зі мною не так?..
Розетка у тебя есть, вот что с тобой не так. В то время, как подавляющее большинство покупателей продукции ведущих автоконцернов мира бесплатно паркуют купленые у этих ведущих автоконцернов мира с максимальным профитом для этих концернов автомобили во дворе ободраных хрущовочек, где 6квт на квартиру, и розеток нет, и бесплатно же у бордюров офисов, где тоже розеток нет. Ну не могут же ведущие автоконцерны мира отвергнуть эту львиную долю своих покупателей, дающих им львиную долю прибылей не могут.
Розетка в мене є, можливість безлімітно заряджатись за фіксовану суму в місяць - є, денний пробіг на одному заряді батарейки мене цілком задовільняє - що зі мною не так?..
Розетка у тебя есть, вот что с тобой не так. В то время, как подавляющее большинство покупателей продукции ведущих автоконцернов мира бесплатно паркуют купленые у этих ведущих автоконцернов мира с максимальным профитом для этих концернов автомобили во дворе ободраных хрущовочек, где 6квт на квартиру, и розеток нет, и бесплатно же у бордюров офисов, где тоже розеток нет. Ну не могут же ведущие автоконцерны мира отвергнуть эту львиную долю своих покупателей, дающих им львиную долю прибылей не могут.
Бгг, у меня в Киеве в низине за домом гаражный кооператив, и там гараж. Так там даже свет хрен проведешь не говоря уже про розетку хотя бы на 3квт. Сяду послушаю где ты у нас паркуешь авто.
Только вот есть нюанс 99.9% обитателей этого форума живут именно в развивающейся стране.
Але це не заважає їм роздавати "ідіотів" наліво й направо - урядам інших країн, автовиробникам, "маркєтологам", інвесторам, стартапам - на тій підставі, що вони в своїх "развівающіхся" умовах навіть уявити собі не можуть - як це - експлуатувати електроавто.
Рост он часто именно за счет развивающихся рынков, где можно отгрызть себе новый кусочек рынка и заработать денежек а не до последнего цента рубиться на устоявшися рынках.
"Часто" - не значить "завжди", бо на "развіваюшіхся ринках" раптом нема... грошей, щоб хтось міг "заработать дєнєшек". Можна, звісно, довго й вперто продавати узбекам шєвролєравон, але обсяг продажів навряд дотягне до "устаявшівася" американського ринку
Удачи в новой эре экологически чистого транспорта.
Особливо пікантним виглядає іронія щодо чистого електротранспорту від мешканців ось таких міст в країні із от такою тривалістю життя. Добре, що хоч ДВС можна купити "па нармальнай цєнє"
...
Рост он часто именно за счет развивающихся рынков, где можно отгрызть себе новый кусочек рынка и заработать денежек а не до последнего цента рубиться на устоявшися рынках.
"Часто" - не значить "завжди", бо на "развіваюшіхся ринках" раптом нема... грошей, щоб хтось міг "заработать дєнєшек". Можна, звісно, довго й вперто продавати узбекам шєвролєравон, але обсяг продажів навряд дотягне до "устаявшівася" американського ринку
Удачи в новой эре экологически чистого транспорта.
Особливо пікантним виглядає іронія щодо чистого електротранспорту від мешканців ось таких міст в країні із от такою тривалістю життя. Добре, що хоч ДВС можна купити "па нармальнай цєнє"
Самый большой рынок это китай а на втором месте германия, как там стали доплачивать до 9к евро так и продажи электроавто выросли, это надо же богатым немцам тоже было дорого.
Ну так решение ж простое, надо просто поднять пошлины на ДВС до уровня цен на электроавто. Уважаемые люди купят себе теслы. А нищеброды пусть на метро и маршрутках ездят, которые внезапно тоже ДВС. Общественный транспорт не нужен, парки и зеленые зоны не нужны. Защимить частный ДВС транспорт и сразу все хорошо станет.
В країні профіцит генерації електроенергії, ...
І вследствие этого "профицита" на этой неделе у нас чуть не случился блекаут и веерные отключения электроснабжения в регионах и впервые за весь срок эксплуатации ЗАЭС там одновременно запустили все 6 реакторов.
небольшой комментарий. Все 6 блоков на ЗАЭС работали и раньше. На 5300 МВт мах. Сейчас смогли выдать 5600. Завтра один блок останавливается. На 2021 год работа всех 6 блоков не планируется. При ремонтах по 100 суток сложно выйти на работу всех 6-ти блоков.
Ну так решение ж простое, надо просто поднять пошлины на ДВС до уровня цен на электроавто. Уважаемые люди купят себе теслы. А нищеброды пусть на метро и маршрутках ездят, которые внезапно тоже ДВС. Общественный транспорт не нужен, парки и зеленые зоны не нужны. Защимить частный ДВС транспорт и сразу все хорошо станет.
Це про яку країну йдеться?
у электро в будущем есть очень крутой момент - возможность не зависеть от качества топлива и получать его от рекуперации и солнца, ну или аналогично. Что делает его норм для экспедиций. Ну правда не ясно когда
Особливо пікантним виглядає іронія щодо чистого електротранспорту від мешканців ось таких міст в країні із от такою тривалістю життя. Добре, що хоч ДВС можна купити "па нармальнай цєнє"
Правильно! Побільше дизельних блях. Краще без каталізаторів - зайві 2-3 кінські сили на дорозі не валяються!
Бгг, у меня в Киеве в низине за домом гаражный кооператив, и там гараж. Так там даже свет хрен проведешь не говоря уже про розетку хотя бы на 3квт. Сяду послушаю где ты у нас паркуешь авто.
В легальном гаражном кооперативе гараж купить не пробовал? Я, вот, пробовал. Получилось. Розетка впридачу.
классно тебе, вот все бы так! так ты уе теслу , ну или хоть лиф, купил?:)
Если я правильно читаю первоисточники, то запас хода 1000 км обещается не для чистой электрической версии, а для версии с Range Extender - там ставят маленький бензиновый моторчик в качестве генератора. Кстати, такой подход мне нравится больше, чем классический гибрид, где ДВС крутит колеса.
Если я правильно читаю первоисточники, то запас хода 1000 км обещается не для чистой электрической версии, а для версии с Range Extender - там ставят маленький бензиновый моторчик в качестве генератора. Кстати, такой подход мне нравится больше, чем классический гибрит, где ДВС крутит колеса.
+100500 Не знаю почему они не хотят такие электрички выпускать. это ж как вебасто только чтоб дозаряжало батарею когда требуется с баков в канистру бенза и работающий на оптимальных оборотах...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
