В комментах под видео по ссылке чувак говорит, что немцы мотают так, что по всем блокам будет показывать одинаково. Где правда?
я тоже так могу, но дорого
На фотографии то я так, для примера прикрепил. В Киеве мало машин, но тоже попадаются. Проще конечно же смотреть в Киеве на СТО.
Из моего опыта - проще в Киеве не смотреть .
я тоже так могу, но дорого
То есть так дорого, что нет смысла заморачиватья? И искать того, кому лапшу можно навешать? Они ведь все в продаже +-230-250 тыс как под копирку. Конечно это настораживает.
В пассате под пузо места хватит , тут больше вопрос в плане посадки\высадки . Ну и в этом бюджете или немцы постарше , или японцы ,корейцы .
Японцы и корейцы точно нет. Человек любит немцев и хочет на них до конца жизни ездить. А выбор и не такой большой. С кроссоверами Ауди и БМВ, по идее проблем больше должно быть. Посмотрел по объявлениям, конечно большинство Ку5 и Х3 ушатаны с Америки. По ощущением, не претендуя на правду, кажется, что в них придётся больше вкладывать, чем в Пассат.
Из моего опыта - проще в Киеве не смотреть .
Понимаю. И тем более в Киеве их совсем мало. Просто нужно значит договариваться с авто подбрщиками из другого города, заплатить денежку за проверку, чтобы зря не ездить. Или же с Европы под себя пригонять.
[изображение][/изображение]
Печаль конечно. Так и цена у него странная. Ведь за такую цену(чуть доплатить) и уже Б8-й будет. Продаёт ведь и не дёшево старый кузов.
немцы мотают так, что по всем блокам будет показывать одинаково. Где правда?
я тоже так могу, но дорого
І базу офіціалів хакнуть
это невозможно когда ты и есть официал
...
Шо за маховик? Этот двигатель и коробка считаются вообще беспроблемными.
У товарища заканчивается гарантия на В8 с таким двигателем, поехал поменять, пробег около 100тык
менять что поехал? Маховик?
Исправил, да маховик.
Если пассажиров за собой не возить постоянно, то за 14-15 можно взять базовый дизельгейтный гольф 15 года с пробегом в районе 50тыс. и обслуживанием у официалов в Украине. Да, не так престижно и просторно в салоне, но нормальный дизель с расходом 5.5 по трассе, мокрая ДСГ и прозрачная история у официалов в Украине с малым пробегом.
Если пассажиров за собой не возить постоянно, то за 14-15 можно взять базовый дизельгейтный гольф 15 года с пробегом в районе 50тыс. и обслуживанием у официалов в Украине. Да, не так престижно и просторно в салоне, но нормальный дизель с расходом 5.5 по трассе, мокрая ДСГ и прозрачная история у официалов в Украине с малым пробегом.
Несомненно у Гольфа будет меньше пробег(если не скручен), но Пассат внутри всё таки поинтереснее и намного более Европейский.
Я может ошибаюсь, но Гольф универсал с тех краёв, какой то не такой Европейский. Там материалы похуже и впечатление явно такое, что авто ниже классом, чем Пассат.
Я может ошибаюсь, но Гольф универсал с тех краёв, какой то не такой Европейский. Там материалы похуже и впечатление явно такое, что авто ниже классом, чем Пассат.
Ниже классом Пассата и Европейский гольф, а от американца он практически ничем не отличается.
это корпо тачка, на галогенах) скорее всего из под лизинга, так что считайте примерно 1год - 100к пробега
Хочу отцу взять европейский Пассат Passat B8 универсал с 250 тыс.км. На ДСГ. Двигатель 2 литра дизель на 150 лошадей.
Отец ездит мало. Чем грозит такой пробег на 2 литра дизеле и на ДСГ? Насколько сильно можно встрять?
Имеется Суперб 2.0 TDI, коробка DQ250 (она же DSG-6 "мокрая"). Машина приехала из Швеции в 2018 году, с пробегом 204 тыс. На сегодня пробег 267 тыс. На что за это время встрял: 1. Замена маховика (это у них такой себе дорогой расходник +\- 100 тыс. км.) - 500 долл.; 2. Замена форсунок - 1100 долл. (но мне сами форсунки достались по хорошей цене); Ну вот в принципе и все..
250 тыс. довольно таки солидный пробег, и тут возможны нюансы с ДСГ: замена сцепления +/- 600 долл., может придётся соленоиды менять (признак - коробка начинает немного пинаться), а могут быть нюансы и с мехатроником.. ну и подшипник первичного вала тоже надо не снимать с повестки (не факт, но может быть и такое).. Смотря как эксплуатировался данный автомобиль..
[цитата="Имеется Суперб 2.0 TDI, коробка DQ250 (она же DSG-6 "мокрая"). Машина приехала из Швеции в 2018 году, с пробегом 204 тыс. На сегодня пробег 267 тыс. На что за это время встрял: 1. Замена маховика (это у них такой себе дорогой расходник +\- 100 тыс. км.) - 500 долл.; 2. Замена форсунок - 1100 долл. (но мне сами форсунки достались по хорошей цене); Ну вот в принципе и все..
250 тыс. довольно таки солидный пробег, и тут возможны нюансы с ДСГ: замена сцепления +/- 600 долл., может придётся соленоиды менять (признак - коробка начинает немного пинаться), а могут быть нюансы и с мехатроником.. ну и подшипник первичного вала тоже надо не снимать с повестки (не факт, но может быть и такое).. Смотря как эксплуатировался данный автомобиль..
Владею Шараном оттуда 12 г.в. привез из Германии в 2016г. с пробером 200, сейчас пробег уже 310 К (связка у меня такая же, правда двиг 177 л.с.). Вышеприведенного комрада поддержу. Не стоит думать что 250 К это ничто. даже если и машина была лизинговая и автобанная. Я себе успел поменять маховик на 280К (500 у.е.). вот сейчас хочу таки продиагностить коробас, поскольку есть стрём за него, слишком много доброжелателей говорящих, что к 300 К ДСГ должна срыгнуть.... хотя, масло и фильтр меняю вовремя и никаких признаков кончины не намечается). Вообщем, если нормально пробить экземпляр, то можно брать, однако, я бы таки понимал что не новое и закладывал бы таки 1-2 К уе на решение возможных вопросов.....
п.с. по ощущениям и виду, что внутри, что снаружи за 200 К и 3,5 года эксплуатации по германии машина была по состоянию близкому к новому....
удачи!
Популярное сейчас авто. За прошлый месяц три привез. Комфортлайн тысяч за 16 реально с пробегом до 200 купить. С понедельника заезжает хайлайн 190 лс, нави, пано, и т.д. со 180-ю ткм. Но там будет под 19. Все лизинговое, некрученое с репортами.
Я может ошибаюсь, но Гольф универсал с тех краёв, какой то не такой Европейский. Там материалы похуже и впечатление явно такое, что авто ниже классом, чем Пассат.
Саме так - мексиканські гольфи більш бюджетні по салону в порівняння з тру арійцями)) Тому тут євроПассат точно буде більш європейський (істина з розряду капітана очевидність)
1. Замена маховика (это у них такой себе дорогой расходник +\- 100 тыс. км.) - 500 долл.;
Саме так - дорогий розхідник Але знову ж таки, в автора батько мало їздить. Тому що для одного розхідник, те інший ніколи в житті і не мінятиме
1. Замена маховика (это у них такой себе дорогой расходник +\- 100 тыс. км.) - 500 долл.;
Саме так - дорогий розхідник Але знову ж таки, в автора батько мало їздить. Тому що для одного розхідник, те інший ніколи в житті і не мінятиме
А кто знает в каком состоянии будет маховик? Может его уже надо будет менять..
1. Замена маховика (это у них такой себе дорогой расходник +\- 100 тыс. км.) - 500 долл.;
Саме так - дорогий розхідник Але знову ж таки, в автора батько мало їздить. Тому що для одного розхідник, те інший ніколи в житті і не мінятиме
А кто знает в каком состоянии будет маховик? Может его уже надо будет менять..
а если возьмете на ПП, то может и кардан в догонку)
Я может ошибаюсь, но Гольф универсал с тех краёв, какой то не такой Европейский. Там материалы похуже и впечатление явно такое, что авто ниже классом, чем Пассат.
Саме так - мексиканські гольфи більш бюджетні по салону в порівняння з тру арійцями)) Тому тут євроПассат точно буде більш європейський (істина з розряду капітана очевидність)
Чем именно бюджетнее? Или сравниваем Гольф Хайлайн с S американцем? Ездил на Спортвагене, сейчас на Пассате европейском, разницу вижу только в наполнении.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Они ведь все в продаже +-230-250 тыс как под копирку. Конечно это настораживает.
