Прикреплю голосовалку. Стоит ради полного привода на зиму, так переплачивать за машину?
Скажу так: 1. як єдине авто в родині, 2. як є фінансова спроможність і 3. як виробник дає таку можливість вибору, то я точно лише повнопривідну брав би Хоч зими в нас останнім часом і досить умовні... Плюс якщо хоч іноді є виїзди в батька на природу, то апелювати "проїде Жигулі" якраз не варто - Жигулі ходом проїдуть там, де власник новенького Крузака побоїться їхати До речі щодо виїздів на природу, в мене прям академічний приклад в тему: у друга теж пригнаний Пассат і він любитель пікніків і всіляких поїздок по гриби (в міру спроможностей легковушки). Так от він якраз планує апгрейднутись на Пассат 4моушн. І жалкує що не докинув свого часу.
Разница в~3 тысячи долларов. Там и комплектация Хайлайн.
Вот именно с таким двигателем ТО будет дороже, как по двигателю, так и по приводу.
+1 Бітурбодизель на 240 коней - невідома в нас конячка. Так ще й оверпрайс дикий з салону, тому логічно що частину коштів перший власник намагатиметься відбити на вторинці)) Шукайте класику на 150 чи 190 коняк
99.9% что по ссылке или биток или пробег +100 тыков минимум по факту.
Там р-лайном и не пахнет)
А кто сказал, что должно?
99.9% что по ссылке или биток или пробег +100 тыков минимум по факту.
Пробег вроде честный.. Поэтому цена такая. 245 тыщ как бы уже не мало.. не для двигателя, а для ДСГ как минимум
я не то что бы против, у каждого свои тараканы в голове, но вы ( те кто на полном серьезе обсуждают VW тут) реально готовы отдать 15-18 тыс долларов за машину с пробегом 250-300 тыс км? При таких пробегах, как мне кажется, машину надо продавать, побыстрее, а не покупать за 18 тыс долларов чужие проблемы. все мое имхо.
я не то что бы против, у каждого свои тараканы в голове, но вы ( те кто на полном серьезе обсуждают VW тут) реально готовы отдать 15-18 тыс долларов за машину с пробегом 250-300 тыс км? При таких пробегах, как мне кажется, машину надо продавать, побыстрее, а не покупать за 18 тыс долларов чужие проблемы. все мое имхо.
Тем более от перекупов.
я не то что бы против, у каждого свои тараканы в голове, но вы ( те кто на полном серьезе обсуждают VW тут) реально готовы отдать 15-18 тыс долларов за машину с пробегом 250-300 тыс км? При таких пробегах, как мне кажется, машину надо продавать, побыстрее, а не покупать за 18 тыс долларов чужие проблемы. все мое имхо.
Тем более от перекупов.
да хоть от реального дедешки который ездил в дальнюю церковь. а 250 тыс км есть 250 тыс км.
я не то что бы против, у каждого свои тараканы в голове, но вы ( те кто на полном серьезе обсуждают VW тут) реально готовы отдать 15-18 тыс долларов за машину с пробегом 250-300 тыс км? При таких пробегах, как мне кажется, машину надо продавать, побыстрее, а не покупать за 18 тыс долларов чужие проблемы. все мое имхо.
Я оновився лиш тому, що нове покоління уродське, а тут Фолькс підвалили акційну пропозицію з солодкими знижками на поточне. Інакше їздив би собі й далі. А що там такого страшного? Так ладно я - в мене пробіг був переважно український, плюс багато міста, плюс вік 7 років+. А якщо авто 3-5 років, з Європи, з їх дорогами, з їх трасовим пробігом в 60ткм+, то в чому трабл? А особливо коли ми говоримо про більш ресурсні двигун і коробку... (при тому що навіть мої "ломучі" тсі+dq200 ніяк не демонстрували якихось предсмертних конвульсій)
п.с. Я не нівелюю такі великі пробіги якщо що - я в першу чергу апелюю до того, що великий пробіг компенсується великим дисконтом від ціни нового авто
У наших людей есть такое понимание, что нормальная машина это до 100 тыс.км, а потом она превращается в тыкву. Многие так думают. Я тоже был такого же мнения, пока не увидел у друзей немецкие машины, которым по 10-ть лет, а у них пробег пол миллиона километров. С таких БМВ и Мерседесов с 500 тысяч, смотают до 200-250 и будут продавать, потому что машины ухожены. Я против смотки пробега, просто как пример говорю.
Если за машиной следили, обслуживали, то что страшного в этом Пассате? Если это 2.0 дизель на 150-190 лошадей и с мокрой ДСГ, то это самый удачный вариант. Ничего страшного не вижу в таком пробеге. Но для многих это таки страшно. И потом, скорей всего будут сложно продать, когда у него будет 300 тысяч. Люди же будут размышлять, как вы, там выше.
Новая машина это не панацея от поломок. Всё нужно обслуживать, во всё вкладывать деньги. В новое и на гарантии, конечно же меньше денег вкладывать, но при продаже, теряешь значительно больше.
Думаю, если обслуживать этот Пассат, то всё будет хорошо. А если сломается, значит будем чинить.
И ещё хочу сказать, гляньте, сколько сейчас старого хлама появилось на дорогах. После того, как общественный транспорт "отключали" и люди перепуганы быть в общественных местах, многие достали или купили Жигули и старые раздолбанные машины. Как они ездят? Эти Жигули, которые крыхтят...и за рулем мужчины не старые(что меня удивляет, что молодые столько старейшего хлама набрали). Как они ездят на таком? Неужели все старые Жигули, Опели, на которых люди ездят каждый день на работу, прям вот ломаются каждый день? Ездят же. Значит Пассат с пробегом 250 тысяч, тем более должен ездить.
+1 Бітурбодизель на 240 коней - невідома в нас конячка. Так ще й оверпрайс дикий з салону, тому логічно що частину коштів перший власник намагатиметься відбити на вторинці)) Шукайте класику на 150 чи 190 коняк
Это я там недосмотрел. На 240 коней точно не нужен.
я не то что бы против, у каждого свои тараканы в голове, но вы ( те кто на полном серьезе обсуждают VW тут) реально готовы отдать 15-18 тыс долларов за машину с пробегом 250-300 тыс км? При таких пробегах, как мне кажется, машину надо продавать, побыстрее, а не покупать за 18 тыс долларов чужие проблемы. все мое имхо.
А по чему и нет ? А за что отдавать 15-18 тыс. за нового логана или что там ещё есть? Есть на на виду Б7-е с пробегом около 500 т . с такими же двигателями и коробками , есть Б6 с пробегами далеко за 500 т км , и ничего , ездят и не дымят еще даже , так почему и нет ? ПС. Я предпочёл отдать 15.5 за пробег 170 т . Уже накатал за три месяца 10+т , еще не пожалел аж ни разу , только приятные впечатления .
Тем более от перекупов.
А вот это зло .
я не то что бы против, у каждого свои тараканы в голове, но вы ( те кто на полном серьезе обсуждают VW тут) реально готовы отдать 15-18 тыс долларов за машину с пробегом 250-300 тыс км? При таких пробегах, как мне кажется, машину надо продавать, побыстрее, а не покупать за 18 тыс долларов чужие проблемы. все мое имхо.
Я оновився лиш тому, що нове покоління уродське, а тут Фолькс підвалили акційну пропозицію з солодкими знижками на поточне. Інакше їздив би собі й далі. А що там такого страшного? Так ладно я - в мене пробіг був переважно український, плюс багато міста, плюс вік 7 років+. А якщо авто 3-5 років, з Європи, з їх дорогами, з їх трасовим пробігом в 60ткм+, то в чому трабл? А особливо коли ми говоримо про більш ресурсні двигун і коробку... (при тому що навіть мої "ломучі" тсі+dq200 ніяк не демонстрували якихось предсмертних конвульсій)
п.с. Я не нівелюю такі великі пробіги якщо що - я в першу чергу апелюю до того, що великий пробіг компенсується великим дисконтом від ціни нового авто
когда собственный пробег 250 из салона, это одно. А когда от перекупа, это что-то более другое
я не то что бы против, у каждого свои тараканы в голове, но вы ( те кто на полном серьезе обсуждают VW тут) реально готовы отдать 15-18 тыс долларов за машину с пробегом 250-300 тыс км? При таких пробегах, как мне кажется, машину надо продавать, побыстрее, а не покупать за 18 тыс долларов чужие проблемы. все мое имхо.
Я оновився лиш тому, що нове покоління уродське, а тут Фолькс підвалили акційну пропозицію з солодкими знижками на поточне. Інакше їздив би собі й далі. А що там такого страшного? Так ладно я - в мене пробіг був переважно український, плюс багато міста, плюс вік 7 років+. А якщо авто 3-5 років, з Європи, з їх дорогами, з їх трасовим пробігом в 60ткм+, то в чому трабл? А особливо коли ми говоримо про більш ресурсні двигун і коробку... (при тому що навіть мої "ломучі" тсі+dq200 ніяк не демонстрували якихось предсмертних конвульсій)
п.с. Я не нівелюю такі великі пробіги якщо що - я в першу чергу апелюю до того, що великий пробіг компенсується великим дисконтом від ціни нового авто
когда собственный пробег 250 из салона, это одно. А когда от перекупа, это что-то более другое
Так я загалом. Оце от "фууу, 15-18т за авто з пробігом 200+" І лишається за дужками, що це тим не менше велике, комфортне і сучасне авто, з усіма можливими комплексами безпеки і активних помічників тощо. До речі мого гольфа "знайшов" саме такий покупець, якому системи безпеки виявились пріоритетнішими і це не може не тішити в контексті України
А вбити авто можна і за рік звісно... (я навіть по надійній Камрі40 знаю випадок коли перший власник, але там клініка звісно, запоров двигун на пробігу в 60 тисяч)
Прикреплю голосовалку. Стоит ради полного привода на зиму, так переплачивать за машину?
Не нужен, зачем круглый год кататься на полном приводе, когда он реально нужен 2 недели в году, да и то, в последние годы и не нужен, глобальное потепление, мягкие зимы...
Не нужен, зачем круглый год кататься на полном приводе, когда он реально нужен 2 недели в году, да и то, в последние годы и не нужен, глобальное потепление, мягкие зимы...
А в чому біда кататись на повному? Там по споживанню +600 грам в місті/400 на трасі. Навіть при великих пробігах цим можна нехтувати, а на мізерних - взагалі пилюка
Не нужен, зачем круглый год кататься на полном приводе, когда он реально нужен 2 недели в году, да и то, в последние годы и не нужен, глобальное потепление, мягкие зимы...
А в чому біда кататись на повному? Там по споживанню +600 грам в місті/400 на трасі. Навіть при великих пробігах цим можна нехтувати, а на мізерних - взагалі пилюка
Скорее дело не в расходе, а в разнице стоимости с полным и без. Вопрос был в том, стоит ли? Тут каждый для себя сам найдёт ответ.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А вот это зло .
І лишається за дужками, що це тим не менше велике, комфортне і сучасне авто, з усіма можливими комплексами безпеки і активних помічників тощо.
