Вчера проходил ТО на 44020 км, и был выявлены трещины поликлинового ремня кондегенератор. Сказали, что это не гарантия, обычный износ. жах какой то, Мазда оказывается ставит на автомобили ремни от поставщиков, которые ходят не более 40 тыс км. Честное слово, думал, что мазда машина хорошая, но судя по такому, склоняюсь думать, что мазда не лучше Жигулей, разве что дороже и понтовитее.
Ну так нужно было бы с цепью брать, там вечно. А грм с роликами по регламенту меняется раз в 50т, так что все честно. И без разницы жигули там или ролсройсы
Ну так нужно было бы с цепью брать, там вечно. А грм с роликами по регламенту меняется раз в 50т, так что все честно. И без разницы жигули там или ролсройсы
На вагах регламент 90
А в чем проблема поменять ремень? Он что, пол мазды стоит? Ну попадешь на 3-4 косаря с роликами и работой, и? Так выбери нормальный, а не за 3 копейки в базарный день Балдею с таких тем. Ремень - это расходник. Как и его ролики, кстати. Просто замена 1 раз в 4-5-6-7 ТО, а не на каждом. В общем, не понял сути претензии к мазде, собственно
На вагах регламент 90
Но все молчат, что ВАГ редко доезжает до этих 90 Шутка
Ну так нужно было бы с цепью брать, там вечно. А грм с роликами по регламенту меняется раз в 50т, так что все честно...
Так вроде автор не за ремень ГРМ пишет, а за ремень кондей/генератор... Возможно он там отдельный. Тогда все намного проще.
поликлинового ремня кондегенератор
звідки ви всі взяли заміну ременя ГРМ? Просто клиновий ремінь допоміжних агрегатів, можливо брак чи неякісний постачальник. п.с. а по ремню ГРМ і 50 тисяч це байка з часів Жигулі напевно.... Наскільки я зустрічав дані в сучасних регламентах - від 80 і до 180к.
На вагах регламент 90
Но все молчат, что ВАГ редко доезжает до этих 90 Шутка
перша заміна грм після 210к. далі кожні 110к.
перша заміна грм після 210к. далі кожні 110к.
Так тема не про ГРМ, а вроде про ремень навесного... Или я что-то не так понял? П.С. выше про ВАГ была шутка юмора, если что У каждого по разному оно все ходит. Сугубо индивидуально Там есть зависимость от качества, стиля езды и пр. вводных
Интересная тема. Никто не понял, что авто не с новья? Ремень навесногл это не грм, это по сути просто резинка, он не прошит и не имеет подкладки. Для ремня навесного больше важен срок, а не пробег. Он страдает от холодов и жары, пробег ему не так критичен. Так я к чему, срок службы ремня навесного по регламенту 4 года. Сколько там машине? Ремень родной? Ну так....
Блин...а еше в ней бензин заканчивает
Ну так нужно было бы с цепью брать, там вечно. А грм с роликами по регламенту меняется раз в 50т, так что все честно...
Так вроде автор не за ремень ГРМ пишет, а за ремень кондей/генератор... Возможно он там отдельный. Тогда все намного проще.
Ога, это я не туда кривую топика пустил Не важно, из-за ремня огульно целый трест охаивать не комильфо
это про ремень навесного - по идее у него должен быть гарантийный срок (если машине не 3 года конечно), раньше по крайней мере был - на ниссане (микра) мне меняли на 55к по гарантии (1,5 года пробега), на мазде своей поменял уже на 110к, но гарантия уже закончилась - стоило копейки (около 200грн в 2011 году)
Интересная тема. Никто не понял, что авто не с новья? Ремень навесногл это не грм, это по сути просто резинка, он не прошит и не имеет подкладки. Для ремня навесного больше важен срок, а не пробег. Он страдает от холодов и жары, пробег ему не так критичен. Так я к чему, срок службы ремня навесного по регламенту 4 года. Сколько там машине? Ремень родной? Ну так....
не знаю как по регламенту - на кашкае первый раз 2 года назад поменял (10 лет отъездил), а вот на мазде один раз взял оригинал (ОРИГИНАЛ!!!!) и он потрескался за год (тогда это у меня было около 16к пробега), после этого не помню какой поставил - 5 лет отъездил
Ну так нужно было бы с цепью брать, там вечно. А грм с роликами по регламенту меняется раз в 50т, так что все честно. И без разницы жигули там или ролсройсы
"Это на каких машинах раз в 50 тыс. надо менять ремень ГРМ?
По теме ремень генератора, расходный материал, плюс он не закрыт, возможно что то попало на него, вот и потрескался. К качеству остальных деталей, отношения ИМХО не имеет.
Вообще пробег машины и пробег ремня, это разные пробеги. Например типичный житель киевской троешки может проезжать в день 30 километров до работы и обратно, но двигатель при этом будет маслать в пробках минимум 2 часа. За те же 2 часа можно проехать 200 километров по трассе. Выходит, что если регламент 100 ткм, то жителю столицы нужно сменить ремень на 15 ткм.
Think about it.
Вообще пробег машины и пробег ремня, это разные пробеги. Например типичный житель киевской троешки может проезжать в день 30 километров до работы и обратно, но двигатель при этом будет маслать в пробках минимум 2 часа.
Я еще забыл, что у нас любят минут 10 прогревать двигатель перед поездкой, что очевидно тоже изнашивает ремень и не входит в регламент производителя.
мдя. ТС, скидуй ту ломучу бричку, і візьми собі ланос) Ремінь навісного це звичайне ТО, причому на 60 тис. тобі його мінять треба було б за регламентом. Оригінал ремінь не беру, вони довго на складах валяються, а на гумі це ой як погано відбивається. Краще взяти Dayco чи Gates. Ходові позиції, довго не валяються. Цікаво на чому ТС раніше катався? У мене до мазди тільки одне нарікання - кузов. А так, порівнюю з іншими, то досить безпроблемне авто, якщо слідкувати, та не жлобитись на ТО. BTW, тріщини ременя це не вирок, можна ще стільки ж прокататись.
Цікаво на чому ТС раніше катався?
на авео, возможно ))) когда-то я сам ездил на авео-форуме был такой занудный персонаж, Доктор Ливси. Есть вероятность, что это он же)))))
у ремней не только пробег но и возраст имеет быть , сколько лет ремню
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Балдею с таких тем. Ремень - это расходник. Как и его ролики, кстати. Просто замена 1 раз в 4-5-6-7 ТО, а не на каждом. 
Шутка 
Просто клиновий ремінь допоміжних агрегатів, можливо брак чи неякісний постачальник.
Там есть зависимость от качества, стиля езды и пр. вводных 
