Два тижні тому купив нову Октавію А8, механіку. Одразу відчув, що інколи третя передача "стає" складно (невідразу). Це трохи напружує, бо не маєш впевненості коли вона заглючить Рідше це трапляється з переключенням з 3-ої на 4-у. Думав, що оскільки машина нова, то притреться якось. Але все одно мене це непокоїть. На сервіс ще не взертався. Хотів би мати поради експертів перш, ніж спілкуватися з дилерами. Може, дійсно таке буває з новими коробками? Дві попередні шкоди не мали таких проблем. Дякую заздалегідь.
Одразу відчув, що інколи третя передача "стає" складно (невідразу). Це трохи напружує, бо не маєш впевненості коли вона заглючить ... На сервіс ще не взертався. Хотів би мати поради експертів перш
Вряд ли эксперты что то посоветуют в этой ситуации. Это однозначно плохо, добавить нечего. Остается надеяться, что переключение со временем притрется, ну или дело решится банальной регулировкой. В моей практике на новых авто на механике (не Шкода) переключение передач работало идеально с самого начала. Сейчас найти других владельцев А8 на механике, чтобы обменяться информацией, практически нереально, по отзывам все берут А8 на автомате. Раз коробка механика, предположу, что двигатель тоже необычный, 1.5 TSI.
так двигун 1,5
так двигун 1,5
У нас это почти экзотика. Было бы интересно узнать, решилась ли как то проблема с коробкой.
Тяга и рычаг КПП имеют шайбы-прокладки (опорные шайбы). Подбор может изменить характер переключения передач.
Для начала попробуй попереключать передачи просто стоя на месте, на загрушенном авто и на заведенном по идее все кроме задней должны залетать без проблем, задняя иногда может не втыкатсья пока не отпустишь и зааново не нажмешь сцепление на нейтральной потом должна залететь. Если на стоящей тоже плохо включается тогда скоере всего к диллеру на регулировку. Если проблемы только на ходу то убедись что ты полностью выжимаешь сцепление, может коврик мешает или еще что то дожать педаль, как вариант попробовать специально более продавливать сцепление, если эфект уйдет то возможно нужна обратить внимание на регулировку сцепления если она предусмотрена, или прокачать сцепление. Еще может чуть больше втыкатсья если пытаетесь переключить при несовсем отпимальных оборотах и скорости, тогда грубо говоря синхронизаторам необходимо немного времени и передача втыкается с небольшой заминкой. На мой вгляд возможные причины - нужна регулировка проверка кулисы/тяг либо проверка сцепления - оно ведет, недовыжимается, воздух в системе рабочего контура и т.д.
П.С. На каких оборотах переключаешься с 3 на 4? Может ты непроизвольно на новом автомобиле тяготеешь к низким оборотам и раннему переключению.
Дякую за поради! Я справді переключаюся нижче 2000 переважно. Трохи не звик до її шустрості після попередньої 1,6 МРІ на Октавії А5. На попередній перемикався трохи після 2000. Може й справді треба попробувати на вищих обертах перемикатися. У виключеному режимі все ніби нормально. На холостому також досить добре.
Я вже потрохи звикаю до такого режиму. Вона завжди вмикається, просто інколи треба довести. А деколи включається ідеально.
Ви знаєте, так і не вирішилась проблема.
Тричі звертався до дилера, розбирали коробку і переконують мене, що там все нормально.
Я вже попросив у них іншу машину з салону і проїхався на ній - там з перемиканням було краще.
Вони знову роблять з мене параноїка і запевняють, що "все нормально у вас" і не чують коли говорю їм, що проблеми чую і я, і дружина (яка також водить цю машину).
З часом ефект поганого включання 3-тьої став трошки слабшим, але все одно напружує.
Але ще більше дратує "відмороженість дилера", які не хочуть вирішувати проблеми.
Навіть не знаю як цю ситуацію вирішувати, бо міняти коробку не хочуть, говорячи, що "у вас же машина їде, що ви хочете".
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
