Вот и я про что вам говорю, я не представляю того человека, который продаст вам свою машину, которая подходит под все ваши критерии, дешевле 26-28 тысяч. У самого 570, с пробегом до 80 тысяч, так он был куплен гораздо дороже рынка.
Согласен. Задача у меня далеко не из простых, т.к. я ищу более старую авто, меня устроит пробег 250 тыс. и год выпуска 2005-й (начало второго рестайлинга с 05/2005), лишь бы машина была ухоженная. Тут еще дело в том, что 470-й даже по 23-25 подушатанные продают. Одно дело, если 23 тыс. отдать за реально отличный вариант. А когда за подуставшую авто просят максимальную (или приближенную к этм цифрам) рыночную стоимость, то с такими же "успехами" можно взять за 17-18 таком же точно состоянии (а может попасться еще и лучше). 570-й думаю проще найти в лучшем состоянии (?), т.к авто свежее. Может я ошибаюсь, не знаю.
Вот мне интересно, как по этим фото вы определяете где подустивший вариант, а где очень живой? PS: в экземпляре отмеченном как «очень понравившийся» похоже торпедо перетянута...
Вот мне интересно, как по этим фото вы определяете где подустивший вариант, а где очень живой? PS: в экземпляре отмеченном как «очень понравившийся» похоже торпедо перетянута...
Да никак, смотрю просто на пробег, на состояние сидушек, на цвет салона (хочу серый) на год выпуска. А так да, не смотря вживую все это не более чем общеукрепляющий трындежь и гадания на кофейной гуще :-)
250 тысяч,за 16 лет это не среднестатистический пробег, реальнее рассчитывать, на этих машинах 25-30 в год, т.е. в вашем бюджете реально рассчитывать на пробег 350+.
Это для Киева такие годовые пробег актуальны. В регионах это 10-12. Если человек в пригороде живёт, то 20. Если человек из-за работы много ездит по стране или путешествует, то там никакая математика не сработает- это может быть как 20, так и 80+ в год. У меня по Одессе на семейном авто, которое выезжает каждый день, пробег в год 8ккм. Если было пару поездок по стране на этом авто, то до 12ккм. На втором авто всегда меньше пробег или аналогичный, если катать по стране только на нем.
250 тысяч,за 16 лет это не среднестатистический пробег, реальнее рассчитывать, на этих машинах 25-30 в год, т.е. в вашем бюджете реально рассчитывать на пробег 350+.
Это для Киева такие годовые пробег актуальны. В регионах это 10-12. Если человек в пригороде живёт, то 20. Если человек из-за работы много ездит по стране или путешествует, то там никакая математика не сработает- это может быть как 20, так и 80+ в год. У меня по Одессе на семейном авто, которое выезжает каждый день, пробег в год 8ккм. Если было пару поездок по стране на этом авто, то до 12ккм. На втором авто всегда меньше пробег или аналогичный, если катать по стране только на нем.
Эти машины редко берут под маленький пробег...
Вот мне интересно, как по этим фото вы определяете где подустивший вариант, а где очень живой? PS: в экземпляре отмеченном как «очень понравившийся» похоже торпедо перетянута...
Да никак, смотрю просто на пробег, на состояние сидушек, на цвет салона (хочу серый) на год выпуска. А так да, не смотря вживую все это не более чем общеукрепляющий трындежь и гадания на кофейной гуще :-)
И да, на пробег в 95% случаев смотреть нет НИКАКОГО объективного смысла.
Я живу в Киеве, езжу 10-12 тыс км. в год. Максимум было как пару раз 15-20 тыс за год.
Иногда посматриваю "Клубный сервис" - если он сначала три года обслуживал 10-ти летнюю Секвойю за деньги клиента а потом взял её себе и всё равно там что то делать нужно - что значит для 15-ти летнего японца "отличное состояние" ?!
Иногда посматриваю "Клубный сервис" - если он сначала три года обслуживал 10-ти летнюю Секвойю за деньги клиента а потом взял её себе и всё равно там что то делать нужно - что значит для 15-ти летнего японца "отличное состояние" ?!
Хайп дело тонкое) Скучно им, вот и решили разобрать, на ролике больше заработают. Ну и 15 летний японец это тоже набор механизмов, пусть и крайне надежных, но мелочь какая то может и покинуть чат.
... Касательно коллекции, то в тему! У меня коллекционный подход к техники, ибо я давно увлечен коллекционированием винтажной Аудиотехники. Поэтому и от этого тоже частично в бошке "болячка" касательно таких "винтажных динозавров" .... уделают этих старых бегемотов
Чисто ради интереса.. А можно глянуть Вашу винтажную коллекцию?
Чисто ради интереса.. А можно глянуть Вашу винтажную коллекцию?
Да у меня в родных коробках аппараты стоят либо в стрейч-пленках замотаны (усилители и CD-проигрыватели японские, верхние модели периода 70-80-х) вид этой так называемой коллекции не презентабельный (ибо все замотано чтобы пыль не попала, чтобы не поцапаралось и т.д). Больше это на хранение и плюшкинство похоже (у моего друга у того вообще более 500 единиц такой техники, начинал еще с совковой периода 70-80х, тот вообще на всю голову повернут на этмо деле). Я раньше продавал и коллекционировал кое что для себя. Аппаратов около 40-ка в коллекции осталось. Стоят на стеллажах и в кладовке. Сейчас ушел с этой темы. Но подход к любой технике и ее состоянию остался соответствующий (каждая микроцарапинка как серпом по яйцам)
Только как раз рассматривал ее на тот форуме. Если бы черная была возможно и забрал бы ее! Хоть машина и не в идеале, но цена думаю что вполне адекватная и справедливая
Ребята, есть тут те, кто хорошо разбирается в Крузаках 100? Буду очень благодарен, если посомотрите ссылочку ниже. Нашел интересный вариант (у этого же продавца есть и LX470 в модификации Limited Edition,с черным пластиков в салоне - мне как раз такой оч. нравится)
Вот крузак 2004 г., но в нем решетка хром с рестайла (2006) и фары "одноблочные" блоко с поворотниками )тоже рестал с 2006 г.) сидушки непонятные вообще, с логотипом "тойоты", черные вставки пластика, я такой вообще не видел. И что самое интересное, это наличие блокировки заднего диф (слева от руля крутилка) обычно эта опция в дизельных и арабах. На бензиновых VX вроде не было или крайне редко встречается. То ли сборная солянка, то ли интересный вариант действительно. Диски от LX470
Ребята, есть тут те, кто хорошо разбирается в Крузаках 100? Буду очень благодарен, если посомотрите ссылочку ниже. Нашел интересный вариант (у этого же продавца есть и LX470 в модификации Limited Edition,с черным пластиков в салоне - мне как раз такой оч. нравится)
Вот крузак 2004 г., но в нем решетка хром с рестайла (2006) и фары "одноблочные" блоко с поворотниками )тоже рестал с 2006 г.) сидушки непонятные вообще, с логотипом "тойоты", черные вставки пластика, я такой вообще не видел. И что самое интересное, это наличие блокировки заднего диф (слева от руля крутилка) обычно эта опция в дизельных и арабах. На бензиновых VX вроде не было или крайне редко встречается. То ли сборная солянка, то ли интересный вариант действительно. Диски от LX470
Салон перешит, пластик перекрашен- это же очевидно. Кузов крашен. Задняя блокировка редко, но встречается (очень часто не работает по факту- нужно проверять). Фото подкапотки нет. Тюнинг колхозный. Больше по фоткам ничего не скажу. Из личного- я бы рассматривал только местные машины, ну максимум в радиусе 30-50 км. 80% соток-470х со скрученными спидометрами, при чем не на 50тыс. Для возраста 15-16 лет нормальный пробег для этих машин хорошо за 300-400тыс. (конечно встречаются экземпляры и меньше). Сам весной продал свою сотку 2004г. с пробегом 430, и не факт, что до меня не скрутили немного. В таком возрасте даже с пробегом до 300 машина будет уже просить денег: электрика, гидравлика, ВЖРС,кузовщина. Двигатель после 400 уже поджирает масло потихоньку. Мелочи уже постоянно вылазят. Чтоб купить сотку в таком возрасте ее нужно реально любить и нарваться именно на нужный экземпляр. Я бы на Вашем месте обратил свои взоры на 200- они реально свежее, и есть выбор. Если хочется 2UZ- они есть на 200х. Я поменял 100й на 200й (но с другим двигателем) и не жалел ни разу. Если что, спрашивайте- откатал на 100м в максимальной комплектации 200тыс. 5-7 лет назад почти все сотки так же продавались с пробегами 220-250тыс. Чудеса
Батенька, да вы типичная жертва чапаевских барыг! В 2020 году хорошая сотка от плохой чаще всего отличается уровнем и качеством предпродажной подготовки. Сотка по ссылке выше явно в барыга-детейлинге: столько «плака» (силикона) под капотом выдают руку мастера). Очевидно привычка от продажи тазов и ланосов у человека осталась). А толщиномер работающий в милидюймах для меня вообще кричащий маркёр непрофессионализма и невежества).
Полностью поддерживаю. Поднимите на подъемнике 3-4 машины с немного разбирающимся человеком и уверен, что энтузиазм Ваш начнет спадать в геометрической прогрессии с каждым новым просмотром. Хорошую сотку редко выставляют на АВТОРИА, там почти все напомаженные трупы или полутрупы. Если уж сосем невмоготу, пообщайтесь с тем же Kraev или с Автоподбором- думаю они вам сами это подтвердят.
Ребята, есть тут те, кто хорошо разбирается в Крузаках 100? Буду очень благодарен, если посомотрите ссылочку ниже. Нашел интересный вариант (у этого же продавца есть и LX470 в модификации Limited Edition,с черным пластиков в салоне - мне как раз такой оч. нравится)
Вот крузак 2004 г., но в нем решетка хром с рестайла (2006) и фары "одноблочные" блоко с поворотниками )тоже рестал с 2006 г.) сидушки непонятные вообще, с логотипом "тойоты", черные вставки пластика, я такой вообще не видел. И что самое интересное, это наличие блокировки заднего диф (слева от руля крутилка) обычно эта опция в дизельных и арабах. На бензиновых VX вроде не было или крайне редко встречается. То ли сборная солянка, то ли интересный вариант действительно. Диски от LX470
Салон перешит, пластик перекрашен- это же очевидно. Кузов крашен. Задняя блокировка редко, но встречается (очень часто не работает по факту- нужно проверять). Фото подкапотки нет. Тюнинг колхозный. Больше по фоткам ничего не скажу. Из личного- я бы рассматривал только местные машины, ну максимум в радиусе 30-50 км. 80% соток-470х со скрученными спидометрами, при чем не на 50тыс. Для возраста 15-16 лет нормальный пробег для этих машин хорошо за 300-400тыс. (конечно встречаются экземпляры и меньше). Сам весной продал свою сотку 2004г. с пробегом 430, и не факт, что до меня не скрутили немного. В таком возрасте даже с пробегом до 300 машина будет уже просить денег: электрика, гидравлика, ВЖРС,кузовщина. Двигатель после 400 уже поджирает масло потихоньку. Мелочи уже постоянно вылазят. Чтоб купить сотку в таком возрасте ее нужно реально любить и нарваться именно на нужный экземпляр. Я бы на Вашем месте обратил свои взоры на 200- они реально свежее, и есть выбор. Если хочется 2UZ- они есть на 200х. Я поменял 100й на 200й (но с другим двигателем) и не жалел ни разу. Если что, спрашивайте- откатал на 100м в максимальной комплектации 200тыс. 5-7 лет назад почти все сотки так же продавались с пробегами 220-250тыс. Чудеса
Большое спасибо за подробный и развернутый ответ! А я в надежне подумал, может какой экслюзивчик. Думаю, может какой то увлеченный пред.владелец ее так затюнинговал. А тут видимо перекупом таким образом перед продажей подготовлен ушатанный вариант. Но если бы это было по факту не так и пробег не больше 350 тыс, то можно и рассмотреть было бы. Ради любопытства завтра позвоню продавцу и расспрошу про его обе авто. Как говорил уже выше, что 200-ку не хочу, внешне они мне не нравятся. А если мне машина внешне не нравится, я ее покупать "через силу" не хочу. Хочу чтобы радовала внешним видом, а это только 100-ка ну или LX. Спасибо, буду иметь ввиду, скорей всего еще придется к Вам обращаться за помощью и советами!
Ребята, есть тут те, кто хорошо разбирается в Крузаках 100? Буду очень благодарен, если посомотрите ссылочку ниже. Нашел интересный вариант (у этого же продавца есть и LX470 в модификации Limited Edition,с черным пластиков в салоне - мне как раз такой оч. нравится)
Вот крузак 2004 г., но в нем решетка хром с рестайла (2006) и фары "одноблочные" блоко с поворотниками )тоже рестал с 2006 г.) сидушки непонятные вообще, с логотипом "тойоты", черные вставки пластика, я такой вообще не видел. И что самое интересное, это наличие блокировки заднего диф (слева от руля крутилка) обычно эта опция в дизельных и арабах. На бензиновых VX вроде не было или крайне редко встречается. То ли сборная солянка, то ли интересный вариант действительно. Диски от LX470
Салон перешит, пластик перекрашен- это же очевидно. Кузов крашен. Задняя блокировка редко, но встречается (очень часто не работает по факту- нужно проверять). Фото подкапотки нет. Тюнинг колхозный. Больше по фоткам ничего не скажу. Из личного- я бы рассматривал только местные машины, ну максимум в радиусе 30-50 км. 80% соток-470х со скрученными спидометрами, при чем не на 50тыс. Для возраста 15-16 лет нормальный пробег для этих машин хорошо за 300-400тыс. (конечно встречаются экземпляры и меньше). Сам весной продал свою сотку 2004г. с пробегом 430, и не факт, что до меня не скрутили немного. В таком возрасте даже с пробегом до 300 машина будет уже просить денег: электрика, гидравлика, ВЖРС,кузовщина. Двигатель после 400 уже поджирает масло потихоньку. Мелочи уже постоянно вылазят. Чтоб купить сотку в таком возрасте ее нужно реально любить и нарваться именно на нужный экземпляр. Я бы на Вашем месте обратил свои взоры на 200- они реально свежее, и есть выбор. Если хочется 2UZ- они есть на 200х. Я поменял 100й на 200й (но с другим двигателем) и не жалел ни разу. Если что, спрашивайте- откатал на 100м в максимальной комплектации 200тыс. 5-7 лет назад почти все сотки так же продавались с пробегами 220-250тыс. Чудеса
Большое спасибо за подробный и развернутый ответ! А я в надежне подумал, может какой экслюзивчик. Думаю, может какой то увлеченный пред.владелец ее так затюнинговал. А тут видимо перекупом таким образом перед продажей подготовлен ушатанный вариант. Но если бы это было по факту не так и пробег не больше 350 тыс, то можно и рассмотреть было бы. Ради любопытства завтра позвоню продавцу и расспрошу про его обе авто. Как говорил уже выше, что 200-ку не хочу, внешне они мне не нравятся. А если мне машина внешне не нравится, я ее покупать "через силу" не хочу. Хочу чтобы радовала внешним видом, а это только 100-ка ну или LX. Спасибо, буду иметь ввиду, скорей всего еще придется к Вам обращаться за помощью и советами!
ну салон-то почти наверняка старый владелец и шил- для перекупа это не имеет смысла делать.
Полностью поддерживаю. Поднимите на подъемнике 3-4 машины с немного разбирающимся человеком и уверен, что энтузиазм Ваш начнет спадать в геометрической прогрессии с каждым новым просмотром. Хорошую сотку редко выставляют на АВТОРИА, там почти все напомаженные трупы или полутрупы. Если уж сосем невмоготу, пообщайтесь с тем же Kraev или с Автоподбором- думаю они вам сами это подтвердят.
Да, Вы не первый кто подобное говорит. Понимаю, что задача у меня очень не простая , а точнее нереально сложная Но пока что очень хочется ее осуществить (энтузиам пока не спал ). Я не спешу (временно даже хочу взять Паджерика Спорт пока Крузака не найду достойного). Чую что искать придется долго и нудно. Но, как говорится, - кто ищет, тот всегда найдет. Спасибо, я уже вчера списывался с Автоподбором, сказали что смогут помочь в этом вопросе
см. личку
Ребята, есть тут те, кто хорошо разбирается в Крузаках 100? Буду очень благодарен, если посомотрите ссылочку ниже. Нашел интересный вариант (у этого же продавца есть и LX470 в модификации Limited Edition,с черным пластиков в салоне - мне как раз такой оч. нравится)
Вот крузак 2004 г., но в нем решетка хром с рестайла (2006) и фары "одноблочные" блоко с поворотниками )тоже рестал с 2006 г.) сидушки непонятные вообще, с логотипом "тойоты", черные вставки пластика, я такой вообще не видел. И что самое интересное, это наличие блокировки заднего диф (слева от руля крутилка) обычно эта опция в дизельных и арабах. На бензиновых VX вроде не было или крайне редко встречается. То ли сборная солянка, то ли интересный вариант действительно. Диски от LX470
Последний 105 смотрел год назад 1 руки 180км Бездора не видела
Почти все кроме кпп и задних калиток в оригинале Мифические перекупы через день после осмотра и предложенных 13 забрали за 16 Смотрели быстро. Минут 30 Последнюю 100 покупали на соседнем форуме. Осмотр на стоянке порядка часа, потом подъёмник мин 40. 16$ пробег 220, выглядела на 70
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
5-7 лет назад почти все сотки так же продавались с пробегами 220-250тыс. Чудеса 
Полностью поддерживаю. Поднимите на подъемнике 3-4 машины с немного разбирающимся человеком и уверен, что энтузиазм Ваш начнет спадать в геометрической прогрессии с каждым новым просмотром. Хорошую сотку редко выставляют на АВТОРИА, там почти все напомаженные трупы или полутрупы. Если уж сосем невмоготу, пообщайтесь с тем же Kraev или с Автоподбором- думаю они вам сами это подтвердят.
