Туарег как кандидат на охоту? Это шутка? Хайлендеры на охоте ездили с нами пару раз.. И знаете что, они туговато, но справлялись с задачей
А что шуточного по поводу Тура? Может, он и не идеальный вариант для выездов на охоту, но точно способнее Хайлендера тех годов. Кузов - жестче, полный привод - лучше. На европейских версиях еще и пневма была бы...
Представьте на минутку, как немолодой Тур "тех годов" на пневме будет ездить по зимнему лесу. Нет, это не цифирки клиренса сравнивать. Там в лесу на земле валяются настоящие палки, которые иногда коварно утыкаются под днищем в ходовую. Там куски льда и намерзающий снег вперемешку с песком.. Может, Тур и проехал бы, я не спорю. Но за всю бытность охот еще не видел, чтобы кто-то полез в зимние лесные дебри на машине с пневмоподвеской на все 4 колеса.
Туарег как кандидат на охоту? Это шутка? Хайлендеры на охоте ездили с нами пару раз.. И знаете что, они туговато, но справлялись с задачей
А что шуточного по поводу Тура? Может, он и не идеальный вариант для выездов на охоту, но точно способнее Хайлендера тех годов. Кузов - жестче, полный привод - лучше. На европейских версиях еще и пневма была бы...
Представьте на минутку, как немолодой Тур "тех годов" на пневме будет ездить по зимнему лесу. Нет, это не цифирки клиренса сравнивать. Там в лесу на земле валяются настоящие палки, которые иногда коварно утыкаются под днищем в ходовую. Там куски льда и намерзающий снег вперемешку с песком.. Может, Тур и проехал бы, я не спорю. Но за всю бытность охот еще не видел, чтобы кто-то полез в зимние лесные дебри на машине с пневмоподвеской на все 4 колеса.
главный вопрос, сколько потом будет это стоить. Согласен, что Тур тут не вариант
За прохідністю, що Тур, що хайладндер однакові думаю. Бо і там і там - торсен. За умови, що тур без пневми. З пневмою тур краще, а якщо взяти европейський 4xmotion, то нема про що говорити. Але вам краще взяти тойоту
...
А что шуточного по поводу Тура? Может, он и не идеальный вариант для выездов на охоту, но точно способнее Хайлендера тех годов. Кузов - жестче, полный привод - лучше. На европейских версиях еще и пневма была бы...
Представьте на минутку, как немолодой Тур "тех годов" на пневме будет ездить по зимнему лесу. Нет, это не цифирки клиренса сравнивать. Там в лесу на земле валяются настоящие палки, которые иногда коварно утыкаются под днищем в ходовую. Там куски льда и намерзающий снег вперемешку с песком.. Может, Тур и проехал бы, я не спорю. Но за всю бытность охот еще не видел, чтобы кто-то полез в зимние лесные дебри на машине с пневмоподвеской на все 4 колеса.
главный вопрос, сколько потом будет это стоить. Согласен, что Тур тут не вариант
Пневма в турі добре захищена. Все там ок.
В хае с 14 года муфта
Представьте на минутку, как немолодой Тур "тех годов" на пневме будет ездить по зимнему лесу.
А что мне представлять? У меня у самого "немолодой Тур тех годов на пневме", на котором я ездил и езжу по "зимнему лесу", пескам, камням, грязи и прочим радостям. Очередная вылазка была не далее, чем в прошлые выходные.
Там в лесу на земле валяются настоящие палки, которые иногда коварно утыкаются под днищем в ходовую. Там куски льда и намерзающий снег вперемешку с песком.. Может, Тур и проехал бы, я не спорю. Но за всю бытность охот еще не видел, чтобы кто-то полез в зимние лесные дебри на машине с пневмоподвеской на все 4 колеса.
А Хайлендеру не будут попадаться "настоящие палки", "куски льда", "намерзающий снег вперемешку с песком" в том же самом лесу? Повторюсь, Туарег, конечно, не идеал для регулярных поездок на суровый оффроад, но он точно лучше Хайлендера в этой дисциплине. Если основная задача - регулярно месить конкретные г.вна, то Прадо или Паджеро Спорт с рамой, понижайкой и блокировками будут вне конкуренции.
Всем привет! и охота (достаточно активно).
Совет мож не в тему ногами не пинайте! Если Вы охотник то тут надо багги гнать с США! Ну и авто чтоб тянуло багги с лафетом. Багги для охоты это просто зверь - проедет там где не проедет Нива
В хае с 14 года муфта
Ну тоді тур в будь якому варіанті кращий
Разряжу...не люблю Тойоту, но...не смог найти туарег такой как я хочу...в принципе те же самые условия эксплуатации + еще рыбалка ))) Хай справляется...в говна критичные не лезу- но все ок. если нужно тест - велкам...правда пока во Львове...
В порівнянні з Хаєм Тур звісно що прохідніший навіть в базі без понижайки, тут і нема про що дискутувати Тойота лиш зараз в останньому поколінні нарешті допиляла електроніку щоб діагоналку долати
Из двух вариантов- я бы выбрал Highlander. Хотя новый рестайл мне очень не нравится, интерьер вообще прям нет, но я бы проголосовал кошельком за него.
Из двух вариантов- я бы выбрал Highlander. Хотя новый рестайл мне очень не нравится, интерьер вообще прям нет, но я бы проголосовал кошельком за него.
Хайлендер і полювання якось слабо в"яжуться між собою Це хіба що доїхати до лісгоспу а там пересісти на єгерський УАЗ, тоді ок
Хайлендер і полювання якось слабо в"яжуться між собою Це хіба що доїхати до лісгоспу а там пересісти на єгерський УАЗ, тоді ок
для многих c 21см(tm) клиренса "выезд в лес", о котором потом часто вспоминают, выглядит примерно так:
Хайлендер і полювання якось слабо в"яжуться між собою Це хіба що доїхати до лісгоспу а там пересісти на єгерський УАЗ, тоді ок
для многих c 21см(tm) клиренса "выезд в лес", о котором потом часто вспоминают, выглядит примерно так:
Я сам постійно про це нагадую, коли чую перебільшення типу "на новому туарезі в ліс вже не заїдеш" Загалом давно вже не стикався з відверто непролазними грунтовками, але все таки з виїздами на полювання є нюанс (хоча я якось і на Хайлендері умудрявся на Чернігівщині по угіддях їздити в неїздову погоду)
для многих c 21см(tm) клиренса "выезд в лес", о котором потом часто вспоминают, выглядит примерно так:
В такой лес можно заехать на чем угодно. Как-то даже на легкий оффроад не тянет
Хайлендер і полювання якось слабо в"яжуться між собою Це хіба що доїхати до лісгоспу а там пересісти на єгерський УАЗ, тоді ок
для многих c 21см(tm) клиренса "выезд в лес", о котором потом часто вспоминают, выглядит примерно так:
Інколи така рівненька дорога перетворюється через кілометр в суцільню калюжу рівня вище прадівських порогів. Але далі вже ж можна і не їхати - в лісі!
для многих c 21см(tm) клиренса "выезд в лес", о котором потом часто вспоминают, выглядит примерно так:
В такой лес можно заехать на чем угодно. Как-то даже на легкий оффроад не тянет
Хайлендер і полювання якось слабо в"яжуться між собою Це хіба що доїхати до лісгоспу а там пересісти на єгерський УАЗ, тоді ок
для многих c 21см(tm) клиренса "выезд в лес", о котором потом часто вспоминают, выглядит примерно так:
Інколи така рівненька дорога перетворюється через кілометр в суцільню калюжу рівня вище прадівських порогів. Але далі вже ж можна і не їхати - в лісі!
Якщо там прям міні-озеро вище прадівських порогів, то все вірно - інколи розумніше й не їхати, ага А надто якщо їдеш однією машиною без страховки. І справжніх тру-джипів це теж стосується між іншим, не лише паркетів
Якщо там прям міні-озеро вище прадівських порогів, то все вірно - інколи розумніше й не їхати, ага А надто якщо їдеш однією машиною без страховки. І справжніх тру-джипів це теж стосується між іншим, не лише паркетів
Во время выездов на природу на седанах часто прихожу к выводу о том, что условная грунтовка в лесу обычно имеет 2 крайности: 1) "можно проехать на чем угодно" 2) "жестяная жесть с ямами, камнями, корнями, грязью, ветками деревьев и кустов" И даже имея туарег-прадо и т.п. лезть туда, где второй вариант точно закончится плачевно как минимум для ЛКП и бамперов. И вот надо ли оно?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
