Камрады, собственно стал вопрос о покупке б/у электрички.
Бюджет 17-20к (макс). Эксплуатироваться будет в городском режиме, для дальних поездок есть дизельная бнв
Смотрел у тех, кто гонит машины с Мангейма, не битки - вроде все очень достойно.
Подскажите, может кто эксплуатировал/пробовал - стоит ли смотреть на такой вариант б/у электрички?
Заранее благодарен!
Есть такая у коллеги. Нормальная машина, если брать с ренж екстендером. В чисто электрическом варианте пробег маловат, особенно зимой. Проблема найти резину - редкий размер.
Смотрел, думал, в 18 у меня бюджет не сложился. Забил. Внешний вид крайне спорный, но запас хода был интересен.
Есть такая у коллеги. Нормальная машина, если брать с ренж екстендером. В чисто электрическом варианте пробег маловат, особенно зимой. Проблема найти резину - редкий размер.
Ну вроде как на 33кВт батарейке - зимой 140-150км, этого вполне достаточно дом-работа-садик(школа)-магазин-дом, как считаете?
По резине да, уже посмотрел наличие и стоимость летней резины)) не так чтоб "дешево"))
Смотрел, думал, в 18 у меня бюджет не сложился. Забил. Внешний вид крайне спорный, но запас хода был интересен.
Ну вот сейчас есть варианты за 19 в фарше, с харманом и тд) внешний вид - да, необычен, но может в этом и фишка?) просто я когда вижу Шевроле болт или Лиф, мне грустно))
просто я когда вижу Шевроле болт или Лиф, мне грустно))
А мне грустно, когда я вижу i3. Вот серьезно. Как это можно купить себе? Это ж как себя надо не любить..
Лифы, Болты хоть на машины похожи. Особенно Болт Лиф согласен, уже тошнит
Засматривался на неё какое-то время. Оттолкнуло то что практически все говорят/пишут что она жёсткая почти как смарт.
просто я когда вижу Шевроле болт или Лиф, мне грустно))
А мне грустно, когда я вижу i3. Вот серьезно. Как это можно купить себе? Это ж как себя надо не любить..
Лифы, Болты хоть на машины похожи. Особенно Болт Лиф согласен, уже тошнит
Без обид конечно, но Хьонде икс55 (который у Вас в профиле) - это конечно вершина автомобильного дизайна)))
Засматривался на неё какое-то время. Оттолкнуло то что практически все говорят/пишут что она жёсткая почти как смарт.
Спасибо за отзыв, надо будет тестировать. Но собственно с 20мы колесами она мягкой быть не может... машина для хорошей дороги(((
просто я когда вижу Шевроле болт или Лиф, мне грустно))
А мне грустно, когда я вижу i3. Вот серьезно. Как это можно купить себе? Это ж как себя надо не любить..
Лифы, Болты хоть на машины похожи. Особенно Болт Лиф согласен, уже тошнит
Без обид конечно, но Хьонде икс55 (который у Вас в профиле) - это конечно вершина автомобильного дизайна)))
+1
Без обид конечно, но Хьонде икс55 (который у Вас в профиле) - это конечно вершина автомобильного дизайна)))
уж получше и пофункциональней, чем ай3 или х3 (в Вашем профиле) от гмв Без обид конечно
Тест драйвив, доволі швидка на старті, жорстка, невелика машина чисто для міста. Можливо в цьому бюджеті вартує глянути ще на новий Ніссан Ліф, клас авто більший, батарея теж. Доволі непоганий огляд від SRT на і3:
Без обид конечно, но Хьонде икс55 (который у Вас в профиле) - это конечно вершина автомобильного дизайна)))
уж получше и пофункциональней, чем ай3 или х3 (в Вашем профиле) от гмв Без обид конечно
ну конечно, куда уж моему 2л дизельному полному приводу, светлым кожаным спортивным сидухам, панорамной крыше до Вашего божественного дизайна и функционала) никаких обид, что Вы)
Тест драйвив, доволі швидка на старті, жорстка, невелика машина чисто для міста. Можливо в цьому бюджеті вартує глянути ще на новий Ніссан Ліф, клас авто більший, батарея теж. Доволі непоганий огляд від SRT на і3:
Спасибо! Посмотрим! вот жесткость конечно беспокоит, все же в Киеве дороги далеки от идеала ....
Емкость батареи не пугает, так как использовать планируется только в Киеве ) Лиф новый вроде неплох, надо посмотреть) спасибо)
просто я когда вижу Шевроле болт или Лиф, мне грустно))
А мне грустно, когда я вижу i3. Вот серьезно. Как это можно купить себе? Это ж как себя надо не любить..
Лифы, Болты хоть на машины похожи. Особенно Болт Лиф согласен, уже тошнит
Без обид конечно, но Хьонде икс55 (который у Вас в профиле) - это конечно вершина автомобильного дизайна)))
О, началось Вообще-то, футуристическим уродским дизайном электро-версий автомобилей страдают тупо все. Потому начинать переходить на "автомобильные личности" в данном случае - от большого ума, ага. И таки да, i3 - урод, как и лиф, и соул, и иже с ними. Но им простительно, они хотя бы не премиальные марки, а вот от БМВ такое получить - ужос
Ездил пару раз пассажиром, жесткая - шо капец. Тимлида вообще стошнило и он вышел по пути. И вообще, как может ехать тележка с велосипедными колесами, если с нее убрать шилдик БМВ?
На всё есть свои причины (я про дизайн)
Первые электроавтомобили по умолчанию были все с компромисами или глюками, многие (например любимая всеми Тесла) до сих пор их не победили окончательно. Поэтому это (электрички) продукт который нравиться "early adopters" - людям которым нравиться всё новое, но не "тридиционалистам"
Как это связано с дизайном? У Теслы не было никакой истории = нет никаких ожиданий у клиентов, поэтому любой результат хороший. Другое дело БМВ, Ауди, Мерс, Порше - марки от которых клиенты (даже те кто ни разу не владели авто этих марок) что то ожтдают. Ну к примеру БМВ = драйв, Ауди = качество, Мерс = комфорорт, Порше = хз что Поэтому у этих производителей появляется дилема, как выпустить продукт который будет отвечать новым запросам (электротяга) но при этом постараться избежать критики за возможное несоответсвие ожиданиям.
Результат = дизайн, который практически отрицает дизайн "традиционной" линейки. Так БМВ и прочие пытаються разьеденить электрические авто и старые с ДВС. Что бы, если например не понравиться и3 обсуждаемый в этом топике, то этот негатив не распространился на все другие их авто.
Если шо, это не я придумал а пересказываю интервью одного из дизайнеров БМВ или Ауди на эту тему, просто искать лень. Чем ближе электрички будут по характеристикам и ощущениям и качеству к основному модельному ряду, тем меньше у них будет различий в дизайне.
Ездил пару раз пассажиром, жесткая - шо капец. Тимлида вообще стошнило и он вышел по пути. И вообще, как может ехать тележка с велосипедными колесами, если с нее убрать шилдик БМВ?
не под айтишные машина?
ну конечно, куда уж моему 2л дизельному полному приводу, светлым кожаным спортивным сидухам, панорамной крыше до Вашего божественного дизайна и функционала) никаких обид, что Вы)
Начали за здравие, закончили за упокой (с)
На всё есть свои причины (я про дизайн)
Первые электроавтомобили по умолчанию были все с компромисами или глюками, многие (например любимая всеми Тесла) до сих пор их не победили окончательно. Поэтому это (электрички) продукт который нравиться "early adopters" - людям которым нравиться всё новое, но не "тридиционалистам"
Как это связано с дизайном? У Теслы не было никакой истории = нет никаких ожиданий у клиентов, поэтому любой результат хороший. Другое дело БМВ, Ауди, Мерс, Порше - марки от которых клиенты (даже те кто ни разу не владели авто этих марок) что то ожтдают. Ну к примеру БМВ = драйв, Ауди = качество, Мерс = комфорорт, Порше = хз что Поэтому у этих производителей появляется дилема, как выпустить продукт который будет отвечать новым запросам (электротяга) но при этом постараться избежать критики за возможное несоответсвие ожиданиям.
Результат = дизайн, который практически отрицает дизайн "традиционной" линейки. Так БМВ и прочие пытаються разьеденить электрические авто и старые с ДВС. Что бы, если например не понравиться и3 обсуждаемый в этом топике, то этот негатив не распространился на все другие их авто.
Если шо, это не я придумал а пересказываю интервью одного из дизайнеров БМВ или Ауди на эту тему, просто искать лень. Чем ближе электрички будут по характеристикам и ощущениям и качеству к основному модельному ряду, тем меньше у них будет различий в дизайне.
Спасибо, наконец все стало на места Так и знал, что нельзя сравнивать дизайн традиционных авто с электричками
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Внешний вид крайне спорный, но запас хода был интересен.
Лиф согласен, уже тошнит 
Без обид конечно 
машина? 
