Прошу совета у уважаемой аудитории форума Выбираю из 2-х новых автомобилей на замену того что в профиле 1. BMW 330i xDrive (G20) 2. Audi A4 45 TFSI quattro (B9 Рестайлинг) Режим движения: 60% город/40% трасса, в т.ч. за пределами Киева и области, но по дорогам общего назначание, т.е без бездорожья. 90% за рулем сам без пассажиров Критерии: "Интересный" с точки зрения получение удовольствия за рулем, но и комфортный для повседневного использования Условие: автомобиль новый и современный, БЧЖ не нужен Дополнительно: расход топлива не критичен, потеря в цене при продаже тоже. Стиль вождения активный, расслябляться и отдыхать за рулем не люблю, годовой пробег 20-30 тысяч Бюджет: 50-55k EUR
ИМХО, +\- равнозначные автомобили. Вживую сидел? Что нравится в каждом из автомобилей? Где лучше комплектация?
Вольво S60 T6 не рассматривали? Горячая штучка
ИМХО, +\- равнозначные автомобили. Вживую сидел? Что нравится в каждом из автомобилей? Где лучше комплектация?
Сидел В BMW сиденья и посадка лучше, внешне выглядит, ИМХО, лучше В Ауди более "добротный" салон, больше опций, плюс с дества нравятся их 4-ре колечка Едут обе неплохо, BMW, скорее лучше, но потестить подольше или в "экстремальных условиях" не было возможности, поэтому и спросил
Вольво S60 T6 не рассматривали? Горячая штучка
Нет, так же ка и Мерс. ИМХО, у этих автомобилей немного другая "идеология", не то что мне нужно
Прошу совета у уважаемой аудитории форума Выбираю из 2-х новых автомобилей на замену того что в профиле 1. BMW 330i xDrive (G20) 2. Audi A4 45 TFSI quattro (B9 Рестайлинг) Режим движения: 60% город/40% трасса, в т.ч. за пределами Киева и области, но по дорогам общего назначание, т.е без бездорожья. 90% за рулем сам без пассажиров Критерии: "Интересный" с точки зрения получение удовольствия за рулем, но и комфортный для повседневного использования Условие: автомобиль новый и современный, БЧЖ не нужен Дополнительно: расход топлива не критичен, потеря в цене при продаже тоже. Стиль вождения активный, расслябляться и отдыхать за рулем не люблю, годовой пробег 20-30 тысяч Бюджет: 50-55k EUR
А по поводу "интересный за рулем" это что имеется ввиду? Можно пример?
Прошу совета у уважаемой аудитории форума Выбираю из 2-х новых автомобилей на замену того что в профиле 1. BMW 330i xDrive (G20) 2. Audi A4 45 TFSI quattro (B9 Рестайлинг) Режим движения: 60% город/40% трасса, в т.ч. за пределами Киева и области, но по дорогам общего назначание, т.е без бездорожья. 90% за рулем сам без пассажиров Критерии: "Интересный" с точки зрения получение удовольствия за рулем, но и комфортный для повседневного использования Условие: автомобиль новый и современный, БЧЖ не нужен Дополнительно: расход топлива не критичен, потеря в цене при продаже тоже. Стиль вождения активный, расслябляться и отдыхать за рулем не люблю, годовой пробег 20-30 тысяч Бюджет: 50-55k EUR
А по поводу "интересный за рулем" это что имеется ввиду? Можно пример?
Попробую объяснить ) Когда входишь в поворот на скорости, например, и понимаешь, что твоя скорость ограничена не тем, что сносит переднюю ось как на моей мазде и удерживать ее становится, скажем так, некомфортно, а тем, что понимаешь, что машина может еще, но ... лучше так не делать ) Для "драйва", получения небольшой дозы андреналина Ну и конечно быстро ускорится в потоке, если нужно, или быстро совершить обгон ) Ну и плюс, чтобы было ощущение, что чувствуешь машину и чувствуешь как она слушается руля.. Ну и чтобы можно было отторомозится в случае необходимости... и при этом не нужно было бы давить педаль в пол с выпучеными глазами, а чтобы торможение было тоже контролируемое в зависимости от усилия на педаль И т.д. и т.п.
По рулю БМВ будет интереснее без вариантов. У машины достаточно выраженный заднеприводный характер, хоть xDrive и вносит лепту спокойствия и уверенности. Ауди будет более нейтральная, куда повернул туда и поехал, но супер спокойно и безопасно. БМВ в таких ситуациях будет приносить улыбку куда чаще, это бесспорно. Ауди, с другой стороны, будет интереснее на скорости, чуть стабильнее, чуть быстрее. С точки зрения тюнинга ВАГ тоже проще, интереснее, дешевле.
Мне очень нравится дорестайловая А4 B9, ещё со злой мордой, но при твоих вводных брал бы 330.
Я за BMW, але потестив би ще Tesla model 3 Long range AWD. На секунду швидше + автопілот.
BMW
Ауди и "удовольствие от вождения" - это то, чего понять не удалось ни разу
Это по результатам опыта эксплуатации A5 B9 купе, 2.0 кватро. Ну т.е. против условной Камри - ну ок, все клево. Ехать быстро? Да, запросто она это может. Подвеска - ну с энергоемкостью проблемы при сложном рельефе (вваливать по ямам как на Порше не получается, хотя, возможно, какие-то Bilstein B6 улучшили бы ситуацию), а так норм даже на R19.
Плюшки - тут все хорошо.
Эмоции при езде отсутствуют ... N-летний мой бывший Кайман с 2,7 на ручке (сильно медленнее современной Ауди притом) в дисциплине fun to drive был выше даже не на голову, а на 3 головы.
Даже базовый XF 19" на полном приводе и 2,0 был сильно приятнее в управлении (и, как ни странно, сильно комфортнее), несмотря на все свои странности британские.
И btw. Очень советую пообщаться с импортером насчет Giulia 20 MY. В указанный бюджет с запасом влезет новая 2.0 с полным приводом и отличной комплектацией. Да, там хватает мелких косяков по салону, она тесная и т.д., НО - помяните мое слово - таких машин скоро вообще не будет. Giulia в данном классе именно по рулежке (работа ходовой, привода, рулевого (!), даже двигатель 2.0) просто the best. Правда, я не ездил на G20 - уверен, что она лучше F30 (я их не люблю ) как и все поколение G лучше F, но Alfa легче, в ней передняя подвеска сложнее и правильнее, и ее вот эта "воздушность" - она прекрасна.
Я очень долго раздумывал над Giulia QV на эверидей (катался несколько дней - у моего приятеля имеется), но и обычная (задний или полный привод - пофигу) Giulia тоже очень хороша. Если бы начинал свой путь петролхеда с чистого листа, то, скорее всего, Alfa и была бы.
Нет, так же ка и Мерс. ИМХО, у этих автомобилей немного другая "идеология", не то что мне нужно
меня недавно покатали на Е63 w213. Оказалось, что рядом существует удивительный мир больших седанов от AMG. Кое-какие стереотипы были разбиты в пух и прах - для этого даже не пришлось садиться за руль. Самое прикольное, что владелец (мы ему другой Мерс шумили) пересел на 213-й этот с Панамеры турбо. Впрочем, бюджет w213 63amg где-то в другой вселенной, потому я даже не расстроился.
Возможно, какой-то W205 с 6-тью горшками тоже окажется откровением - тут мне нечего сказать, т.к. за рулем 205-го я бывал лишь по пару минут, заезжая в гараж
ИМХО, +\- равнозначные автомобили. Вживую сидел? Что нравится в каждом из автомобилей? Где лучше комплектация?
Не соглашусь, (стоял перед точно таким же выбором, определился поездив лично на таких авто, только вместо 330 хдрайва была оттестирована 328, ну не нашёл я 330 в Киеве): тройка огонь и эмоция, в городе на ней скучновато будет, особенно с киевским трафиком (мне такая же 330i xDrive плывет ) Ауди - это Ауди, машина исключительно для комфортной езды.
2 разные философии.
Прошу совета у уважаемой аудитории форума 1. BMW 330i xDrive (G20) 2. Audi A4 45 TFSI quattro (B9 Рестайлинг) Бюджет: 50-55k EUR
я бы предложил 3 вариант. точнее, при таких вводных, брал бы не думая M340i xDrive 375 лошадей/500 крутящего - от 1 567 697 грн
по отзывам немцев из школы бмв едет аналогично М-ке!!! в кузове ф30
летом на АВТ стояли в жирной комплектации как раз по 55 евро. и торг там уместен.
ИМХО, +\- равнозначные автомобили. Вживую сидел? Что нравится в каждом из автомобилей? Где лучше комплектация?
Не соглашусь, (стоял перед точно таким же выбором, определился поездив лично на таких авто, только вместо 330 хдрайва была оттестирована 328, ну не нашёл я 330 в Киеве): тройка огонь и эмоция, в городе на ней скучновато будет, особенно с киевским трафиком (мне такая же 330i xDrive плывет ) Ауди - это Ауди, машина исключительно для комфортной езды.
2 разные философии.
Просто ты смотришь с точки зрения себя любимого. Есть огромное количество людей, которым вся эта рулежка нафиг не сдалась, им нужно руль прямо, тапку в пол и валим по прямой. Тут Ауди будет куда интереснее, потому что из нее сделать 400 лс раз плюнуть, а с данной конкретной БМВ - нет. Поэтому там и есть уточняющий вопрос, что же такое "интересно".
90% за рулем сам без пассажиров
BMW конечно
По рулю БМВ будет интереснее без вариантов. У машины достаточно выраженный заднеприводный характер, хоть xDrive и вносит лепту спокойствия и уверенности. Ауди будет более нейтральная, куда повернул туда и поехал, но супер спокойно и безопасно. БМВ в таких ситуациях будет приносить улыбку куда чаще, это бесспорно. Ауди, с другой стороны, будет интереснее на скорости, чуть стабильнее, чуть быстрее. С точки зрения тюнинга ВАГ тоже проще, интереснее, дешевле.
Мне очень нравится дорестайловая А4 B9, ещё со злой мордой, но при твоих вводных брал бы 330.
+1 если машины оставлять в стоке то бери бумер, если захочешь качнуть до 330-350лс при мин затратах то ауди, в остальном теже яйца, дело вкуса) я бы взял вагон бумер в м пакете в синем, он очень красивый
Есть огромное количество людей, которым вся эта рулежка нафиг не сдаласьрулить не умеют, им нужно руль прямо, тапку в пол и валим по прямой. Тут Ауди будет куда интереснее, потому что из нее сделать 400 лс раз плюнуть, а с данной конкретной БМВ - нет. Поэтому там и есть уточняющий вопрос, что же такое "интересно".
чуть поправил цитату
а по сути, врядли ТС будет качать гарантийную машину за 50-55к евро. те уникумы, кто так делает, совета не спрашивают - они знают какая машина им нужна.
впрочем, дождемся коммента ТС-а.
Есть огромное количество людей, которым вся эта рулежка нафиг не сдаласьрулить не умеют, им нужно руль прямо, тапку в пол и валим по прямой. Тут Ауди будет куда интереснее, потому что из нее сделать 400 лс раз плюнуть, а с данной конкретной БМВ - нет. Поэтому там и есть уточняющий вопрос, что же такое "интересно".
чуть поправил цитату
а по сути, врядли ТС будет качать гарантийную машину за 50-55к евро. те уникумы, кто так делает, совета не спрашивают - они знают какая машина им нужна.
впрочем, дождемся коммента ТС-а.
Не надо всех под одну гребенку. Не зря в мире дрифт и драг это разные дисциплины, каждая со своей армией поклонников.
Ауди А4 страшновата с рестайлингом. Разве нет? БМВ 3-ка выглядит более консервативно. И не понимаю, как это они одинаково едут? БМВ 3-ка самая спортивная в классе и её даже можно назвать жёсткой. Ауди А4 более комфортна. Поэтому нужно брать из соображений личных впечатлений.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
... N-летний мой бывший Кайман с 2,7 на ручке (сильно медленнее современной Ауди притом) в дисциплине fun to drive был выше даже не на голову, а на 3 головы. 
)
