Та бігають добре ти двигуни сотні тис. км без ремонту...
Звідки інформація і впевненість в своїх словах?
Власний досвід. Купив автівку (у профілі) - пробіг 250 тис. на приборці, двигун працює добре. У сервісної книжці побачив записи - заміна мастила лонглайф здійснювалась через 30 тис. км.
Та бігають добре ти двигуни сотні тис. км без ремонту...
Звідки інформація і впевненість в своїх словах?
Власний досвід. Купив автівку (у профілі) - пробіг 250 тис. на приборці, двигун працює добре. У сервісної книжці побачив записи - заміна мастила лонглайф здійснювалась через 30 тис. км.
а есть уже ваши личные наблюджения по расходу масла?
а есть уже ваши личные наблюджения по расходу масла?
Расход точно скажу после замены масла, но пока масло на щупе стоит на одном уровне, дыма и сажи в выхлопной нет. Вообще моторы 1.4 TSI CAXA жором масла не страдают, как 1,8Т, у них есть куда тратить деньги на другое: ТНВД, форсунки...
До речі раз зайшла тема за проблеми та підняли цю тему. На 44 тис.км. трапилася халепа - EPC fault, обмеження потужності, максимально оберти обмежені 4 тис.об., двигун троїть. Звичайно відразу думки про свічки, котушки і т.д.
Потім натрапив на Technical Tip - 97-18-02TT - Cylinders 1,2,3 or 4 - Injector Circuit Faults P0201, P0202, P0203 or P0204. Проблема в проводці форсунок. Є нова ревізія. Аби добратися до форсунок потрібно змімати впусний колектор і міняти прокладку. Запчастини в США доступні, у нас - втридорога і під замовлення, відповідно проводку потрібно брати бу нової ревізії, а прокладку - замінник Elring.
Після заміни проблем немає. Це хиба автівок 2018-2019 років, проявляється і по часу і по пробігу.
Вот читаю автора и не могу для себя определить: а стоит ли влазить в эту авантюру?
Например, новый с салона ASX стоит около 30К (2л и полный привод), б/у 2020 года - около 20К.
За 20К можно с США пригнать Чероки, Джорни и т.д., обьёмом более 3л...
В итоге, деньги теже, а класс то выше... Вобщем, хз.
Якщо гранд черокі - то сенс є - цікаве авто, яке дійсно вище класом. Якщо Джорні - то це унилий бюджетний мінівен 2007 року розробки, взагалі інша історія.
У яку ціну стає Гранд Черокі й Черокі в Україні?
3л двигун
Как можно ответить в какую цену тебе встанет, если не ясен желаемый пробег, комплектация и прочие нюансы. открой авториа и посмотри почем выходят, это же не сложно. даже тут, в купипродайке, гранд продают.
А ваще вопрос, вернее сравнение, интересный , ибо тот кто смотрит новый упомянутый тобою мицик , тот скорее всего не купит битый гранд. Ну и наоборот, после гранда тяжко сесть за такой мицик ( не говорю, что не возможно)
В итоге, деньги теже, а класс то выше...
класс=деньги, если совсем уж глобально смотреть. Поэтому, в вашем примере больше размер но совершенно точно не класс :-)
В итоге, деньги теже, а класс то выше...
класс=деньги, если совсем уж глобально смотреть. Поэтому, в вашем примере больше размер но совершенно точно не класс :-)
Выходит, самые богатые на дорогах: владельцы Дастеров, Витар и т.д.?) Новых, с салона
В итоге, деньги теже, а класс то выше...
класс=деньги, если совсем уж глобально смотреть. Поэтому, в вашем примере больше размер но совершенно точно не класс :-)
Выходит, самые богатые на дорогах: владельцы Дастеров, Витар и т.д.?) Новых, с салона
Так краще: "Выходит, самые богатые на дорогах - владельцы новых, с салона"
а если новая, с салона, реношка дастер и рядом, не новый, а 3х летний бумер х5. тогда в чью пользу ?:))
а если новая, с салона, реношка дастер и рядом, не новый, а 3х летний бумер х5. тогда в чью пользу ?:))
Дивлячись яка ціль. Бо заміна колодок і дисків на Х5, може коштувати по ціні, як всі ТО на Дастері за 100тис км.
цель простая, ездить. я поинтересовался в контексте цитаты :"Выходит, самые богатые на дорогах - владельцы новых, с салона"
цель простая, ездить. я поинтересовался в контексте цитаты :"Выходит, самые богатые на дорогах - владельцы новых, с салона"
найбагатші це володарі битків - у них купа вільного часу і грошей ремонтувати та обслуговувати свої авто алігархі одним словом
а если новая, с салона, реношка дастер и рядом, не новый, а 3х летний бумер х5. тогда в чью пользу ?:))
Я не писав, що новий Дастер краще за лохматий бмв))) Краще новий, той на який в тебе є гроші! Звісно краще новий бмв з салону але якщо нема грошей, то Дастер теж новий краще аніж вживаний БМВ на який в тебе нема грошей)
Врешті краще "бути небідним" аніж "здаватися багатим"
цель простая, ездить. я поинтересовался в контексте цитаты :"Выходит, самые богатые на дорогах - владельцы новых, с салона"
найбагатші це володарі битків - у них купа вільного часу і грошей ремонтувати та обслуговувати свої авто алігархі одним словом
питання дискусійне. але новий авто це новий авто. а чого такого специфічного в обслуговуванні битка?
да то понятное дело, несчастные люди.
цель простая, ездить. я поинтересовался в контексте цитаты :"Выходит, самые богатые на дорогах - владельцы новых, с салона"
Тут ще потрібно враховувати, що Х5 трирічний по ціні нового Дастера не купиш, можливо є варіанти, але краще такі обходити стороною.
а если новая, с салона, реношка дастер и рядом, не новый, а 3х летний бумер х5. тогда в чью пользу ?:))
Якщо грошей на новий Дастер (грубо 20к) і за ці ж гроші поруч Х5, то саме Х я б точно не брав. По перше, 3 річний Х5 за 20к це буде щось зварене з 3-х частин в кращому випадку. По друге, якщо уявити, що його стан таки нормальний, обслужити, застрахувати, поремонтувати Х буде якщо не на порядок, то точно в рази дорожче. Закінчиться тим, що заколхозиш і продаси через пару років, коли воно з БМВ почне перетворюватись на корча.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
