сегодня утром выезжал с парковки. сосед (молодой пацан) выезжал по методу Кларксона: педаль в пол, фонтаны снега во все стороны, рев мотора!
я избрал другую тактику: 2я передача и внятяг.
в результате выехали оба. только я с первой попытки, а он минут 5 газовал.
З.Ы. оба на дизеле
так вот, все дело в дизеле! вот вам и преимущество дизеля на сегодня!
А типтроником вторую с места можно включить?
А типтроником вторую с места можно включить?
у меня кочергой, с места, можно любую включить
Лучше всего предварительно проработать место выезда лопатой.
Если встрял - в раскачку, только переключать коробку медленно
, потому крутить колёса быстро, выезжая из сугроба и льда, глупое занятие.
Глупое занятие это пытаться спорить не зная матчасть и не имея личного опыта.
Да. Лопата наше все. Бери лопату чисть и выезжай
А типтроником вторую с места можно включить?
да. У меня во всех с автоматом включалось, кое где даже зимний режим был. Вот на варике не уверен. Как-то на Субаре не интересовался. даже проверю сегодня.
А типтроником вторую с места можно включить?
Не только можно, а мануал советует это делать на скользкой поверхности.
...
Глупое занятие это пытаться спорить не зная матчасть и не имея личного опыта.
Ну поясните это оппонентам.
...
Глупое занятие это пытаться спорить не зная матчасть и не имея личного опыта.
Ну поясните это оппонентам.
не путайте езду по скользкой поверхности (лед, укатанный снег, мокрое покрытие- тут ЕСП рулит) с ездой по рыхлому тяжелому грунту- грязь, песок, сугроб и т.д. Тут нужен момент на колесах, а ЕСП его давит. На скользкой же поверхности момент не нужен, там наоборот нужен натяг. На сложном грунте нужен TRC (трекшн, у разных производителей называется по разному, или антипробуксовочная система). Вот она нужна для вылезти из сугроба, грязи, песка). А ESP это не антипробуксовочная, а система антизаноса. Они работают в комплексе с АБС и другими системами на обычной дороге, но на оффроуде она может сильно усложнить жизнь водителю.
Эксперимент проведите. Вывесите одно ведущее колесо и поставьте на бревно, колесо в воздухе. Отключите ЕСП, нажимайте на газ. Поедет машина? Нет. Будете крутить воздух, зато мотор не душится. А включить ЕСП и машина с бревна того соскочит.
У мня в инструкции написано следующее "При движении по грязи, песку или свежевыпавшему снегу обороты двигателя могут не увеличиться при нажатии на педаль акселератора. В такой ситуации временное отключение системы ASC может облегчить преодоление трудных участков."
Коллегу R.Karp поддерживаю полностью Это проклятая ASC глушит двиг так, что ни куда Аут по сколькому/рыхлому/грязи/снегу не едет. Отключаешь ее, гребет шу дурной, пока на пузо не сядет
...
Глупое занятие это пытаться спорить не зная матчасть и не имея личного опыта.
Ну поясните это оппонентам.
при спасении из снежного плена еще может сработать такой фактор как выгребание снега на месте аж до его плавления в лед, а потом и до чистого грунта. как-то из окна наблюдал как стартовал во дворе сосед на мазде 3 автомат. застрял на копеечном бугорке, который можно было выйти и ботинком буцнуть. но он оказался настолько ленивым (или наоборот ), что полоскал этот пятачок ну очень долго. я уже даже пару раз порывался выйти его толкнуть или хотя бы с окна обматерить а он все тер и тер вперед и назад своим автоматом, визжал резиной я думал щас лопнет. и в итоге таки стер снег до асфальта и уехал сидя в тепле прям как в басне про лягушек и сметану
В дружини автомат, передній привід. На невеликому підйомі машина просто ставала і не їхала. Відключив ESP - машина просто ожила і вискочила вже без проблем.
Ще одна підказка водіям: знайдіть де у вас лежить гачок/петля та що вкручується у передній та/або задній бампер. А ще краще, то положіть собі на видне місце ту петлю в багажник. Бо вже кілька машин просто не зміг витягнути (на своєму повному приводі) тільки по причині що не було петлі/гачка, або не знали де лежить чи де вкручується. От і приходилось копати і пхати.
Ще одна підказка водіям: знайдіть де у вас лежить гачок/петля та що вкручується у передній та/або задній бампер. А ще краще, то положіть собі на видне місце ту петлю в багажник. Бо вже кілька машин просто не зміг витягнути (на своєму повному приводі) тільки по причині що не було петлі/гачка, або не знали де лежить чи де вкручується. От і приходилось копати і пхати.
Аналогично. Вытаскивал из сугроба машину, загруженную дровами, а крюк лежал в багажнике под дровами. Пришлось ему их на снег выбрасывать
Ще одна підказка водіям: знайдіть де у вас лежить гачок/петля та що вкручується у передній та/або задній бампер. А ще краще, то положіть собі на видне місце ту петлю в багажник. Бо вже кілька машин просто не зміг витягнути (на своєму повному приводі) тільки по причині що не було петлі/гачка, або не знали де лежить чи де вкручується. От і приходилось копати і пхати.
Аналогично. Вытаскивал из сугроба машину, загруженную дровами, а крюк лежал в багажнике под дровами. Пришлось ему их на снег выбрасывать
Бгг :-)
Вчера два дебила решили заехать в гаражный кооператив и там развернуться. А вот то, что на выезде там подъем, "не увидели".
Рено Мастер. До 15:00 мучались. И сыпали, и кто их только не тягал.
Но вот выгрузить 30 бутлей воды из машины не хотели :-)
В дружини автомат, передній привід. На невеликому підйомі машина просто ставала і не їхала. Відключив ESP - машина просто ожила і вискочила вже без проблем.
В мене з точністю до навпаки. Відключиш есп - тут же одно колесо зариється і впадеш на пузо. А з ним - маща! Тиснеш собі педальку, система завбачливо стримує протилежне колесо від того, яке хоче зупинитися, от і під веселі тир-тир-тир їдеш собі спокійно А якшо ше й не лєнь рульом подьоргати вправо-вліво при сумнівній ситуації - шо по асфальту.
Несколько лет назад, когда привалило, успешно выехал задним ходом на переднем приводе. Но перед этим, при очередной попытке выехать передом, откатиться назад и взять с разгону, развернуло на 90 градусов. Но это совсем другая история ))
Несколько лет назад, когда привалило, успешно выехал задним ходом на переднем приводе. Но перед этим, при очередной попытке выехать передом, откатиться назад и взять с разгону, развернуло на 90 градусов. Но это совсем другая история ))
Такое тоже можно пробовать. Только нюанс - если много снега, при нормальной езде резина самоочищается, а если ехать задом - нет.
У нас ни одна пузотерка как по маслу не выехала. Все буксовали, но все, кто хотел , уехали. Один бус и одна газель не осилили заезда во двор.
Мкп, єсп є, але двигун не душить. Вперед поки не відчуваю супротив, назад і так, поки не виїхав.
Сильно сніг не відгрібав, тільки спресований, щоб бампер не зламати
В перший ранок після сильного снігу дивлюсь у вікно - троє з двору виштовхують легковушку, думаю, що треба вдома сидіти. А потім через дві хвилини там же спокійно їде без сторонньої допомоги інший мономривод
Несколько лет назад, когда привалило, успешно выехал задним ходом на переднем приводе. Но перед этим, при очередной попытке выехать передом, откатиться назад и взять с разгону, развернуло на 90 градусов. Но это совсем другая история ))
П.Радченка выезд на Лобановского аналогично. Хороший подъем, передом не осилил, а задом аж бегом.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
), что полоскал этот пятачок ну очень долго.
