Екобусти - нормальні двигуни. Тут який нюанс - вони технологічні і потребують нормального догляду, у нас ллють "олейну" раз в 20 тис (ну а чьо?) а потім приходять з розповідями - фігня оцей ваш прогрес. На СТО кажуть, що 1,5 частіше до них заїзжають ніж 2.0. 2,5 - старий надійний двигун. Але старий. Якщо вам подобається динаміка Волги, то це ваш вибір. Ну й ще газ. Не дивіться, що у нього 170 коней, а у 1,5 180 - вони їдуть абсолютно по різному, бо турбіна з 1500 видає момент, а атмо треба ще розкрутити. Коробки у Форда теж нормальні. Там є дитяча хвороба з отими пинаннями, але вона лікується дуже просто - заміною масла. Ще коробас може тримати високі обороти, то це теж лікується - вийшла нова прошивка на коробку. У мене Фьюж 1,5 був, зараз друг його катає, то я з практичного досвіду пишу. На зараз 140 тис. км. пробіг, "проблема" була тільки з коробкою - замінили масло, перепрошили і забули.
официальный Мондео 4 12 года есть в эксплуатации с тем же 1,6 екобуст. На 140 тыс развалился 2 поршень, капремонт двигателя $2,2-2,5К. Хотел изначально с битка Escape движек купить, при разборе уже был на подходе с той же проблемой. С 16 года начали ставить измененные поршня с более крепкой рубашкой, которые ходят лучше
У 1.6 інша серйозніша біда - там щось з охолодженням і він може перегрітися і... згоріти. Нарід додатковий радіатор мастирить, хто в курсі. У нас у групі Фьюжиків було 2 випадки, люди в сьозах приходили, один навіть відео встиг зняти - на трасі спалахнула, вигоріла повністю, геть і диски поплавились, самі вони встігли вийти з машини. Так що у кого 1.6, то гугліть, як його правильно охолодити, щоб такої біди не було. Це виключно 1,6 стосується, у 1,5 і 2.0 таких пролем немає.
Но если промониторить аукцион, то попадаются экземпляры с пробегом за 200000 миль, и получается что проблема есть с мотором и его охлаждением, но она не глобальная