Там, говорят, Колеосы завезли по 24 в отличном фарше 2.5 валик. Может актуально
Ой, а что это Рено-Ниссан вдруг... Они же так долго "разводили" Колеос и Икстрэйл и скажем не в пользу первого. Возили Колеос только с 2.0 дизелем и православным автоматом и стоил он как чугунный мост. Можно было желание загадывать, если увидишь на дороге. Не брали его, в те цены куда более интересные авто были и есть. Ещё и жрал от 10-11 л. дизеля. А тут вдруг бензин...Чудны дела твои)))
да, за эти деньги просто очень достойный вариант можно простить жрущий двигатель но хоть и жрущий но не одноразовый
Там, говорят, Колеосы завезли по 24 в отличном фарше 2.5 валик. Может актуально
Ой, а что это Рено-Ниссан вдруг... Они же так долго "разводили" Колеос и Икстрэйл и скажем не в пользу первого. Возили Колеос только с 2.0 дизелем и православным автоматом и стоил он как чугунный мост. Можно было желание загадывать, если увидишь на дороге. Не брали его, в те цены куда более интересные авто были и есть. Ещё и жрал от 10-11 л. дизеля. А тут вдруг бензин...Чудны дела твои)))
да, за эти деньги просто очень достойный вариант можно простить жрущий двигатель но хоть и жрущий но не одноразовый
7.5 л по Киеву это жрущий? По трассе 6.5.
...
Ой, а что это Рено-Ниссан вдруг... Они же так долго "разводили" Колеос и Икстрэйл и скажем не в пользу первого. Возили Колеос только с 2.0 дизелем и православным автоматом и стоил он как чугунный мост. Можно было желание загадывать, если увидишь на дороге. Не брали его, в те цены куда более интересные авто были и есть. Ещё и жрал от 10-11 л. дизеля. А тут вдруг бензин...Чудны дела твои)))
да, за эти деньги просто очень достойный вариант можно простить жрущий двигатель но хоть и жрущий но не одноразовый
7.5 л по Киеву это жрущий? По трассе 6.5.
Это 2,5 бензин?
...
да, за эти деньги просто очень достойный вариант можно простить жрущий двигатель но хоть и жрущий но не одноразовый
7.5 л по Киеву это жрущий? По трассе 6.5.
Это 2,5 бензин?
При чем тут бензин, внимательно читай о чём идёт дискуссия.
7.5 л по Киеву это жрущий? По трассе 6.5.
Дизельный Дастер - да, может столько и берет, но не Колеос.
...
7.5 л по Киеву это жрущий? По трассе 6.5.
Это 2,5 бензин?
При чем тут бензин, внимательно читай о чём идёт дискуссия.
Вчитайся. Там о бензине речь. Который сейчас завезли.
То на вашу думку і ваші вологі мрії. 40% американців їздять на моноприводі.
Вологі мрії? Ви форумом помились...
Щодо 40% американців що їздять на моноприводі, то логіка підказує, що решта 60% їздять на повному. Тож більшість виходить розділяє мої погляди. От чесно, не розумію навіщо потрібен кросовер без пп. Якщо вам пп не потрібен - логічно брати традиційного легковика. Аеродинаміка краща, ціна нижча. На мою думку, взагалі всі оті збочення типу моноприводних кросоверів - то реакція відрази людей на те, що останні 20-30 років, кліренс звичайних авто постійно зменшувався, заради пафосу і дизайну. Ще в кінці минулого сторіччя, кліренс 18-20 см був нормою для більшості легковиків, а зараз, деякі виробники називають кросоверами непорозуміння з кліренсом 16,5 см і моноприводом. Це тупо. Кліренс потрібен, його постійне, поступове заниження, то вибрики маркетологів, спочатку вони "вкрали" кліренс в звичайних машин, тепер з націнкою продають недокросовери, тільки тому, що їм повернули те, що раніше було нормою для будь-якого каліки.
Ой, а что это Рено-Ниссан вдруг... Они же так долго "разводили" Колеос и Икстрэйл и скажем не в пользу первого. Возили Колеос только с 2.0 дизелем и православным автоматом и стоил он как чугунный мост. Можно было желание загадывать, если увидишь на дороге. Не брали его, в те цены куда более интересные авто были и есть. Ещё и жрал от 10-11 л. дизеля. А тут вдруг бензин...Чудны дела твои)))
Дизельний колеос, коштував мільойн, і за такі гроші нікому не був потрібен, в цьому ціновому сегменті є багато цікавіших машин. Видно до їх керівництва дійшло, що колеос за мільйон не продається, тому завезли 2,5 бенз + варік. І він вже коштує 750 тис. Думаю це може покращити їхні продажі. Але тепер різниця між колеосом і x-trailом майже зникла, вибір залежить лише від чисто естетичних вподобань.
Так была легковушка, клиренс маловат для меня. Даже увеличение размера колес не помогло. На штатных вообще мрак был. Ну и посадка мне вообще не нравится в легковушку. Потому и говорю, что не всегда полный привод нужен.
У моноприводного кроссовера больше плюсов, чем у легковушки. Потому, ничего не имею против. То что там 20 лет назад у легковушек было 18см клиренса, какое это имеет отношение к сегодняшним будням?
На мкпп можно из сугроба соваться методом "тудой-сюдой" враскачку. Акпп так вроде не любит. Вместо ПП тоже віход.
Так была легковушка, клиренс маловат для меня. Даже увеличение размера колес не помогло. На штатных вообще мрак был. Ну и посадка мне вообще не нравится в легковушку. Потому и говорю, что не всегда полный привод нужен.
У моноприводного кроссовера больше плюсов, чем у легковушки. Потому, ничего не имею против. То что там 20 лет назад у легковушек было 18см клиренса, какое это имеет отношение к сегодняшним будням?
А можно написать про плюсы кроссовера, перед легковушкой? Кроме клиренса вижу только минусы)
Так была легковушка, клиренс маловат для меня. Даже увеличение размера колес не помогло. На штатных вообще мрак был. Ну и посадка мне вообще не нравится в легковушку. Потому и говорю, что не всегда полный привод нужен.
У моноприводного кроссовера больше плюсов, чем у легковушки. Потому, ничего не имею против. То что там 20 лет назад у легковушек было 18см клиренса, какое это имеет отношение к сегодняшним будням?
А можно написать про плюсы кроссовера, перед легковушкой? Кроме клиренса вижу только минусы)
Место на втором ряду, удобство упаковавыния детей на этот второй ряд. Багажник, если не сравнивать с универсалом. Все
Так была легковушка, клиренс маловат для меня. Даже увеличение размера колес не помогло. На штатных вообще мрак был. Ну и посадка мне вообще не нравится в легковушку. Потому и говорю, что не всегда полный привод нужен.
У моноприводного кроссовера больше плюсов, чем у легковушки. Потому, ничего не имею против. То что там 20 лет назад у легковушек было 18см клиренса, какое это имеет отношение к сегодняшним будням?
А можно написать про плюсы кроссовера, перед легковушкой? Кроме клиренса вижу только минусы)
Место на втором ряду, удобство упаковавыния детей на этот второй ряд. Багажник, если не сравнивать с универсалом. Все
добавлю - короче длина при одинаковом объеме, удобнее садиться/выходить, удобнее и выше посадка, все плюсы универсала кроме длины и соответственно общего объема ну и к клиренсу - геометрическая проходимость из минусов - дороже резина, выше расход, хуже управляемость на высоких скоростях
в итоге для любителей быстрой езды и без денег точно не подойдет
А можно написать про плюсы кроссовера, перед легковушкой? Кроме клиренса вижу только минусы)
Высокая посадка, высокий пол багажника, большие зеркала, задний ряд без туннеля, сзади удобно садить и пристёгивать ребенка, полный привод, клиренс. Для меня клиренс, перекрывает почти все плюсы легковушки. Ездить не задумываясь, что там под колесами, дорогого стоит. Лично у меня есть с чем сравнивать. Меня реально задрало постоянно думать как тут, или там проехать. Сейчас я просто еду вперёд и всё. Ну ещё сын хотел джип, после того как мы застряли в песке когда ехали на рыбалку. Пс. Возможно в будущем пересяду на Гольф 7 с полным приводом или аlltrack.
А расскажите за этот мотор 2.5. Только не ссылками на ютуб, а своими словами кто сталкивался, долго ездил?
А можно написать про плюсы кроссовера, перед легковушкой? Кроме клиренса вижу только минусы)
Высокая посадка, высокий пол багажника, большие зеркала, задний ряд без туннеля, сзади удобно садить и пристёгивать ребенка, полный привод, клиренс. Для меня клиренс, перекрывает почти все плюсы легковушки. Ездить не задумываясь, что там под колесами, дорогого стоит. Лично у меня есть с чем сравнивать. Меня реально задрало постоянно думать как тут, или там проехать. Сейчас я просто еду вперёд и всё. Ну ещё сын хотел джип, после того как мы застряли в песке когда ехали на рыбалку. Пс. Возможно в будущем пересяду на Гольф 7 с полным приводом или аlltrack.
Джип - это про профильную?
Джип - это про профильную?
Джип или паркетник меняет суть ответа? Или вопрос ради почесать ЧСВ?
То на вашу думку і ваші вологі мрії. 40% американців їздять на моноприводі.
Ще в кінці минулого сторіччя, кліренс 18-20 см був нормою для більшості легковиків, а зараз, деякі виробники називають кросоверами непорозуміння з кліренсом 16,5 см і моноприводом. Це тупо. Кліренс потрібен, його постійне, поступове заниження, то вибрики маркетологів, спочатку вони "вкрали" кліренс в звичайних машин, тепер з націнкою продають недокросовери, тільки тому, що їм повернули те, що раніше було нормою для будь-якого каліки.
Это в каких моделях легковых был такой клиренс ?
То на вашу думку і ваші вологі мрії. 40% американців їздять на моноприводі.
Ще в кінці минулого сторіччя, кліренс 18-20 см був нормою для більшості легковиків, а зараз, деякі виробники називають кросоверами непорозуміння з кліренсом 16,5 см і моноприводом. Це тупо. Кліренс потрібен, його постійне, поступове заниження, то вибрики маркетологів, спочатку вони "вкрали" кліренс в звичайних машин, тепер з націнкою продають недокросовери, тільки тому, що їм повернули те, що раніше було нормою для будь-якого каліки.
Это в каких моделях легковых был такой клиренс ?
в 70-х у жигуля/волги может в америкосах каких-то в 90-х такого клиренса точно уже не было в европейских авто
То на вашу думку і ваші вологі мрії. 40% американців їздять на моноприводі.
Вологі мрії? Ви форумом помились...
Щодо 40% американців що їздять на моноприводі, то логіка підказує, що решта 60% їздять на повному. Тож більшість виходить розділяє мої погляди. От чесно, не розумію навіщо потрібен кросовер без пп. Якщо вам пп не потрібен - логічно брати традиційного легковика. Аеродинаміка краща, ціна нижча. На мою думку, взагалі всі оті збочення типу моноприводних кросоверів - то реакція відрази людей на те, що останні 20-30 років, кліренс звичайних авто постійно зменшувався, заради пафосу і дизайну. Ще в кінці минулого сторіччя, кліренс 18-20 см був нормою для більшості легковиків, а зараз, деякі виробники називають кросоверами непорозуміння з кліренсом 16,5 см і моноприводом. Це тупо. Кліренс потрібен, його постійне, поступове заниження, то вибрики маркетологів, спочатку вони "вкрали" кліренс в звичайних машин, тепер з націнкою продають недокросовери, тільки тому, що їм повернули те, що раніше було нормою для будь-якого каліки.
Ну так, де логіка? Тобі потрібен кліренс. Сьогодні його пропонують паркети. І ти питаєш, нафіг ті паркети?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
но хоть и жрущий но не одноразовый 
Ви форумом помились... 
