У вас апокаліптичний текст Виходить нові авто недоцільно купувати бо вони за визначенням одноразові. Ну типу раніше вони їздили довго, а зараз мало, чи не так довго Ну так, прогрес іде вперед. У мене колись в минулому столітті був опель аскона 1985 р.в., механіка, 1.6 карбюратор, GT. Мабуть вершина тодішньої інженерної думки. Перша моя машина, лише позитивні спогади. Брав щось 9л на сотню. Но він згнив ще тоді як у мене був. І тоді, і після антикор був неодмінним атрибутом будь-якого авто, навіть нового, ціла гаражна індустрія, я навіть досі пам’ятаю ті страшні слова - мовіль, дінітрол, расстоп. Зараз такої фігні немає, будь-яке авто ходить 10 років без особливих проблем. Може воно десь і є, але то для справжніх поціновувачів Зараз моєму мегану 15 років, немає навіть натяку на корозію, а після того як зробив форсунки витрата 4,5л по місту, робот. Пропонуєте повернутись до карбюратора? я не хочу. Авто це не лише двигун, це трансмісія, це кузов, салон, електроніка, оздоблення - це комплекс всього, і двигун ВЗ це лише частина цього комплексу, напевно вже не сама головна, а далі то й взагалі втрачає актуальність У нас економіка споживання, автовиробникам ви цікаві рівно на гарантійний термін, це 5 років або 100 тис пробігу, а далі або він заробляє на зч для вашого авто, або далі не заробляє і йому цікаво впарити нове авто. Як бачимо по буму китайських електромобілів споживач гаманцем вибирає нове авто, а не вічне старе. Ось і відповідь
То, что у вас, судя по всему старый добрый дизельный двигатель от Рено, указывает только на одно... Вы - СЧАСТЛИВЧИК!!! Главное, что я хотел донести - касается современных бензиновых двигателей с прямым впрыском топлива...там покупая автомобиль новым в салоне - уже начинаются вопросы к двигателю и нарастающие проблемы уже при 40 - 60 тыс. пробега...а к 100 тыс. - на некоторых двигателях уже полный коллапс... П.С. не на всех и не всегда... Что тогда говорить о покупке авто с таким двигателем и пробегом больше, чем 150 - 200 тыс. км.???!!! вы правильно поняли лишь одно: современные двигатели в большинстве своем одноразовые и убивает их со временем собственная конструкция...
Для тех, кто любит повозиться с авто... Итак - имеем родной аккумулятор Рено, который шел с автомобилем - выпуска 2015 года. Я его зарядил малыми токами и держал дома для успокоения себя и для того, чтобы не мучаться крутиться своим авто, чтобы прикурить автомобиль соседа, у которого разрядился аккум зимой в морозы и не только... Вот он , красавец...вполне себе
с помощью вот такой китайской зарядки (купленной когда-то по акции за 700 грн.) я его заряжал...НО...аккум старенький и поэтому вольтаж - то он показывал где-то 12,6 - 12,8 В, но долго держать нагрузку не мог...
в этом году мне на ДР подарили вот такой девайс (чтобы посмотреть показания - надо загрузить спец. программу на телефон)... В начале этого месяца - я решил проверить свой родной аккумулятор Рено, предварительно его зарядив....девайс показал, что аккум держит 34% своей емкости (надо заменить), хотя вольтаж был порядка 13,3 В. Я его поставил в "режим восстановления" - есть такой режим для обыкновенных акккумуляторов (не AGM или GEL) на китайском зарядном устройстве (мой аккумулятор обыкновенный EFB) и через примерно 34 часа режим восстановления закончил работать и на девайсе акккум показал, держит 64% своей емкости (надо заменить), вольтаж был порядка 14,3 В. Вот этот китайский (а чей же еще???!!! ) девайс для проверки аккумулятора.
сейчас поставил аккумулятор на третий цикл восстановления...сподіваюся, что через определенной время я возможно увижу показания девайса, от том, что аккум держит 80+% своей емкости (аккумулятор - в норме!!!) а пока идет процесс...
это как мертвому припарки делать
это как мертвому припарки делать
возможно вы и правы...НО, думаю, что не в этом случае... после третьего (по счету) прохождения режима восстановления - приблуда показала, что аккумулятор просыпается, восстанавливается (вместо показанных ранее 34%, после второго раза восстановления = 64% - после третьего раза режима восстановления уже пишет: "аккум восстановлен на 73%")... вместо "заменить аккумулятор" ...уже пишет "хороший аккумулятор"...и это радует... ВОТ:
вместо "заменить аккумулятор" ...уже пишет "хороший аккумулятор"...и это радует...
Перевірте рівень електроліту, і долийте води до рівня і трошки вище пластин, ще краще себе почувати буде
Перевірте рівень електроліту, і долийте води до рівня і трошки вище пластин, ще краще себе почувати буде
Дякую! так і зроблю.. Це вже плани наступного тижня
это как мертвому припарки делать
Нормально воно працює, але по моєму імпульсник не відслідковує фізико-хімічний стан, а просто лупить імпульсами у визначений часовий проміжок, і він не бачить якщо закипить абощо. То бажано за ним слідкувати і на ніч не лишати
То, что у вас, судя по всему старый добрый дизельный двигатель от Рено, указывает только на одно... Вы - СЧАСТЛИВЧИК!!! Главное, что я хотел донести - касается современных бензиновых двигателей с прямым впрыском топлива...там покупая автомобиль новым в салоне - уже начинаются вопросы к двигателю и нарастающие проблемы уже при 40 - 60 тыс. пробега...а к 100 тыс. - на некоторых двигателях уже полный коллапс... П.С. не на всех и не всегда... Что тогда говорить о покупке авто с таким двигателем и пробегом больше, чем 150 - 200 тыс. км.???!!! вы правильно поняли лишь одно: современные двигатели в большинстве своем одноразовые и убивает их со временем собственная конструкция...
Воно то так, але є момент - двигуни ВЗ це вже відходяща епоха Візьмем до прикладу японців про яких ви писали вище - у тойоти рав4 позаминулого покоління були дизелі 2 шт, бензи 2 шт, у минулому було лише бенз 2.0 і 2.5, а цьому лишився лише один 2,5 гібрид, і все. У ніссана все виключно гібриди де силова установка електрична, а двигун ВЗ працює як генератор для зарядки. І це у всіх так, американці ще трохи опираються, але це лиш питання часу. Китайці зарядились практично повністю в електромобілі, тобто ця епоха минає і порівнювати двигуни 30-40 річної давнини і сучасні це як "вічні" мобільні тел 90-х і сучасні "одноразові" смартфони
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) девайс для проверки аккумулятора.
