Очень похоже, что свечи умерли. Известно, кто производитель? У меня на поло с таким же двигателем, вроде, бош стояли - проблем ни разу даже в -25 не было.
Ні, не знаю що за свічки, не міняв. В принципі вони не дуже і дорогі - 281 грн за штуку BOSH. Рекомендуєте замінити одразу?
Щойно перевірив кліщами - по усіх трьох проводах (1.2 TDI трицліндровий) йде однакова напруга на свічки. Це можна вважати ознакою справності? Чи всеодно треба викручувати?
Клещами измерятся ток. Какие значения?
3,6-4 ампера на заведеному двигуні. При включенні запалення струм на свічки не йшов. Подумав що це тому, що мотор був теплий і електроніка не дає команду включати свічки.
если схватил и все равно глохнет причем тут свечи? приплыла форсунка... начал бы с замены топливного, и потом ехать на диагностику топливной льет быстрее всего одна
в мене х-трейл 2013 р 2,0 дизель.. з холодами щоб завести проблема була. .думав різне. щось не міг подумати що форсунки можуть накритися за 57 тисяч. - машина з нуля. Потім зробив тест сам зворотки з шпріцами- -ох блін погнала обратка на 5 секунд повні шприци.. ну тут все ясно. .що вже думати. .поїхав всі 4 на стенд- в двох показник 430 зворотка при нормі до 11 . ще одна 31 і ще одна 17 . робив всі 4. робота одної 800грн+55 євро запчастини. .ось так 11 тисяч заплатив. .зато заводиться як часи. .А соляра скоріш за все БРДСМ помогла.
Свічки поміняв на нові. Завтра будем знати чи у них причина.
если схватил и все равно глохнет причем тут свечи? приплыла форсунка... начал бы с замены топливного, и потом ехать на диагностику топливной льет быстрее всего одна
Паливний міняв не помогло. Попередні майстри мені теж форсунки приговорили. Та річ у тім, що коли я їх заміню чи відреставрую (це 10-ки тис. грн), а проблема залишиться - її просто шукатимуть далі кажучи "Ну ж форсунки теж переливали, їх теж обов'язково міняти слід було". Тому такий варіант це вже крайній. І ще я не можу зрозуміти чому мотор добре заводиться і працює не в мороз, якщо форсунки переливають? Хіба в +5 не мало б так само не заводитись? А влітку?
-2.5, завелась бадьоро і з першого разу. Або мороз замалий, або це свічки :-) Тепер поки таке мучить питання - 15нм затяжка при установці свічок.. Закрутив я від руки, без зусиль, щоб до кінця просто. Залишити, чи знайти обов'язково динамометричний ключ і не жартувати?
Отже свічки. Електрики не знайшли, а фтуя це сила!
Тобто помилки тільки коли обрив, тому не електрики ані блок керування нічого не показує. Коли свічка виходить з ладу вона просто не розжарює і все.
Зи. По форсункам треба дивитися корекцію та споживання, якщо гуляє, тільки тоді міняти, а не просто тому що комусь закортіло.
Тепер поки таке мучить питання - 15нм затяжка при установці свічок.. Закрутив я від руки, без зусиль, щоб до кінця просто. Залишити, чи знайти обов'язково динамометричний ключ і не жартувати?
Я купив динамометричний ключ (для бензинових свічок), "найменшої потужності" (2-26 Н-м), це біля 700 грн недорогий. Бо якось шкода платити кожного разу по 300+ грн за просту примітивну процедуру на СТО (в мене свічки дуже легко дістаються). Тепер контролюю їх сам, регулюю, при потребі, зазор - і свічки ходять значно довше.
если схватил и все равно глохнет причем тут свечи?
- в нових легкових дизелях - не знаю, мабуть, по різному, а в старих вантажних - свічки повинні гріти ще до хвилини, поки двигун не прогріється нормально, інакше холостий хід і робота - не будуть стабільні, і буде глохнути, як в ТС.
VovkZ, у цьому Ви абсолютно праві, ось що пише в офіційній книжці до мого двигуна: "После пуска двигателя свечи накаливания продолжают работать до достижения температуры охлаждающей жидкости 18 °C, но не более 5 минут."
Зи. По форсункам треба дивитися корекцію та споживання, якщо гуляє, тільки тоді міняти, а не просто тому що комусь закортіло.
Є шнурок з VCDS щоб корекції подивитись і є навіть результати перевірки форсунок на стенді. Але я не дуже спеціаліст щоб то розшифрувати. Також є думки, що з збільшенням пробігу у більшості форсунок будуть ті чи інші відхилення від норми - ще й з нашим паливом.. А вартість нової форсунки на моє авто 7,5 тис
і є навіть результати перевірки форсунок на стенді. Але я не дуже спеціаліст щоб то розшифрувати.
Можна викласти фото сюди, тут люди розшифрують.
-2.5, завелась бадьоро і з першого разу. Або мороз замалий, або це свічки :-) Тепер поки таке мучить питання - 15нм затяжка при установці свічок.. Закрутив я від руки, без зусиль, щоб до кінця просто. Залишити, чи знайти обов'язково динамометричний ключ і не жартувати?
поговаривают, что если перетянуть, то впоследствии возможны проблемы при демонтаже
і є навіть результати перевірки форсунок на стенді. Але я не дуже спеціаліст щоб то розшифрувати.
-2.5, завелась бадьоро і з першого разу. Або мороз замалий, або це свічки :-) Тепер поки таке мучить питання - 15нм затяжка при установці свічок.. Закрутив я від руки, без зусиль, щоб до кінця просто. Залишити, чи знайти обов'язково динамометричний ключ і не жартувати?
поговаривают, что если перетянуть, то впоследствии возможны проблемы при демонтаже
на волге, на жигулях, на туксоне свечи всегда закручивал обычным дешманским свечным ключом аля тжелезной рубке придали форму - проблем небыло ни разу
на бензинках хіба різьбу мож зірвати в блоці. А дизельні свічки часто являють собою фактично пустотілу трубку, на одному кінці якої шліц під ключ, а різьба на протилежному кінці. Відповідно ту трубку дуже легко скрутити і відламати різьбову частину від шліцевої.
VovkZ, у цьому Ви абсолютно праві, ось що пише в офіційній книжці до мого двигуна: "После пуска двигателя свечи накаливания продолжают работать до достижения температуры охлаждающей жидкости 18 °C, но не более 5 минут."
Зи. По форсункам треба дивитися корекцію та споживання, якщо гуляє, тільки тоді міняти, а не просто тому що комусь закортіло.
Є шнурок з VCDS щоб корекції подивитись і є навіть результати перевірки форсунок на стенді. Але я не дуже спеціаліст щоб то розшифрувати. Також є думки, що з збільшенням пробігу у більшості форсунок будуть ті чи інші відхилення від норми - ще й з нашим паливом.. А вартість нової форсунки на моє авто 7,5 тис
на бензинках хіба різьбу мож зірвати в блоці. А дизельні свічки часто являють собою фактично пустотілу трубку, на одному кінці якої шліц під ключ, а різьба на протилежному кінці. Відповідно ту трубку дуже легко скрутити і відламати різьбову частину від шліцевої.
верю но там писали про выкрутил - порегулировал зазор - закрутил посему речь идет об обычных свечах, потому и сказал про свой опыт
про дизельные накальные вестимо другая речь...
-2.5, завелась бадьоро і з першого разу. Або мороз замалий, або це свічки :-) Тепер поки таке мучить питання - 15нм затяжка при установці свічок.. Закрутив я від руки, без зусиль, щоб до кінця просто. Залишити, чи знайти обов'язково динамометричний ключ і не жартувати?
Дай бог этим всё и закончится. З.Ы. На топливе не экономьте, я на поло как-то решил, что нафиг эти пульсы/плюсы, и заливал обычный дизель - ЕГР умер.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Дай бог этим всё и закончится. З.Ы. На топливе не экономьте, я на поло как-то решил, что нафиг эти пульсы/плюсы, и заливал обычный дизель - ЕГР умер.
