У нас таки без гібрида,і за дещо дурнуваті гроші....
я все розумію, але покажіть дешевше 3008 від 865, мазда від 834, туксон від 809, грандленд був за майже 700 в якому нічого майже не було, той що порівняно по комплектації від 830 так, карок був 750 - чудовий конкурент (але балка і пишуть не дуже) спортедж - ще не бачив, не знаю, повинен бути дешевше
Карок менше аж на 43 мм суттєво це чи ні не знаю, в карока є вибір двигунів, є дизель, і якщо брати повний привід, то позаду буде багатоважільна підвіска, але чесно сказати там різниці практично немає. Мені зовні Кашкай сподобався, всередині мені не подобається стирчащий планшет, плюс динаміки в передніх дверях мені кажеться що сильно випирають, заді не зрозуміло як там зручно чи ні, бо по відео з інфокару не зрозуміло чомусь не показали напевно не все там як треба, андроід авто тільки по проводу в мене бездротовий. Ну і знизу таке враження що весь о той захист відпаде, прийдете до мене я вам покажу як повинно бути.
я не спорю - карок отличная машина, одна из тех редких где в салоне все удобно, но не знаю что там по мм, когда тестил опой то кашкай просторнее, 4х4 не рассматривал за ненадобностью, выбор двигателей это то единственное больное место у ниссана это тоже бесспорно, но у меня был бы выбор 1,4тси с 8АТ и 1,34 с вариатором - по этим моторам думаю нет вопросов у кого лучше , был бы на кашкае еще 8АТ вообще песня была б ну и по комплектации кашкая карок сейчас тоже сильно дешевле не получится, каких-то плюшек больше, каких-то меньше карок проиграл внешностью (и глядя на рестайл карока я понял что точно не ошиблись )
У нас таки без гібрида,і за дещо дурнуваті гроші....
я все розумію, але покажіть дешевше 3008 від 865, мазда від 834, туксон від 809, грандленд був за майже 700 в якому нічого майже не було, той що порівняно по комплектації від 830 так, карок був 750 - чудовий конкурент (але балка і пишуть не дуже) спортедж - ще не бачив, не знаю, повинен бути дешевше
Ну самий дешевий кашкай на автоматі 890 тис.грн.
У нормальній комплектації - лям. В тих же грошах, і навть дешевше: - каджар на дизелі. - рав 4 бензинка, якщо трохи додати, то і гібрид. - старий Х-трейл, хоч і динозавр, але тачка розміром більша за цей кашкай. - новий спортедж, але з тим 2ох літровим атмо, я б навіть не дивився.
Про вторичку з ціною 30-35 кілобаксів, взагалі промовчати.
Думаю, що подешевшає це чудо, інакше перспективи такі собі. Або решта будуть тільки дорожчати. Хоча там прогнозують от-от подолати кризу напівпровідників і ринок завалять готовими тачками. )))
я все розумію, але покажіть дешевше 3008 від 865, мазда від 834, туксон від 809, грандленд був за майже 700 в якому нічого майже не було, той що порівняно по комплектації від 830 так, карок був 750 - чудовий конкурент (але балка і пишуть не дуже) спортедж - ще не бачив, не знаю, повинен бути дешевше
Ну самий дешевий кашкай на автоматі 890 тис.грн.
У нормальній комплектації - лям. В тих же грошах, і навть дешевше: - каджар на дизелі. - рав 4 бензинка, якщо трохи додати, то і гібрид. - старий Х-трейл, хоч і динозавр, але тачка розміром більша за цей кашкай. - новий спортедж, але з тим 2ох літровим атмо, я б навіть не дивився.
Про вторичку з ціною 30-35 кілобаксів, взагалі промовчати.
Думаю, що подешевшає це чудо, інакше перспективи такі собі. Або решта будуть тільки дорожчати. Хоча там прогнозують от-от подолати кризу напівпровідників і ринок завалять готовими тачками. )))
Самий дешевий Кашкай на варіаторі = 846тис і там вже цілком норм комплектація, якщо нема потреби в панорамі, шкірі і т.д. Єдине, що б я додав - електро сидіння і підігрів лобового. - Каджар. Дивлюсь я на нього і аж гидко від того дизайну. Що Рено, що Сітроен - дизайн на любителя - Рав4 гібридний +150тис. Ексер'єр на любителя, хоча значно краще Рено. Інтер'єр, особисто мені норм. А 2.0... хто скаже - скільки він реально жере? (я без підкола, реально питаю). Якщо є лишні 150тис на гібрид - то на Кашкай, імхо, і немає сенсу дивитись. - старий Х-трейл. Бензинові - ненажери. І комплектації - обняти і плакати. Дизель тільки в голій комплектації - новий Спортедж. Ну ти сам написав )) і в салонах очікують на тест-драйв не раніше травня. А реальні автівки не раніше літа. Про 1.6Т - взагалі мовчу.
Отаке моє альтернативне бачення.
Насправді, питання витрат пального на новому Кашкай - досі відкрите. Ті 9.7л, що я бачив на тест-драйві, не дуже радують. Комусь байдуже на витрати пального, а я не можу на це заплющити очі, коли бачу зараз на своєму Сід 5,5-6,5л
З напівпровідниками, ще не скоро владнається. Думаю, мінімум ще рік.
Меня Джук не впечатлил абсолютно. Возможно из-за того, что модель только появилась, но никакого желания платить за него те деньги, что просят, не возникло. Если интересует этот клас авто, посмотри также 2008 и CX-3. Мы в итоге просмотрев всё в этом классе выбирали из этих 2-х.
Фломастери настільки різні, що для мене Жук виглядає якраз переможцем, серед цієї трійці.
А что в Жуке понравилось, если не секрет?
Справа не в тому, чим зайшов Жук (не зайшов ), а в тому, що не сподобались 2008 та СХ-3. Але то, особито, мій мої забаганки і портеби. В когось інші потреби - їм підходить. І добре, що є вибір
...
Фломастери настільки різні, що для мене Жук виглядає якраз переможцем, серед цієї трійці.
А что в Жуке понравилось, если не секрет?
Справа не в тому, чим зайшов Жук (не зайшов ), а в тому, що не сподобались 2008 та СХ-3. Але то, особито, мій мої забаганки і портеби. В когось інші потреби - їм підходить. І добре, що є вибір
А, так тебе в целом B-SUV не зашел, это другое дело, тут вопросов нет, это сегмент "мало машины за много денег", он в целом у нас мало кому интересен. Я говорил более глобально о предложениях в классе.
Там написано, що 846 - це за машини 21го року, 22ий вже 890. А нормальна комплектація N-connecta вже всіх 955. А там через 50 кіло.грн. вже і рав4 на гібриді. А якщо розглядати повний привід, то кашкай взалі весь за лям і більше. Не бачу сенсу навіть порівнювати.
Там написано, що 846 - це за машини 21го року, 22ий вже 890. А нормальна комплектація N-connecta вже всіх 955. А там через 50 кіло.грн. вже і рав4 на гібриді. А якщо розглядати повний привід, то кашкай взалі весь за лям і більше. Не бачу сенсу навіть порівнювати.
21 це грудень, 890 це без знижки, а вона думаю майже гарантовано буде десь 40-50к через пару місяців, а ще +18000грн буде гібрид, думаю навіть варто почекати
я кашкай за лям теж не розумію, бо за різницю в 250кгрн там не додається так багато того що хотів би мати, Н-конекта ненормальна комплектація - це не попередній кашкай де ця комплектація це був суттєвий +, а тут або ацента, або текна, оцю проміжну ну нема ніякого сенсу купувати
504, но да ладно с5а - это что?
C5 Aicross что в профиле.
504, но да ладно с5а - это что?
C5 Aicross что в профиле.
хороший авто по отзывам , но мне не зашел абсолютно - даже не дошел дальше водительского сиденья поэтому ничего не могу сказать про него
Там написано, що 846 - це за машини 21го року, 22ий вже 890. А нормальна комплектація N-connecta вже всіх 955. А там через 50 кіло.грн. вже і рав4 на гібриді. А якщо розглядати повний привід, то кашкай взалі весь за лям і більше. Не бачу сенсу навіть порівнювати.
Пффф… вони вдарились, чи що цього прайсу, я ще не бачив.
Там написано, що 846 - це за машини 21го року, 22ий вже 890. А нормальна комплектація N-connecta вже всіх 955. А там через 50 кіло.грн. вже і рав4 на гібриді. А якщо розглядати повний привід, то кашкай взалі весь за лям і більше. Не бачу сенсу навіть порівнювати.
Пффф… вони вдарились, чи що цього прайсу, я ще не бачив.
на данном этапе - да но когда приедут все новые модели думаю цена не будет выше конкурентов сейчас кому надо просто много машины в этом бюджете то старый трейл и рав4 выглядят явно предпочтительнее
а моя история выбора такая для меня из всех прощупаных с декабря по апрель 2021 С-кросов в финал вышли только Грандленд, Карок, Кашкай (причем предыдущий), в опеле на столичке менеджер оч странный, типа берите белый грандленд, дефицит п/п, все остальное дерьмо и вообще дураки если не возьмете Карок не зашел жене, хотя меня он устроил на 90% (цвет есть, комплектация то что хотел есть) остался Кашкай - когда пришли оказалось что в наличии в нужном цвете нет, в авто нет АА/ЭКП, и заказать тоже нельзя - снят в феврале с производства, пока думали и второй подходящий цвет/комплектацию забрали ну и решили дождаться когда прийдет новое поколение - в итоге Грандленда так и не дождались, Кашкай вышел по стоимости на 50кгрн дороже чем заплатили бы год назад (с учетом прошлогодней скидки наверное все-таки 70кгрн), да Ацента вместо Текны, но сейчас в этой аценте больше чем в предыдущей текне (кроме кож сидений), сборка также и по материалам и по качеству существенно улучшилась - от Ниссана даже не ожидал, получился очень нетипичный ниссан (поскольку это у меня уже 5-й, есть с чем сравнить)
кашкай за 42к, не думал, что доживу до такого
кашкай за 42к, не думал, что доживу до такого
Т.е. предыдущие 4 года Спортедж за 42 не смущал? Кстати забыл про Спортедж - жене поначалу когда вышел очень нравился, мне не особо, когда уже начали выбор был только 1.6 бенз который мне нафик не нужен, и тут появляются в продаже дизели 1.7 - о говорю, берем, а жена говорит - так он мне уже давно не нравится Вот и пойми этих женщин
...
А что в Жуке понравилось, если не секрет?
Справа не в тому, чим зайшов Жук (не зайшов ), а в тому, що не сподобались 2008 та СХ-3. Але то, особито, мій мої забаганки і портеби. В когось інші потреби - їм підходить. І добре, що є вибір
А, так тебе в целом B-SUV не зашел, это другое дело, тут вопросов нет, это сегмент "мало машины за много денег", он в целом у нас мало кому интересен. Я говорил более глобально о предложениях в классе.
Мне как раз был очень интересен, хотел компактное семейное авто, но из всех претендентов в Б сегменте ни один не подошел
...
Справа не в тому, чим зайшов Жук (не зайшов ), а в тому, що не сподобались 2008 та СХ-3. Але то, особито, мій мої забаганки і портеби. В когось інші потреби - їм підходить. І добре, що є вибір
А, так тебе в целом B-SUV не зашел, это другое дело, тут вопросов нет, это сегмент "мало машины за много денег", он в целом у нас мало кому интересен. Я говорил более глобально о предложениях в классе.
Мне как раз был очень интересен, хотел компактное семейное авто, но из всех претендентов в Б сегменте ни один не подошел
А чем не подошли?
кашкай за 42к, не думал, что доживу до такого
Т.е. предыдущие 4 года Спортедж за 42 не смущал? Кстати забыл про Спортедж - жене поначалу когда вышел очень нравился, мне не особо, когда уже начали выбор был только 1.6 бенз который мне нафик не нужен, и тут появляются в продаже дизели 1.7 - о говорю, берем, а жена говорит - так он мне уже давно не нравится Вот и пойми этих женщин
речь о комплектации gt или как она там называлась? ну так там дизель и автомат полноценный, что уже имеет выше себестоимость и надёжность чем малолитражный турбо бенз да и динамика хоть какая-то была, но я точно помню года три назад смотрел себе эту машину на петровке за 38-39к долларов, до 40к цена точно недотягивала
кашкай за 42к, не думал, что доживу до такого
Т.е. предыдущие 4 года Спортедж за 42 не смущал? Кстати забыл про Спортедж - жене поначалу когда вышел очень нравился, мне не особо, когда уже начали выбор был только 1.6 бенз который мне нафик не нужен, и тут появляются в продаже дизели 1.7 - о говорю, берем, а жена говорит - так он мне уже давно не нравится Вот и пойми этих женщин
речь о комплектации gt или как она там называлась? ну так там дизель и автомат полноценный, что уже имеет выше себестоимость и надёжность чем малолитражный турбо бенз да и динамика хоть какая-то была, но я точно помню года три назад смотрел себе эту машину на петровке за 38-39к долларов, до 40к цена точно недотягивала
1,09 млн три года назад - можно посчитать (курс вроде 25,7 был?)
...
А, так тебе в целом B-SUV не зашел, это другое дело, тут вопросов нет, это сегмент "мало машины за много денег", он в целом у нас мало кому интересен. Я говорил более глобально о предложениях в классе.
Мне как раз был очень интересен, хотел компактное семейное авто, но из всех претендентов в Б сегменте ни один не подошел
А чем не подошли?
сх-3 - претендент №1 был - малой сзади тесно (из-за этого и не взяли), нет подлокотника, все остальное было не критично 2008 - отличный багажник, много места сзади, но так и не смог настроить водительское сиденье чтоб добиться приемлемого обзора вперед (не говоря уже о желаемом) + маленький руль и торпедо для инопланетян сузуки витара/sх4 - дешево но не сердито с3 эйркрос - чемодан, этим все сказано Т-Рок - жесткий салон, не очень удобный, абсолютно нет ощущения комфорта, хотя внешне очень понравился Мокка - слишком маленький багажник, а так машинка очень прикольная
если что-то упустил то скорее всего просто не прошло визуальный отбор
сх-3 - претендент №1 был - малой сзади тесно (из-за этого и не взяли), нет подлокотника, все остальное было не критично 2008 - отличный багажник, много места сзади, но так и не смог настроить водительское сиденье чтоб добиться приемлемого обзора вперед (не говоря уже о желаемом) + маленький руль и торпедо для инопланетян сузуки витара/sх4 - дешево но не сердито с3 эйркрос - чемодан, этим все сказано Т-Рок - жесткий салон, не очень удобный, абсолютно нет ощущения комфорта, хотя внешне очень понравился Мокка - слишком маленький багажник, а так машинка очень прикольная
если что-то упустил то скорее всего просто не прошло визуальный отбор
Очень схоже с моими впечатлениями. Т-Рок мы сразу отбросили из-за цены и ощущения экономии на всём внутри. С3 смотрели обычный, не Aircross, прикольная машинка, оставался запасным вариантом, если решим идти с меньшим бюджетом. Мокка не зашла внешне вообще, даже садиться не стали, какая-то непропорциональная на мой вкус. Сузуки - бабушкомобиль В салоне ощущение, что попал назад в девяностые Новый Жук чем-то похож на Т-Рок в своей квадратности, но двигатель один из худших в классе
Итого, CX-3 и 2008. 2008 интереснее с точки зрения практичности, как ты и написал, но эмоционально никакой. Машина и машина, 4 колеса и руль. CX-3 наименее практичный, но как выглядит и едет... Сплошной кайф. Сам за собой я сесть могу, но без особого комфорта (178 рост). За девушкой - без проблем. Конечно, машина для себя любимого, но сзади возить полноразмерного человека не её сильная сторона. Кстати, подлокотник там есть, что сзади, что спереди.
В твоем случае, как мне кажется, выбор кросса на основе С класса - более правильный выбор. Особенно если в семье будет всего 1 машина.
сх-3 - претендент №1 был - малой сзади тесно (из-за этого и не взяли), нет подлокотника, все остальное было не критично 2008 - отличный багажник, много места сзади, но так и не смог настроить водительское сиденье чтоб добиться приемлемого обзора вперед (не говоря уже о желаемом) + маленький руль и торпедо для инопланетян сузуки витара/sх4 - дешево но не сердито с3 эйркрос - чемодан, этим все сказано Т-Рок - жесткий салон, не очень удобный, абсолютно нет ощущения комфорта, хотя внешне очень понравился Мокка - слишком маленький багажник, а так машинка очень прикольная
если что-то упустил то скорее всего просто не прошло визуальный отбор
Очень схоже с моими впечатлениями. Т-Рок мы сразу отбросили из-за цены и ощущения экономии на всём внутри. С3 смотрели обычный, не Aircross, прикольная машинка, оставался запасным вариантом, если решим идти с меньшим бюджетом. Мокка не зашла внешне вообще, даже садиться не стали, какая-то непропорциональная на мой вкус. Сузуки - бабушкомобиль В салоне ощущение, что попал назад в девяностые Новый Жук чем-то похож на Т-Рок в своей квадратности, но двигатель один из худших в классе
Итого, CX-3 и 2008. 2008 интереснее с точки зрения практичности, как ты и написал, но эмоционально никакой. Машина и машина, 4 колеса и руль. CX-3 наименее практичный, но как выглядит и едет... Сплошной кайф. Сам за собой я сесть могу, но без особого комфорта (178 рост). За девушкой - без проблем. Конечно, машина для себя любимого, но сзади возить полноразмерного человека не её сильная сторона. Кстати, подлокотник там есть, что сзади, что спереди.
В твоем случае, как мне кажется, выбор кросса на основе С класса - более правильный выбор. Особенно если в семье будет всего 1 машина.
о! прикольно, или я дорестайл смотрел или просто не топовую комплектацию
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, был бы на кашкае еще 8АТ вообще песня была б
і там вже цілком норм комплектація, якщо нема потреби в панорамі, шкірі і т.д. Єдине, що б я додав - електро сидіння і підігрів лобового.
), а в тому, що не сподобались 2008 та СХ-3.
, но мне не зашел абсолютно - даже не дошел дальше водительского сиденья 
