Толщину провода можно увидеть сняв кожух с крокодила. Обычно они легко снимаются. Себе так и выбирал в свое время. А что до простоя, то от машины зависит. В Hyundai Getz у меня был ток в покое 0,06-0,1А. Что в купе с саморазрядом, недозаряженностью из-за коротких поездок и уставшестью аккумулятора могло создать проблемы зимнего старта даже через 2 недели простоя с аккумулятором 50Ач. Это с древним ГБО и сигнализацией Шерхан, тоже древней. В Сузуки ток не мерял, но напряжение аккумулятора в 45Ач не падает ниже 12,2-12,3 даже за два месяца простоя. Хорошо засыпает. Вообще сигнализация с контролем напряжения руклит.
ЗЫ: и да, покупать надо. Я это понял в метель и -10 градусов. Стоили бы они в 10 раз дороже рыночной цены, купил бы не думаю после того опыта.
Будь-який будівельний магазин. Взяти 10 метрів проводу ПВ-3, переріз або 6мм або 10мм. (ПВ-3 1х6 мм2) Там же купити 2 пари "крокодильчиків" самому розрізати провід по 5м (хватить щоб прикурити авто що стоїть капотом до стіни) і причепити крокодильчики. Дешево і надійно. Хто має трошки більше грошей, то беріть кабель резиновий КГ 1х10мм або 1х16мм (як для сварки) - то і для внуків ще вистачить. провода між собою скручуються кошерною синьою ізолентою!
Всю дорогу использую ШВВП 2х0.75
2 жилы на плюс, 2 жилы на минус
Всем спасибо за ответы
По поводу бустера - тоже думал прикупить, но провода могут в багажнике валяться, ничего им не будет, а в случае чего всегда под рукой (главное найти того, кто прикурит ). А бустер в багажник не закинешь на постоянно, будет то же, что и с аккумом)
Бустер, в отличии от автомобильного аккума, можно в карман кинуть или в сумочке носить. Простояла машина месяц на морозе без движения - вышел из дома к ней с бустером. Прикурил, поехал. Потом с бустером домой ушел.
есть статитситка о долгоживучести этих бустеров? ибо чел рассказывал, что его хватило раз на 5, а потом повылетали какие-то ключи-перемычки транзисторные и бустер превратился в повербанку для телефона
Сегодня, кстати, машина прошла первую проверку нормальным морозом (так как в моих руках это её первая зима). При около -15, которые у нас были утром, завелась очень даже хорошо. До этого 3 дня стояла. Вот только попасть в неё оказалось не просто - вчера было солнечно и значительно теплее, снег на крыше подтаял и уплотнители примёрзли
10мм.кв. при довжині 4 метри кожний вистачає для завести профільну автівку від сусідньої автівки\АКб з непрацюючим двигуном (оріентовно 150-170А). Навіть прошу людей від гріха подалі витягнути ключ, що б елекрика не гавкнулася.
Разве вытащенный ключ гарантирует что ничего не сломается? Это ж не отключенный аккум Всегда прикуривал по принципу "подключить, потупить 5 минут, отключить, заводить". Заодно и сечение проводов не так важно, токи меньше
10мм.кв. при довжині 4 метри кожний вистачає для завести профільну автівку від сусідньої автівки\АКб з непрацюючим двигуном (оріентовно 150-170А). Навіть прошу людей від гріха подалі витягнути ключ, що б елекрика не гавкнулася.
Разве вытащенный ключ гарантирует что ничего не сломается? Это ж не отключенный аккум Всегда прикуривал по принципу "подключить, потупить 5 минут, отключить, заводить". Заодно и сечение проводов не так важно, токи меньше
запуск от родного акка, которого немного пошевелили током заряда, но этого может оказаться мало и запуск от двух в параллель, дают немного разные результаты у донора вынуть ключ - отключить его комп, который при включенном положении легко впадает в ступор от резко появившейся нагрузки второй машиной при стартере ток идет очень большой а потом, как вторая запустилась и от ее гены пошел ток заряда в еще подключенную систтему из 2 машин, то на доноре тоже непонятка в компе - напругу ведь регулировать надо, а она не контролируемая на своей....
короче - донора надо отключать от активной сети ключом равно как и первые 5-10 или сколько надо минут, своим работающим генератором от двигла, подпитать вторую машину, которая должна быть выключена ключом - остается только акк
есть статитситка о долгоживучести этих бустеров? ибо чел рассказывал, что его хватило раз на 5, а потом повылетали какие-то ключи-перемычки транзисторные и бустер превратился в повербанку для телефона
Я своим бустером раза 4-5 свою подкуривал. И раз 5 подкуривал чужие машины. Вчера достал с багажника, где он с апреля валялся, что бы подзарядить. Заряд показывал 3 лампочки из 4-х. Покупал за 1300 грн в январе 21-го или в декабре 20-го. Такой https://allo.ua/ru/zarjadnye-ustrojstva-...drive-ps01.html
Раз уж зашёл разговор за бустеры, то подскажите как его правильно выбрать по характеристикам? Мотор 2.6 бензин, аккум 75А
хто питав про час життя бустера - моєму саме на днях 4 роки стукне. брав на алі за 40 баксів. крім бустера, це і ліхтарик, і павербанк. Юзав його активно майже щодня місяців два - бо купував на попередню машину з розрахунку що акум там старючий був. потім юзав виключно як павербанк або потужний стаціонарний ліхтар. влітку забирав машину після місячного простою, акум сів, бустер дав своє - і за пару обертів 2-літровий бенз прокрутився. Вважаю треба таке мати, для себе. Де купувати - кожен може вирішити сам
Мотор 2.6 бензин, аккум 75А
Вот, что у моего бустура в описании
Емкость устройства 11100 мАч позволит 40 раз запустить двигатель объемом 3.0 л или 30 раз – двигатель объемом 4.0 литра. 70mai Jump Starter обеспечивает пусковой ток 250 А, а при пиковых нагрузках – 600 А.
Jump Starter обеспечивает пусковой ток 250 А, а при пиковых нагрузках – 600 А.
... и все это - через разъем, проводку, и предохранитель прикуривателя?
Jump Starter обеспечивает пусковой ток 250 А, а при пиковых нагрузках – 600 А.
... и все это - через разъем, проводку, и предохранитель прикуривателя?
В течение нескольких наносекунд )
Jump Starter обеспечивает пусковой ток 250 А, а при пиковых нагрузках – 600 А.
... и все это - через разъем, проводку, и предохранитель прикуривателя?
прикуриватель тут лишний. Клемы на аккум напрямую
во многих машинах узлы запитываются через транзисторные ключи равно как и гнездо прикуривателя в момент пуска двигателя комп дает команду отключить много чего лишнего, прикуриватель в том числе в большинстве случаев вопрос - как через отключенный в этот момент прикуриватель бустер подаст напругу?... посему - онли хард-кор, онли крокодилы непосредственно на клеммы акка...
А бустер в багажник не закинешь на постоянно, будет то же, что и с аккумом)
Есть (правда очень мало моделей и дорого) бустеры на ионисторах, они этого недостатка лишены. Давно на такой облизываюсь
есть статитситка о долгоживучести этих бустеров? ибо чел рассказывал, что его хватило раз на 5, а потом повылетали какие-то ключи-перемычки транзисторные и бустер превратился в повербанку для телефона
У меня есть, покупал в 2016, все с ним ок до сих пор. Для теста даже заводил 1,7 турбодизель вообще без аккумулятора только на бустере. Если у чела повылетали ключи, то он, скорее всего, рукожоп не читал инструкцию. Бустер надо сразу же отключать после заводки, иначе в него от генератора в обратку начинает валить напруга и греть закрытые ключи, чуть передержал - и сначала закипает припой под ключами, а потом и ключи вылетают, достаточно секунд 20-30 для этого. Ну и сами ключи стоят в проводах, потому достаточно купить новые провода или перепаять ключи и все будет работать дальше.
... и все это - через разъем, проводку, и предохранитель прикуривателя?
Какой прикуриватель? На клеммы аккумулятора, как и провода, когда прикуриваешь.
В течение нескольких наносекунд )
Бустер дает 250. Для большинства этого хватает. Если аккум совсем мертвый, жмем кнопочку буст. При нажатии которой он дает 600 в течении 20 или 30 секунд.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). А бустер в багажник не закинешь на постоянно, будет то же, что и с аккумом) 
