xc60 вообще не про скорость и динамику. кирпичная форма, большой вес, в поворотах ловить надо, 23 см клиренса все же
Странно, вон Форестер и Аутбек с тем же клиренсом и кирпичной формой вкручиваются в повороты почти как легковушка. Что то не то намутили шведы .
Хотелось бы верить, но нет. Они едут как типичные кроссы, тяжелые и валкие, никакого ощущения легковушки там нет и быть не может. На низком профиле чуть получше, но не более. Не надо выдавать желаемое за действительное. Машина хорошая, но чудес не бывает.
во-во, достаточно просто пересть на условный легаси/импрезу и сразу разницу ощутить, жаль у нас их не продают
...
Странно, вон Форестер и Аутбек с тем же клиренсом и кирпичной формой вкручиваются в повороты почти как легковушка. Что то не то намутили шведы .
Хотелось бы верить, но нет. Они едут как типичные кроссы, тяжелые и валкие, никакого ощущения легковушки там нет и быть не может. На низком профиле чуть получше, но не более. Не надо выдавать желаемое за действительное. Машина хорошая, но чудес не бывает.
во-во, достаточно просто пересть на условный легаси/импрезу и сразу разницу ощутить, жаль у нас их не продают
Та любой хетч. Хотя тут где-то было как там Прадо на серпантинах рулит офигенно, бмв 3 отдыхает. Я уже ничему не удивляюсь.
...
Хотелось бы верить, но нет. Они едут как типичные кроссы, тяжелые и валкие, никакого ощущения легковушки там нет и быть не может. На низком профиле чуть получше, но не более. Не надо выдавать желаемое за действительное. Машина хорошая, но чудес не бывает.
во-во, достаточно просто пересть на условный легаси/импрезу и сразу разницу ощутить, жаль у нас их не продают
Та любой хетч. Хотя тут где-то было как там Прадо на серпантинах рулит офигенно, бмв 3 отдыхает. Я уже ничему не удивляюсь.
Я вчера на друга октавии а7 в универсале покатался, так она даже мне показалась довольно валкой, хотя это наверное в сравнении с ГТИ, про прадо вообще молчу
...
Это вроде ж на машинах с 2020 года
P.S. Вольво не про высокую скорость и динамику. Ну то есть там все нормально, но не её это. Она ценна несколько другими качествами
На 3,0т есть и скорость и динамика
xc60 вообще не про скорость и динамику. кирпичная форма, большой вес, в поворотах ловить надо, 23 см клиренса все же
Не такой уж и большой - 1.7 тонны. Да и нормально она стоит на дороге, как для кроссовка. Возможно дело в резине. За 5 лет владения и около 90к трассовых пробегов я на поведение ХС60 не жаловался. Езда была не агрессивная, но и не овощ. Точно лучше прадо идет, но похуже туарега
...
На 3,0т есть и скорость и динамика
xc60 вообще не про скорость и динамику. кирпичная форма, большой вес, в поворотах ловить надо, 23 см клиренса все же
Не такой уж и большой - 1.7 тонны. Да и нормально она стоит на дороге, как для кроссовка. Возможно дело в резине. За 5 лет владения и около 90к трассовых пробегов я на поведение ХС60 не жаловался. Езда была не агрессивная, но и не овощ. Точно лучше прадо идет, но похуже туарега
я ж не сказал, что плохо, но если сравнивать с с60 то будет заваливаться а по прямой конечно прет как утюг. для тачки таких размеров 1.7 тонны не так и мало, хз
...
xc60 вообще не про скорость и динамику. кирпичная форма, большой вес, в поворотах ловить надо, 23 см клиренса все же
Не такой уж и большой - 1.7 тонны. Да и нормально она стоит на дороге, как для кроссовка. Возможно дело в резине. За 5 лет владения и около 90к трассовых пробегов я на поведение ХС60 не жаловался. Езда была не агрессивная, но и не овощ. Точно лучше прадо идет, но похуже туарега
я ж не сказал, что плохо, но если сравнивать с с60 то будет заваливаться а по прямой конечно прет как утюг. для тачки таких размеров 1.7 тонны не так и мало, хз
Ну то понятно, но это извечный срач на тему рулежки "кроссовок-пузотер". В таком ракурсе надо поискать Ц40 с движком Т5/Д4 - будет аццкая сотона размером с гольф
За 5 лет владения и около 90к трассовых пробегов я на поведение ХС60 не жаловался. Езда была не агрессивная, но и не овощ. Точно лучше прадо идет, но похуже туарега
И как впечатления от владения? На бензине катали или газ ставили? Много накатали, проблемы с автомобилем были?
За 5 лет владения и около 90к трассовых пробегов я на поведение ХС60 не жаловался. Езда была не агрессивная, но и не овощ. Точно лучше прадо идет, но похуже туарега
И как впечатления от владения? На бензине катали или газ ставили? Много накатали, проблемы с автомобилем были?
У меня был ламповый Д4 (дизель) 2.4, 5 цилиндров на 190 сил с 6ст Айсином. Машина была абсолютно беспроблемная, только регламентное обслуживание на официале.
По впечатлению: самая лучшая характеристика владения - если б Виннер в 20-м году не слетел с катушек по ценообразованию, особенно на фоне пакетный предложений Фольца, то поменял бы или на новый ХС60 или на В90СС.
...
Не такой уж и большой - 1.7 тонны. Да и нормально она стоит на дороге, как для кроссовка. Возможно дело в резине. За 5 лет владения и около 90к трассовых пробегов я на поведение ХС60 не жаловался. Езда была не агрессивная, но и не овощ. Точно лучше прадо идет, но похуже туарега
я ж не сказал, что плохо, но если сравнивать с с60 то будет заваливаться а по прямой конечно прет как утюг. для тачки таких размеров 1.7 тонны не так и мало, хз
Ну то понятно, но это извечный срач на тему рулежки "кроссовок-пузотер". В таком ракурсе надо поискать Ц40 с движком Т5/Д4 - будет аццкая сотона размером с гольф
я скорее к тому, что именно для трассы, пузотер более логичный выбор, если надо по городу/плохим дорогам смыскаться, тут ХС конечно получше будет
...
я ж не сказал, что плохо, но если сравнивать с с60 то будет заваливаться а по прямой конечно прет как утюг. для тачки таких размеров 1.7 тонны не так и мало, хз
Ну то понятно, но это извечный срач на тему рулежки "кроссовок-пузотер". В таком ракурсе надо поискать Ц40 с движком Т5/Д4 - будет аццкая сотона размером с гольф
я скорее к тому, что именно для трассы, пузотер более логичный выбор, если надо по городу/плохим дорогам смыскаться, тут ХС конечно получше будет
Если совсем откровенно - по городу ХС40 прям волшебно. Высокое, короткое. Джимни на максималках. Самое то по бровкам прыгать.
Как трассоход ХС 60 имеет смысл, если а) надо кучу барахла и людей запихнуть, б) предстоит езда не по самым лучшим дорогам. У него все таки то ли 21 то ли 22 см под брюхом
...
Ну то понятно, но это извечный срач на тему рулежки "кроссовок-пузотер". В таком ракурсе надо поискать Ц40 с движком Т5/Д4 - будет аццкая сотона размером с гольф
я скорее к тому, что именно для трассы, пузотер более логичный выбор, если надо по городу/плохим дорогам смыскаться, тут ХС конечно получше будет
Если совсем откровенно - по городу ХС40 прям волшебно. Высокое, короткое. Джимни на максималках. Самое то по бровкам прыгать.
Как трассоход ХС 60 имеет смысл, если а) надо кучу барахла и людей запихнуть, б) предстоит езда не по самым лучшим дорогам. У него все таки то ли 21 то ли 22 см под брюхом
ну дык поэтому для трассы я бы взял с60/в60
ну дык поэтому для трассы я бы взял с60/в60
Та ну. А как же романтика Гран Туризмо? V90CC - это же абсолютно роскошный трассоход
ну дык поэтому для трассы я бы взял с60/в60
Та ну. А как же романтика Гран Туризмо? V90CC - это же абсолютно роскошный трассоход
дорого.
ну дык поэтому для трассы я бы взял с60/в60
Та ну. А как же романтика Гран Туризмо? V90CC - это же абсолютно роскошный трассоход
ты посмотри какие машины ТС выбирает. из салона я бы тоже в90сс ща брал бы, на него цена не выше, чем на хс60
ну дык поэтому для трассы я бы взял с60/в60
Та ну. А как же романтика Гран Туризмо? V90CC - это же абсолютно роскошный трассоход
Мне по посадке V60 понравился больше всего из всей линейки. Я V90CC сидеть сильно комфортнее чем в XC (любых ), но я постоянно бился левым локтем об алюминиевую накладку. Если б не этот минус - отличная машина.
ну дык поэтому для трассы я бы взял с60/в60
Та ну. А как же романтика Гран Туризмо? V90CC - это же абсолютно роскошный трассоход
Мне по посадке V60 понравился больше всего из всей линейки. Я V90CC сидеть сильно комфортнее чем в XC (любых ), но я постоянно бился левым локтем об алюминиевую накладку. Если б не этот минус - отличная машина.
кстати я вот 2 года проездил на хс, и теперь мне некомфортно в пузотерах, нога начинает болеть, и бьюсь головой
Я люблю когда сидишь плотно и уютно, не на диване, а в ковше. В тех же тойотах сидения часто на людей 100+ рассчитаны или что, я в них туда сюда летаю.
Я люблю когда сидишь плотно и уютно, не на диване, а в ковше. В тех же тойотах сидения часто на людей 100+ рассчитаны или что, я в них туда сюда летаю.
я не знаю, у вольво шикарные сидушки, и вроде не сильно и отличаются в седанах/кроссах
Я люблю когда сидишь плотно и уютно, не на диване, а в ковше. В тех же тойотах сидения часто на людей 100+ рассчитаны или что, я в них туда сюда летаю.
я не знаю, у вольво шикарные сидушки, и вроде не сильно и отличаются в седанах/кроссах
Подтверждаю. До сих пор иногда скучаю по простому сиденью в ХС60 (без кучи регулировок). В Фольце пришлось очень долго подстраивать, что б найти оптимальное положение
...
Это вроде ж на машинах с 2020 года
P.S. Вольво не про высокую скорость и динамику. Ну то есть там все нормально, но не её это. Она ценна несколько другими качествами
На 3,0т есть и скорость и динамика
xc60 вообще не про скорость и динамику. кирпичная форма, большой вес, в поворотах ловить надо, 23 см клиренса все же
ну не знаю, я б не сказав що я свою ловлю в поворотах, хоча підліхачити іноді люблю (де можна. і динаміка на 2.0Т доволі непагана. правда, в мене 250 коней і повний привід
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
