Захотелось перемен. Не успел сесть на кроссовок в виде Escape со 180 лс, как захотелось больше лухури и больше мощи. Недавно коллега покатал на jaguar f-pace и я британским семейством заинтересовался. Evoque вполне компактный, то что надо. Совсем сарай пока не хочу, разве что таки Outback, но акций в конце года на салонах так и не случилось и я решил забить и на аутбек, и на новый авто из салона. 2.0 ecoboost со своими 240лс годный, знаю так как много о нем услышал за время владения своим фордом, походу это самый удачный экобуст и чудом попал к land rover в линейку. Подумываю за первое поколение. Есть у нас счастливчики с таки тарантасом? Рест/дорест, что к чему?
Я, живя в Англии, уже два раза делал подход к снаряду, и всё равно выбирал что то другое в итоге. Сначала предпочёл Х1, сейчас вот Ку3.
Эвок офигенно выглядит внешне, просто супер, особенно новый кузов конечно, но и предыдущие норм. Но внутри я просто в шоке какой он тесный, вот точно что как в Ку3 или даже меньше. А внешние габариты это как бы не оправдывают, изза этого у меня какой то диссонанс с ним. И второй момент - в салоне он не такой уж и "луксури", особенно по сравнению с Ягуаром на котором ты катался, или с немцами, хотя может быть это фломастеры...
В Англии он тем не менее сверх-популярен, и стоит бу дороже чем Ауди-БМВ-Мерс. Как альтернатива, особенно если тебя ягуар зацепил - посомтри Jaguar E-Pace, внутри это одна машина с Эвоком +- , но зато салон ИМХО поприятнее
Был такой рестайл 2016 американец. Из плюсов: - едет очень бодро - после Эскейпа будет лакшери :-) - подогревы всего что можно (сиденье, лобовое, заднее, зеркала, руль), особенно руля, очень даже приятно зимой, если машина на улице ночует - американцы в принципе по бюджету выйдут во вменяемом бюджете, хотя как сейчас цены на аукционах и по доставке, я хз.
Из минусов: - глючная электроника (в дождь срабатывание датчика открытия задней двери, частые глюки вспомогательных систем и т.д.), и не очень высокая общая надежность (например перегрели как-то муфту буксом в снегу, полный привод накрылся, замена муфты от 3к вышла), стук в передней стойке на кочках так и не диагностировали, типа только заменой всей стойки в сборе; - внутри места реально немного, если рост выше 180, за собой не сядешь. Багажник тоже небольшой - запчасти на американца по другому каталогу идут, чем на модели в Европе
Ну как-то так.
Захотелось перемен. Не успел сесть на кроссовок в виде Escape со 180 лс, как захотелось больше лухури и больше мощи. Совсем сарай пока не хочу, разве что таки Outback, но акций в конце года на салонах так и не случилось и я решил забить и на аутбек, и на новый авто из салона.
Как-то "больши мощи" и Аутбек со старым двигателем 2.5 180лс на его массу совсем не вяжется...
Захотелось перемен. Не успел сесть на кроссовок в виде Escape со 180 лс, как захотелось больше лухури и больше мощи. Совсем сарай пока не хочу, разве что таки Outback, но акций в конце года на салонах так и не случилось и я решил забить и на аутбек, и на новый авто из салона.
Как-то "больши мощи" и Аутбек со старым двигателем 2.5 180лс на его массу совсем не вяжется...
"Старий" двигун аутбек дебютував 2019 року. Там 188 к.с. Можна спробувати зі штатів притягти аутбек 2,4 турбо на 265 к.с. - їх вже чимало Києвом їздить. З іншого боку за габаритами новий аутбек як раз потрапляє у категорію "зовсім сарай". Майже 4.9 метри завдовшки.
Захотелось перемен. Не успел сесть на кроссовок в виде Escape со 180 лс, как захотелось больше лухури и больше мощи. Совсем сарай пока не хочу, разве что таки Outback, но акций в конце года на салонах так и не случилось и я решил забить и на аутбек, и на новый авто из салона.
Как-то "больши мощи" и Аутбек со старым двигателем 2.5 180лс на его массу совсем не вяжется...
"Старий" двигун аутбек дебютував 2019 року. Там 188 к.с. Можна спробувати зі штатів притягти аутбек 2,4 турбо на 265 к.с. - їх вже чимало Києвом їздить. З іншого боку за габаритами новий аутбек як раз потрапляє у категорію "зовсім сарай". Майже 4.9 метри завдовшки.
Таки да, тут Аутбек не про больще мощности, а про сарайность. Он мне очень понравился летом на тестдрайве, во всех аспектах. Но чуда цены не произошло Посмотрел E-Pace на авториа, мало конечно предложений. Я даже не вспомню чтоб встречал его на дорогах. Но надо будет пойти пощупать тоже.
...
Как-то "больши мощи" и Аутбек со старым двигателем 2.5 180лс на его массу совсем не вяжется...
"Старий" двигун аутбек дебютував 2019 року. Там 188 к.с. Можна спробувати зі штатів притягти аутбек 2,4 турбо на 265 к.с. - їх вже чимало Києвом їздить. З іншого боку за габаритами новий аутбек як раз потрапляє у категорію "зовсім сарай". Майже 4.9 метри завдовшки.
Таки да, тут Аутбек не про больще мощности, а про сарайность. Он мне очень понравился летом на тестдрайве, во всех аспектах. Но чуда цены не произошло Посмотрел E-Pace на авториа, мало конечно предложений. Я даже не вспомню чтоб встречал его на дорогах. Но надо будет пойти пощупать тоже.
Е-Расе повно Києвом їздило пару років тому. Щось вже почали зникати. От у F-Pace я поїздив - як на мене - жах. При чималих зовнішніх габаритах місця усередині катма. Мені із моїми 195 см там немає де нормально сісти, навіть за кермом. Десь мазду сх-5 нагадує, але ще менш зручний і більш тісний салон. Дах низький. Ходова - занадто жорстка як для кросовера. Старий пежовський 2.0 турбодизель просто дискредитує славетну марку Ягуар.
А ще більше дискредитує якість матеріалів салону, екран, шумка тощо.
А ще більше дискредитує якість матеріалів салону, екран, шумка тощо.
Чого ти ображаєшся. Нормальний двигун, для якогось пиріжка, бусика або мінівена. Але для овіяного славою гоночних перемог культового ягуара - вони б іще педальну тягу туди втулили, після 5-и, 6-и літрових V8 та V12 на культових моделях марки.
Можна вибрати з бенз двигуном 3.0T, як у мого товариша. Я кажу про те, що мені найбільше не зайшло.
Можна вибрати з бенз двигуном 3.0T, як у мого товариша. Я кажу про те, що мені найбільше не зайшло.
Я коли скрючився, сідаючи на переднє праве сидіння ф-пейсу і мене прокатили по не самих розбитих дорогах у центрі Києва, то на матеріали салону чи шумоізоляцію вже уваги не звертав. Розміри і компоновка салону просто ганебні. Я ще й за кермом прокатився. Їй богу, у мініатюрному Сітроєн С1 мені просторіше за кермом аніж у цьому зовсім не малому ягуарі. Товариш, у якого цей ягуар, зростом десь 170-172 - йому каже зручно. На жорсткість підвіски і динаміку 2.0ТД і він скаржився, але ж "бачили очі що купували"
Так, з його вагою там тих 180 дуже мало. Авто важить на 250 кг більше, ніж мій 5008.
Захотелось перемен. Не успел сесть на кроссовок в виде Escape со 180 лс, как захотелось больше лухури и больше мощи. Недавно коллега покатал на jaguar f-pace и я британским семейством заинтересовался. Evoque вполне компактный, то что надо. Совсем сарай пока не хочу, разве что таки Outback, но акций в конце года на салонах так и не случилось и я решил забить и на аутбек, и на новый авто из салона. 2.0 ecoboost со своими 240лс годный, знаю так как много о нем услышал за время владения своим фордом, походу это самый удачный экобуст и чудом попал к land rover в линейку. Подумываю за первое поколение. Есть у нас счастливчики с таки тарантасом? Рест/дорест, что к чему?
Недавно був в шорт-лісті. Не сподобалось: 1) інтерєр (матеріали торпедо і т.д.) - у порівнянні з БМВ 2) Ціна (з допами) - те що подобалось виходило 53 євро.
Що дуже сподобалось 1) екстерєр, особливо передня частина з топовими фарами. 2) "правильні" габарити для міста
В результаті в порівнянні лоб в лоб - вибрав рестайловий Х3 - набагато практичніше авто.
Правда там поруч був новий рестайловий F Pace - і я був реально позитивно шокований його салоном - за 60є - ну дуже круто - що дизайном, що матеріалами. Не гірше за Bmw Alpina 7 за 7.5 млн, в якій я сидів в салоні за 30 хв. до того, ну і на голову краще ніж в Evoque. Правда її габарити і бюджет були для дружини завеликі.
"Старий" двигун аутбек дебютував 2019 року. Там 188 к.с. Можна спробувати зі штатів притягти аутбек 2,4 турбо на 265 к.с. - їх вже чимало Києвом їздить. З іншого боку за габаритами новий аутбек як раз потрапляє у категорію "зовсім сарай". Майже 4.9 метри завдовшки.
XV? Не_сарай і динаміка така ж як в аутбека. По габаритах і розмірах салону приблизно як евок.
А чего не Ford Edge с 2-литровым экобустом?
"Старий" двигун аутбек дебютував 2019 року. Там 188 к.с. Можна спробувати зі штатів притягти аутбек 2,4 турбо на 265 к.с. - їх вже чимало Києвом їздить. З іншого боку за габаритами новий аутбек як раз потрапляє у категорію "зовсім сарай". Майже 4.9 метри завдовшки.
XV? Не_сарай і динаміка така ж як в аутбека. По габаритах і розмірах салону приблизно як евок.
І коштує зараз не набагато менше за аутбек (1,1 млн. проти 1,3 у фулі), при чому у гіршій за аутбек комплетації.
"Старий" двигун аутбек дебютував 2019 року. Там 188 к.с. Можна спробувати зі штатів притягти аутбек 2,4 турбо на 265 к.с. - їх вже чимало Києвом їздить. З іншого боку за габаритами новий аутбек як раз потрапляє у категорію "зовсім сарай". Майже 4.9 метри завдовшки.
XV? Не_сарай і динаміка така ж як в аутбека. По габаритах і розмірах салону приблизно як евок.
І коштує зараз не набагато менше за аутбек (1,1 млн. проти 1,3 у фулі), при чому у гіршій за аутбек комплетації.
У XV все хорошо, кроме багажника Как-то он там совсем печальный, но вроде можно что-то придумать с полом и углубить. А между Outback и XV есть еще годный Forester, идеальные габариты и +/- те же ценники Но как ни крути, субару нифига не премиум, аутбек тут появился только потому, что это моя личная неразделенная "любовь с первого взгляда". Когда-то психану, придумаю цели под этот авто и куплю вторым в семью. Думаю не стоит продолжать о нем Жена еще посмотрела на discovery sport
...
XV? Не_сарай і динаміка така ж як в аутбека. По габаритах і розмірах салону приблизно як евок.
І коштує зараз не набагато менше за аутбек (1,1 млн. проти 1,3 у фулі), при чому у гіршій за аутбек комплетації.
У XV все хорошо, кроме багажника Как-то он там совсем печальный, но вроде можно что-то придумать с полом и углубить. А между Outback и XV есть еще годный Forester, идеальные габариты и +/- те же ценники Но как ни крути, субару нифига не премиум, аутбек тут появился только потому, что это моя личная неразделенная "любовь с первого взгляда". Когда-то психану, придумаю цели под этот авто и куплю вторым в семью. Думаю не стоит продолжать о нем Жена еще посмотрела на discovery sport
та где у него хорошо, салон пластиковый
...
І коштує зараз не набагато менше за аутбек (1,1 млн. проти 1,3 у фулі), при чому у гіршій за аутбек комплетації.
У XV все хорошо, кроме багажника Как-то он там совсем печальный, но вроде можно что-то придумать с полом и углубить. А между Outback и XV есть еще годный Forester, идеальные габариты и +/- те же ценники Но как ни крути, субару нифига не премиум, аутбек тут появился только потому, что это моя личная неразделенная "любовь с первого взгляда". Когда-то психану, придумаю цели под этот авто и куплю вторым в семью. Думаю не стоит продолжать о нем Жена еще посмотрела на discovery sport
та где у него хорошо, салон пластиковый
Ну я там и что-то похожее на кожу тоже видел Субару не про премиум/лухари, хз какие там вопросы к пластику должны быть.
...
У XV все хорошо, кроме багажника Как-то он там совсем печальный, но вроде можно что-то придумать с полом и углубить. А между Outback и XV есть еще годный Forester, идеальные габариты и +/- те же ценники Но как ни крути, субару нифига не премиум, аутбек тут появился только потому, что это моя личная неразделенная "любовь с первого взгляда". Когда-то психану, придумаю цели под этот авто и куплю вторым в семью. Думаю не стоит продолжать о нем Жена еще посмотрела на discovery sport
та где у него хорошо, салон пластиковый
Ну я там и что-то похожее на кожу тоже видел Субару не про премиум/лухари, хз какие там вопросы к пластику должны быть.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но как ни крути, субару нифига не премиум, аутбек тут появился только потому, что это моя личная неразделенная "любовь с первого взгляда". Когда-то психану, придумаю цели под этот авто и куплю вторым в семью. Думаю не стоит продолжать о нем 
