У меня аккум mutla, 60 а/ч, с глазком-индикатором (заряжен, разряжен, долить дистиллировки). Пока было тепло, проблем с ним не было. Сейчас наблюдаю такую картину: сутра аккум типа разряжен. С 3-4 попытки машину завожу. Пока прогреваюсь, аккум заряжается и индикатор показывает "заряжен". После поездки - тоже заряжен. Отключаю массу, дабы быть уверенным в отсутствии потребителей. Утром всё сначала - опять разряжен. Понять не могу ничего - либо он в ходе поездки не заряжается, а только показывает, что заряжается (но как?), либо... на этом мысль обрывается.
ИМХО аккумулятор просто не держит заряд. Глазок ентот показывает ни что иное, как плотность электролита - там просто поплавок цветной, когда плотность в норме - он всплывает. Значит, когда ты запускаешь движок - аккум заряжается. Но если потом глазок пропадает - знач аккум так же быстро и разряжается. Вызвано это может быть массой причин - начиная от сульфатации и заканчивая закорачиванием пластин в результате большого количества скопившегося на дне шлама (все зависит от конструкции аккумулятора). Излечить такое, ИМХО, нереально. Если аккум новый - нужно его срочно менять. Если старый, и уже без гарантии - можно попробовать импульсным зарядным устройством провести десульфатацию. Но на практике известно, что это геморройное занятие малоэффективно.
Рекомендую для прояснения ситуации поработать с мультиметром: - утром перед поездкой и заводкой померять напругу на акк. д.б. более 12В - при заведенном движке д.б. от 14В до 14,5В ( генератор заряжает) -померять сразу после езды - д.б. около 12, 8В Если не выполняется п.1 - действительно акк. теряет заряд - менять ! Если не выполняется п.2 - проблемы с генератором
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
