коли їздив на бенз+ГБО (балон 42л), то задрочувало постійно (через 400 км) виглядати заправки, особливо в Європі, зараз на дизелі їду 800 км на баку, і не проти би і 1000+ км. але це моє бачення, я в цьому переконаний, а вас не буду переконувати
Сьогодні біпаливність (чи є такий термін?) в тренді. Але і для автомобілів бенз + ГБО можна проїхати ту саму тисячу+, залежить від розміру бензобаку і вибраного газового балону.
не зовсям зрозуміло, що ви хочете довести своїми твердженнями - для вас "дальноходность - нет", то всі на форумі повинні хором викрикнути, якщо для вас "нет", то і для всіх інших "нет"? для мене наприклад "так" і шо тоді?
Это просто топчик Я как раз пытаюсь донести, что если вы 12 часов за рулем безвылазно сидите и у вас боязнь заправок, то это не значит, что всем нужны дизели с запасом хода десять тысяч километров. Не надо возводить частное в общее и аргументировать это высосанными из пальца аргументами и натягиванием сов на глобусы. Вам надо дизель с запасом хода - ок, мне не надо, кто из нас прав? Но у "дизелистов" почему-то основной аргумент - это именно запас хода, вот без него все прочие резко умрут. Вот в Европу и по Европе можно только на дизеле ездить, да? Потому что на бензине не хватит запаса хода между заправками? Так понятнее?
я особисто віддаю перевагу в Європі зупинятися на кемпінгах для "перекусити+WC", а не на заправках, і чим рідше мені потрібно на них заїжджати, тим краще. всього навсього. коли їздив на бенз+ГБО (балон 42л), то задрочувало постійно (через 400 км) виглядати заправки, особливо в Європі, зараз на дизелі їду 800 км на баку, і не проти би і 1000+ км. але це моє бачення, я в цьому переконаний, а вас не буду переконувати
Ключевое выделил. Вот и славно, тебе нужен дизель, а мне не нужен, и еще легиону людей тоже не нужен, я в Европе не видел проблем заехать заправится раз в 400 км и в кемпинги меня не интересовали. Так что, теперь единственно верный выбор - ваш? Оказывается, можно конструктивно писать, что у меня есть такая вот хотелка, потому под нее подходит дизель, а не рассказывать каукую-то дичь, что 24 числа смогли уехать только дизеля, а бензины, электрички и гибриды все бросили на обочине и пошли пешком
Профильная машина. Дизель 3.0 V6. В режиме 100-110 на трассе расход 5.8—6.0...
осетра урежь. В реальности хоть раз за 1к выезжал на баке?
Не Туарег Q7 4M ,3.0 tdi CRTC на 272 кс , неодноразово на баці виїзжав 1100 км ( бак на 75 літрів ) . По чекам з АЗС розхід виходив 6.7 При цьому не ставив собі ціль проїхати більше 1000 км .
...
Мой бензиновый атмоовощь при моем стиле езды на одном баке едет 700-800 км. Я дюже сомневаюсь, что ты сам можешь выдержать больше 800 км за рулем без остановки. Ну, на спор выдержать сможешь, вопрос только зачем это делать. Даже при условной средней скорости 100км/ч за 8 часов не сходить в туалет, не размять ножки и ? А пассажиры? Не, оно удобно в городе раз залил и 3 месяца заправку не видишь, но опять же, так чтобы это стало прямо каким-то мега важным критерием, то нет.
Зараз в мене авто з баком 55 літрів і розходом 10 при крейсерській 130 по автобану. Тобто повного бака вистачає на ~4 години. Це капець як мало. До того було авто з розходом 5.5 і баком 60.
Мало для чего? Опять берем какой-то твой частный случай, что ты можешь где-то гипотетически винтить 4+ часа со 130 км/ч на круизе и при этом никто не хочет выйти покурить, а у тебя боязнь АЗС. Окей, ты попадаешь в тот 0,01% людей, которым это надо Но я хз, даже 4 часа непрерывной езды никто из моих не выдерживает, обычно раз в 2-3 часа перерыв на кофе с хотдогом и размяться.
Вийти покурить дуже просто вирішується - просто не починати курить А зупинки можна робити в набагато приємніших місцях, а не АЗС. Ну і знов таки - поки діти салять - пиляєш поки можеш. То спокійно може бути і 5 годин. Таке...
не зовсям зрозуміло, що ви хочете довести своїми твердженнями - для вас "дальноходность - нет", то всі на форумі повинні хором викрикнути, якщо для вас "нет", то і для всіх інших "нет"?
Тим не менш, в цій темі більше людей, кому таке потрібне, ніж тих, кому не потрібно
...
Зараз в мене авто з баком 55 літрів і розходом 10 при крейсерській 130 по автобану. Тобто повного бака вистачає на ~4 години. Це капець як мало. До того було авто з розходом 5.5 і баком 60.
Мало для чего? Опять берем какой-то твой частный случай, что ты можешь где-то гипотетически винтить 4+ часа со 130 км/ч на круизе и при этом никто не хочет выйти покурить, а у тебя боязнь АЗС. Окей, ты попадаешь в тот 0,01% людей, которым это надо Но я хз, даже 4 часа непрерывной езды никто из моих не выдерживает, обычно раз в 2-3 часа перерыв на кофе с хотдогом и размяться.
Вийти покурить дуже просто вирішується - просто не починати курить А зупинки можна робити в набагато приємніших місцях, а не АЗС. Ну і знов таки - поки діти салять - пиляєш поки можеш. То спокійно може бути і 5 годин. Таке...
Ты так говоришь, вроде недизельное авто запрещает делать остановки в более приятных местах и просто обязывает отдыхать и кушать только на АЗС и никак иначе Бензин и прочее надо заправлять чаще - факт, однако, делать из этого какую-то проблему - это уже явно перебор, реально. Если с электричкой еще туда-сюда, то тот же бензин - ну заправляешься ты в два раза чаще и что из этого? Вон весь мир от дизелей отказывается, а тут почитаешь фтую, так это просто смерти подобно
Але оці «не читал, но осуждаю» сміху варті.
Я никого ни к чему не принуждаю, никого ни на что не агитирую. Езжу себе на гибриде уже 4 года... А дизель - "не было, нет и нинада" Это Вы начали рассказывать, что "при таком-то дизеле в гибридах смысла нет" Каждому - свое
плагин гибрид RAV4 Prime на одном баке едет 600миль или 965км. это данные от тойоты, не знаю как считали, но в момент анонса этой модели где-то в буклетах проскакивала цифра 1200км на баке. просто для информации.
не зовсям зрозуміло, що ви хочете довести своїми твердженнями - для вас "дальноходность - нет", то всі на форумі повинні хором викрикнути, якщо для вас "нет", то і для всіх інших "нет"? для мене наприклад "так" і шо тоді?
Это просто топчик Я как раз пытаюсь донести, что если вы 12 часов за рулем безвылазно сидите и у вас боязнь заправок, то это не значит, что всем нужны дизели с запасом хода десять тысяч километров. Не надо возводить частное в общее и аргументировать это высосанными из пальца аргументами и натягиванием сов на глобусы. Вам надо дизель с запасом хода - ок, мне не надо, кто из нас прав? Но у "дизелистов" почему-то основной аргумент - это именно запас хода, вот без него все прочие резко умрут. Вот в Европу и по Европе можно только на дизеле ездить, да? Потому что на бензине не хватит запаса хода между заправками? Так понятнее?
я особисто віддаю перевагу в Європі зупинятися на кемпінгах для "перекусити+WC", а не на заправках, і чим рідше мені потрібно на них заїжджати, тим краще. всього навсього. коли їздив на бенз+ГБО (балон 42л), то задрочувало постійно (через 400 км) виглядати заправки, особливо в Європі, зараз на дизелі їду 800 км на баку, і не проти би і 1000+ км. але це моє бачення, я в цьому переконаний, а вас не буду переконувати
Ключевое выделил. Вот и славно, тебе нужен дизель, а мне не нужен, и еще легиону людей тоже не нужен, я в Европе не видел проблем заехать заправится раз в 400 км и в кемпинги меня не интересовали. Так что, теперь единственно верный выбор - ваш? Оказывается, можно конструктивно писать, что у меня есть такая вот хотелка, потому под нее подходит дизель, а не рассказывать каукую-то дичь, что 24 числа смогли уехать только дизеля, а бензины, электрички и гибриды все бросили на обочине и пошли пешком
24 числа дизеля тошнили себе вперёд, пока бензины стояли в очереди. Я за собой тащил вторым номером бензиновое ведро имени Субару, и настрадался из-за этого.
Оно когда мир, можно и на Лифах ездить, а как война, так оказывается, что снежинки на электросамокат резко проигрывают старым занудам с канистрами.
Ну и про Европы - оно очень полезно, когда заправку ты выбираешь исходя из своего мочевого пузыря и аппетита, а не потому что запас хода кончился.
24 числа дизеля тошнили себе вперёд, пока бензины стояли в очереди. Я за собой тащил вторым номером бензиновое ведро имени Субару, и настрадался из-за этого.
Оно когда мир, можно и на Лифах ездить, а как война, так оказывается, что снежинки на электросамокат резко проигрывают старым занудам с канистрами.
Ну и про Европы - оно очень полезно, когда заправку ты выбираешь исходя из своего мочевого пузыря и аппетита, а не потому что запас хода кончился.
Ой, не надо начинать, 24 числа тошнил себе вперед тот, у кого накануне был заправлен бак, не более. Оставалось бы у тебя накануне 10 литров в баке - точно так же тащился бы на шнурке У меня сестра на обычном атмоовоще уезжала и никто ее на шнурке не тащил, прикинь? И современный турбобенз по расходу не сильно отстает от турбодизеля, так что сравнивать современные дизеля со старыми атмоовощами - ну такое. Да и их вполне хватает для того чтобы 24 числа уехать. Ну да, в Европах АЗС же одна 1000 км встречаются, иначе как на дизеле ездить невозможно. Как это ты до сида на коупе там ездил, мучался поди каждый раз? Заезд на АЗС - это такое событие ужасное, не дай бог лишний раз заправиться заехать по дороге.
24 числа дизеля тошнили себе вперёд, пока бензины стояли в очереди. Я за собой тащил вторым номером бензиновое ведро имени Субару, и настрадался из-за этого.
Оно когда мир, можно и на Лифах ездить, а как война, так оказывается, что снежинки на электросамокат резко проигрывают старым занудам с канистрами.
Ну и про Европы - оно очень полезно, когда заправку ты выбираешь исходя из своего мочевого пузыря и аппетита, а не потому что запас хода кончился.
Ой, не надо начинать, 24 числа тошнил себе вперед тот, у кого накануне был заправлен бак, не более. Оставалось бы у тебя накануне 10 литров в баке - точно так же тащился бы на шнурке У меня сестра на обычном атмоовоще уезжала и никто ее на шнурке не тащил, прикинь? И современный турбобенз по расходу не сильно отстает от турбодизеля, так что сравнивать современные дизеля со старыми атмоовощами - ну такое. Да и их вполне хватает для того чтобы 24 числа уехать. Ну да, в Европах АЗС же одна 1000 км встречаются, иначе как на дизеле ездить невозможно. Как это ты до сида на коупе там ездил, мучался поди каждый раз? Заезд на АЗС - это такое событие ужасное, не дай бог лишний раз заправиться заехать по дороге.
На каком ещё шнурке? Просто когда я мог ещё ехать и ехать, это жручее ведро уже пол бака выжрало, и, естественно, останавливались доливать. Ну, а полный бак иметь с начала февраля было просто разумно и очевидно.
На Коупе было гораздо менее комфортно, потому что Венгрию без остановок проехать было очень сложно. А смысл в той Венгрии останавливаться?
Ещё раз гоорвю, война в стране, автономность, это, возможно, разница между выжить и нет. Бензиновое авто я тупо бросил в Ирпене, что бы оно не было грузом. (Да, я не сильно умный, я держал заправленной только одну машину из двух).
И войну надо учитывать. Это я ещё вообще не говорю о глупости самого факта обновления существующей машины во время войны.
Парадигму мышления стоит подкорректировать под ситуацию с дефицитом топлива. Вопрос не в количестве остановок, а в том, что на дизеле моя жена с Киева до границы может доехать, даже если топливо в стране кончится совсем. Все. Точка.
24 числа дизеля тошнили себе вперёд, пока бензины стояли в очереди. Я за собой тащил вторым номером бензиновое ведро имени Субару, и настрадался из-за этого.
Оно когда мир, можно и на Лифах ездить, а как война, так оказывается, что снежинки на электросамокат резко проигрывают старым занудам с канистрами.
Ну и про Европы - оно очень полезно, когда заправку ты выбираешь исходя из своего мочевого пузыря и аппетита, а не потому что запас хода кончился.
Ой, не надо начинать, 24 числа тошнил себе вперед тот, у кого накануне был заправлен бак, не более. Оставалось бы у тебя накануне 10 литров в баке - точно так же тащился бы на шнурке У меня сестра на обычном атмоовоще уезжала и никто ее на шнурке не тащил, прикинь? И современный турбобенз по расходу не сильно отстает от турбодизеля, так что сравнивать современные дизеля со старыми атмоовощами - ну такое. Да и их вполне хватает для того чтобы 24 числа уехать. Ну да, в Европах АЗС же одна 1000 км встречаются, иначе как на дизеле ездить невозможно. Как это ты до сида на коупе там ездил, мучался поди каждый раз? Заезд на АЗС - это такое событие ужасное, не дай бог лишний раз заправиться заехать по дороге.
На каком ещё шнурке? Просто когда я мог ещё ехать и ехать, это жручее ведро уже пол бака выжрало, и, естественно, останавливались доливать. Ну, а полный бак иметь с начала февраля было просто разумно и очевидно.
На Коупе было гораздо менее комфортно, потому что Венгрию без остановок проехать было очень сложно. А смысл в той Венгрии останавливаться?
Ещё раз гоорвю, война в стране, автономность, это, возможно, разница между выжить и нет. Бензиновое авто я тупо бросил в Ирпене, что бы оно не было грузом. (Да, я не сильно умный, я держал заправленной только одну машину из двух).
И войну надо учитывать. Это я ещё вообще не говорю о глупости самого факта обновления существующей машины во время войны.
Парадигму мышления стоит подкорректировать под ситуацию с дефицитом топлива. Вопрос не в количестве остановок, а в том, что на дизеле моя жена с Киева до границы может доехать, даже если топливо в стране кончится совсем. Все. Точка.
Так до границы из Киева (Краковец, Ягодин, Парубное, практически любая точка границы с Молдовой) и мой профильный Сивик доедет на полном баке. Да и 80 процентов других атмоовощей. Или для тебя граница только Тиса и Лужанка?
вы не в ту сторону воююете. очевидно, что двс в разных модификациях во время войны доедет дальше за равное количество времени с электричкой. другое дело, что если горючки не будет, то электричку можно зарядить от сети, хоть и за 8 чесов, а двс нет.
...
Мало для чего? Опять берем какой-то твой частный случай, что ты можешь где-то гипотетически винтить 4+ часа со 130 км/ч на круизе и при этом никто не хочет выйти покурить, а у тебя боязнь АЗС. Окей, ты попадаешь в тот 0,01% людей, которым это надо Но я хз, даже 4 часа непрерывной езды никто из моих не выдерживает, обычно раз в 2-3 часа перерыв на кофе с хотдогом и размяться.
Вийти покурить дуже просто вирішується - просто не починати курить А зупинки можна робити в набагато приємніших місцях, а не АЗС. Ну і знов таки - поки діти салять - пиляєш поки можеш. То спокійно може бути і 5 годин. Таке...
Ты так говоришь, вроде недизельное авто запрещает делать остановки в более приятных местах и просто обязывает отдыхать и кушать только на АЗС и никак иначе Бензин и прочее надо заправлять чаще - факт, однако, делать из этого какую-то проблему - это уже явно перебор, реально. Если с электричкой еще туда-сюда, то тот же бензин - ну заправляешься ты в два раза чаще и что из этого? Вон весь мир от дизелей отказывается, а тут почитаешь фтую, так это просто смерти подобно
Та ніхто не робить ніякої проблеми. На атмо бенз авто з невеликим баком тре частіше заправлятись - факт. Мати більший запас ходу на баку приємніше - факт. Дизель-не-дизель - пофіг, 2.0 турбобенз з норм коробкою і баком на 60-80 літрів має теж немалий запас. Чи ці критерії критичні - ні, чи важливі- кожен для себе вирішує.
вы не в ту сторону воююете. очевидно, что двс в разных модификациях во время войны доедет дальше за равное количество времени с электричкой. другое дело, что если горючки не будет, то электричку можно зарядить от сети, хоть и за 8 чесов, а двс нет.
Речь шла о сравнении дизеля и бензина при заправленном полном баке
Вброшу для сравнения свой опыт езды на гибриде. Проехал 712 км от Киева до Схидницы. Получилось больше, так как пришлось делать крюк из-за аварии. До Ровно ехал на круизе 120 км/ч и портовик показывал 7,3 л/100 км. От Ровно немного понаваливал при обгонах на двухполосках. Получился средний расход 7,7. После заправки показывает до следующей заправки 884 км. И это еще даже до отстрела пистолета не заправил. А после него еще литра 3-4 влазит. Полноценный кроссовер с большим салоном и багажником и клиренсом 200 мм.
Вброшу для сравнения свой опыт езды на гибриде. Проехал 712 км от Киева до Схидницы. Получилось больше, так как пришлось делать крюк из-за аварии. До Ровно ехал на круизе 120 км/ч и портовик показывал 7,3 л/100 км. От Ровно немного понаваливал при обгонах на двухполосках. Получился средний расход 7,7. После заправки показывает до следующей заправки 884 км. И это еще даже до отстрела пистолета не заправил. А после него еще литра 3-4 влазит. Полноценный кроссовер с большим салоном и багажником и клиренсом 200 мм.
Ok. Ця статистика - радше антиреклама гібриду, як трасохода. Там вище є витрата вагівських трьох літрів в схожих умовах.
Вброшу для сравнения свой опыт езды на гибриде. Проехал 712 км от Киева до Схидницы. Получилось больше, так как пришлось делать крюк из-за аварии. До Ровно ехал на круизе 120 км/ч и портовик показывал 7,3 л/100 км. От Ровно немного понаваливал при обгонах на двухполосках. Получился средний расход 7,7. После заправки показывает до следующей заправки 884 км. И это еще даже до отстрела пистолета не заправил. А после него еще литра 3-4 влазит. Полноценный кроссовер с большим салоном и багажником и клиренсом 200 мм.
Ok. Ця статистика - радше антиреклама гібриду, як трасохода. Там вище є витрата вагівських трьох літрів в схожих умовах.
А на двох літрах 5 л , і запас після заправки 1300км , правда не крос , але салон і багажник думаю не менші . Але ж то трактор .
Вброшу для сравнения свой опыт езды на гибриде. Проехал 712 км от Киева до Схидницы. Получилось больше, так как пришлось делать крюк из-за аварии. До Ровно ехал на круизе 120 км/ч и портовик показывал 7,3 л/100 км. От Ровно немного понаваливал при обгонах на двухполосках. Получился средний расход 7,7. После заправки показывает до следующей заправки 884 км. И это еще даже до отстрела пистолета не заправил. А после него еще литра 3-4 влазит. Полноценный кроссовер с большим салоном и багажником и клиренсом 200 мм.
Ok. Ця статистика - радше антиреклама гібриду, як трасохода. Там вище є витрата вагівських трьох літрів в схожих умовах.
Чому антиреклама? Як на мене, дуже непоганий показник для людей, які не розглядають для себе варіант купівлі дизельної автівки.
то электричку можно зарядить от сети, хоть и за 8 чесов, а двс нет.
Или в очень крайнем случае с тросом напроситься к кому-то Тот-же е-трон выдает до 70% мощности для заряда, в режиме рекуперации. А это даже больше 150кВт/ч на быстрых зарядках. За пол часа буксировки можно на следующих 300км зарядиться, как минимум. Правда тягач нужен побольше, что-нибудь вроде F-150 и трос покрепче...
то электричку можно зарядить от сети, хоть и за 8 чесов, а двс нет.
Или в очень крайнем случае с тросом напроситься к кому-то Тот-же е-трон выдает до 70% мощности для заряда, в режиме рекуперации. А это даже больше 150кВт/ч на быстрых зарядках. За пол часа буксировки можно на следующих 300км зарядиться, как минимум. Правда тягач нужен побольше, что-нибудь вроде F-150 и трос покрепче...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я как раз пытаюсь донести, что если вы 12 часов за рулем безвылазно сидите и у вас боязнь заправок, то это не значит, что всем нужны дизели с запасом хода десять тысяч километров. Не надо возводить частное в общее и аргументировать это высосанными из пальца аргументами и натягиванием сов на глобусы.
Так понятнее? 
? А пассажиры? 
Но я хз, даже 4 часа непрерывной езды никто из моих не выдерживает, обычно раз в 2-3 часа перерыв на кофе с хотдогом и размяться. 
У меня сестра на обычном атмоовоще уезжала и никто ее на шнурке не тащил, прикинь? И современный турбобенз по расходу не сильно отстает от турбодизеля, так что сравнивать современные дизеля со старыми атмоовощами - ну такое. Да и их вполне хватает для того чтобы 24 числа уехать.
