Есть желание купить Джетту или Круз 1.4 и с помощью прошивки и удаления катализатора с сажевым фильтром получить отдачу с мотора до 190 сил. Стоит ли пытаться поднимать мощность на и без того нагруженном турбиной малообьемным мотором? Чем это чревато?
Не треба
Риск получения поломки при чиповки существенно растет. Чтобы там не говорили в рекламе тюнеры, они не будут нести ответсвенности в случае проблем с мотором или коробкой.
Хитрые капиталисты делают машины так, чтобы она прошла гарантийный срок в обычном режиме а дальше производитель не несет ответственности. Увеличивая мощность выше проектной заводской, вы увеличиваете нагрузку и ускоряете износ. Что именно выйдет из строя, зависит от конкретного двигателя. Учитывая облегченные поршни и повышенную в угоду экологии температуру переключения термостата скорее всего первыми умрут поршни или задерет покрытие в самом горячем цилиндре.
Если хотите ездить на 200 сильной машине - покупайте как минимум 1.8 турбо.
Есть желание купить Джетту или Круз 1.4 и с помощью прошивки и удаления катализатора с сажевым фильтром получить отдачу с мотора до 190 сил. Стоит ли пытаться поднимать мощность на и без того нагруженном турбиной малообьемным мотором? Чем это чревато?
Изюминка мотора — двухступенчатый наддув, состоящий из нагнетателя с механическим приводом и турбокомпрессора. Агрегат предлагается в двух вариантах: 140 л.с. и 220 Н.м крутящего момента или 170 л.с. и 240 Н.м. Разницу в отдаче обеспечивает исключительно прошивка блока управления, механическая часть неизменна.
..."
Купить версию на 170 лысы и не морочить себе голову. Или на 140 и перепрошить.
Не треба
- чому ж не треба? Якщо хочеться - значить треба.
Есть желание купить Джетту или Круз 1.4 и с помощью прошивки и удаления катализатора с сажевым фильтром получить отдачу с мотора до 190 сил. Стоит ли пытаться поднимать мощность на и без того нагруженном турбиной малообьемным мотором? Чем это чревато?
Зачем???
Ну, як навіщо? На чайці поганяти, у дразі бімери карати, на світлофорах першим уйти.
Купить версию на 170 лысы и не морочить себе голову. Или на 140 и перепрошить.
Гугл пошукова фраза: "vw 1.4 tsi 170 ps ресурс двигателя" дає масу відповідів на питання, там же основні хвороби двигуна. В першу чергу і без чипування там ресурс 200-400ткм, болячкі у основному якраз малого об'єму та великої потужності, тобто і перегрів поршневої і витрата мастила на угар, окрім того ще й у моделей з потужністю 150кс ще й ланцюг ГРМ розтягується. Але як кажуть "кожен коваль свого щастя", якщо готовий до капіталки на 100Ккм заради погоняти - вай нот? Але тут питання, якщо мова про джетта та круз (я так розумію про шеві круз) то мабуть це буде вже БУ і багато залежить від наявного пробігу, якщо там вже 100-150Ккм...
Есть желание купить Джетту или Круз 1.4 и с помощью прошивки и удаления катализатора с сажевым фильтром получить отдачу с мотора до 190 сил. Стоит ли пытаться поднимать мощность на и без того нагруженном турбиной малообьемным мотором? Чем это чревато?
...
Зачем???
Ну, як навіщо? На чайці поганяти, у дразі бімери карати, на світлофорах першим уйти.
Купить версию на 170 лысы и не морочить себе голову. Или на 140 и перепрошить.
Гугл пошукова фраза: "vw 1.4 tsi 170 ps ресурс двигателя" дає масу відповідів на питання, там же основні хвороби двигуна. В першу чергу і без чипування там ресурс 200-400ткм, болячкі у основному якраз малого об'єму та великої потужності, тобто і перегрів поршневої і витрата мастила на угар, окрім того ще й у моделей з потужністю 150кс ще й ланцюг ГРМ розтягується. Але як кажуть "кожен коваль свого щастя", якщо готовий до капіталки на 100Ккм заради погоняти - вай нот? Але тут питання, якщо мова про джетта та круз (я так розумію про шеві круз) то мабуть це буде вже БУ і багато залежить від наявного пробігу, якщо там вже 100-150Ккм...
Именно так.
В даление годы.... тогда еще марки были, ездили с другом тюнинговать Ауди А4 1.8Т.
Деньги были дурные, вот и поперли естественно в Германию и естественно куда? На фирму ABT. Круче не бывает.
Насчитали тогда ок. 30 тысяч марок. Это последний или предпоследний год перед евро.
Блок сказали менять. Б\у в работу не берут. Правда, стоимость старого зачлась.
Меняли очень много, от кованых поршней и нового интеркулера до металлического катализатора с нержавеющей выхлопной и армированых тормозных шлангов.
Подняли от 150 до 210 лошадей.
Машина ездила ярко. Пока на дороге в Харьков не вылез кулак дружбы. Было это что-то на 100 тыках....
Посему мораль - сколько ты волка не корми, а х.. как у ишака не вырастет.
И приведенный пример про цепь меня удивил. Я читал, цепь, ресурс которой должен быть пожизненным, живет 50-60 тык. Меньше ремня.
Сейчас уже не цепь а ремень, меняется на 120 тис. такой у меня на Karoq 1.4 tsi 150 к.с.
Посему мораль - сколько ты волка не корми, а х.. как у ишака не вырастет.
зависит от ишака, у когото подрастает ощутимо и если прога обкатывается на дино, проблемы именно с двигом маловероятны при обычном юзании авто (без регулярных покатушек на время).
Если конкретно про ваг и tsi и ген-3, 1.8 \ 2.0 хорошо переваривают ст1, цепь также живет 100-150ткм минимум. Конкретно 1.4тси / 150лс (ген3+ на ремне) чиповать особо смысла нет, там мелкая турбинка и толку от тех +20-30лс никакого - все равно не-едет и на верхах скисает.
Посему мораль - сколько ты волка не корми, а х.. как у ишака не вырастет.
зависит от ишака, у когото подрастает ощутимо и если прога обкатывается на дино, проблемы именно с двигом маловероятны при обычном юзании авто (без регулярных покатушек на время).
Если конкретно про ваг и tsi и ген-3, 1.8 \ 2.0 хорошо переваривают ст1, цепь также живет 100-150ткм минимум. Конкретно 1.4тси / 150лс (ген3+ на ремне) чиповать особо смысла нет, там мелкая турбинка и толку от тех +20-30лс никакого - все равно не-едет и на верхах скисает.
Я не про чипирование писал, а про конкретный случай "глубокого" тюнинга.
На самом деле банальный чип-тюнинг обычного старого 1.8Т от Ауди имеет место быть. Простой, не экстремальный. Уменьшается расход, как ни странно, немного, на 30 лысы поднимается мощность, хотя это на высоких оборотах... И дешево относительно. ))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
