Заборонено купувати нові автобуси на бензинових двигунах для використання в громадському транспорті з 1 січня 2026 року у містах з населенням понад 250 тисяч та з 1 січня 2027 року у всіх інших населених пунктах.
Давненько не бачив автобусів на бензинових двигунах. А що з дизельними?
Дизель - не бензин. Можна. Мова очевидно про Газель і похідні від неї...
Депутати ВР ухвалили законопроєкт №8172,
Нові багатоквартирні будинки повинні мати не менше 50% місць для стоянки електромобілів.
цікаво що мається на увазі під стоянкою? просто розмітка чи і зарядки?
Заборонено купувати нові автобуси на бензинових двигунах для використання в громадському транспорті з 1 січня 2026 року у містах з населенням понад 250 тисяч та з 1 січня 2027 року у всіх інших населених пунктах.
Давненько не бачив автобусів на бензинових двигунах. А що з дизельними?
То означає, що ми тут явно випереджаємо графік.
Депутати ВР ухвалили законопроєкт №8172,
Нові багатоквартирні будинки повинні мати не менше 50% місць для стоянки електромобілів.
цікаво що мається на увазі під стоянкою? просто розмітка чи і зарядки?
Думаю, саме розмітка, щоб поважні власники електромобілів увечері не шукали собі місце
...
цікаво що мається на увазі під стоянкою? просто розмітка чи і зарядки?
Думаю, саме розмітка, щоб поважні власники електромобілів увечері не шукали собі місце
Бляха... Є ж номер законна, кому цікаво - можна нагуглити текст, а?
Заборонено купувати нові автобуси на бензинових двигунах для використання в громадському транспорті з 1 січня 2026 року у містах з населенням понад 250 тисяч та з 1 січня 2027 року у всіх інших населених пунктах.
Давненько не бачив автобусів на бензинових двигунах. А що з дизельними?
Дизель - не бензин. Можна. Мова очевидно про Газель і похідні від неї...
А сам чого не нагуглив?
10. У містах з населенням понад 250 тисяч осіб: з 1 січня 2028 року заборонено здійснювати закупівлю у сфері громадського транспорту понад 50 відсотків автобусів з двигунами внутрішнього згоряння (крім автобусів, оснащених двигунами внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням, що працюють виключно на стисненому природному газі метані, зрідженому природному газі метані або біогазі, та автобусів з водневим паливним елементом (коміркою) протягом календарного року, якщо рішення щодо інших часток та/або інших термінів не було ухвалено органами місцевого самоврядування відповідних міст; з 1 січня 2030 року заборонено здійснювати закупівлю у сфері громадського транспорту автобусів з двигунами внутрішнього згоряння (крім автобусів, оснащених двигунами внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням, що працюють виключно на стисненому природному газ1 метані, зрідженому природному газі метані або біогазі, та автобусів з водневим паливним елементом (коміркою), якщо рішення щодо інших термінів не було ухвалено органами місцевого самоврядування відповідних міст.
Не побачив ні 26, ні 27 року і бензинових двигунів. Є 2030 і двз в загальному.
Раніше хотів електричку, але зараз з перебоями з електрикою та її підвищенням щось призадумався а варто воно того чи ні...
Раніше хотів електричку, але зараз з перебоями з електрикою та її підвищенням щось призадумався а варто воно того чи ні...
Якщо є де заряджати і електричка 300км + бюджет 35 тис, то чому б і ні.
Перші враження - супер!
Перші враження - супер!
вітаю також думав собі цей колір, але з нашою пилюкою вирішив, що світлосірий буде більш практичний
до речі, щодо питання однофазної зарядки та трифазної мережі. Вирішив поставити зарядне через симетруючий трансформатор (бере потужність з фаз у пропорції 2/1/1), що дозволить використовувати повну потужність зарядного пристрою без значного перекосу фаз.
Дякую. Можливо у вас є якість то корисні поради? Перше що зробив виставив тиск 2,5 , бо було 2,7.
Дякую. Можливо у вас є якість то корисні поради? Перше що зробив виставив тиск 2,5 , бо було 2,7.
порадив би покататися з різними налаштуваннями електронних систем, щоб зрозуміти як вони працюють в різних режимах та вибрати собі оптимальні. Не задувати під замки на мийці воду під високим тиском, в мене після однієї такої мийки тимчасово перестав працювати замок на багажнику. Зарядну станцію або розетку розміщай максимально близько до вводу у будинок, бо в мене із-за певних особливостей проводки вона через 50 м проводу виведена і втрати досить великі, зараз планую переробляти. А так дуже просте авто в експлуатації, ще досі отримую багато задоволення від водіння, головне за швидкістю слідкувати на трасі, бо не помічаєш як вона вже хоп і 160
Дякую! Відібрав у дружини на вихідні. Кайфую.
порадив би покататися з різними налаштуваннями електронних систем, щоб зрозуміти як вони працюють в різних режимах та вибрати собі оптимальні. Не задувати під замки на мийці воду під високим тиском, в мене після однієї такої мийки тимчасово перестав працювати замок на багажнику. Зарядну станцію або розетку розміщай максимально близько до вводу у будинок, бо в мене із-за певних особливостей проводки вона через 50 м проводу виведена і втрати досить великі, зараз планую переробляти. А так дуже просте авто в експлуатації, ще досі отримую багато задоволення від водіння, головне за швидкістю слідкувати на трасі, бо не помічаєш як вона вже хоп і 160
Хотел еще вопрос задать, или просьба к вам. Если будет опыт или уже, как ведет себя авто при полной загрузке в плане расхода и поведения на дороге? Сильно сказывается или нет.
порадив би покататися з різними налаштуваннями електронних систем, щоб зрозуміти як вони працюють в різних режимах та вибрати собі оптимальні. Не задувати під замки на мийці воду під високим тиском, в мене після однієї такої мийки тимчасово перестав працювати замок на багажнику. Зарядну станцію або розетку розміщай максимально близько до вводу у будинок, бо в мене із-за певних особливостей проводки вона через 50 м проводу виведена і втрати досить великі, зараз планую переробляти. А так дуже просте авто в експлуатації, ще досі отримую багато задоволення від водіння, головне за швидкістю слідкувати на трасі, бо не помічаєш як вона вже хоп і 160
Хотел еще вопрос задать, или просьба к вам. Если будет опыт или уже, как ведет себя авто при полной загрузке в плане расхода и поведения на дороге? Сильно сказывается или нет.
одного разу тільки возив батьків, 5-ро в авто було. Якоїсь сильної різниці не помітив, але то було десь 15 км по чотирьохполосній незавантаженій трасі. Сама машина досить важка, що відчувається тільки на великій швидкості (130+) на дузі або на грунтовці з ямами.
до речі, щодо питання однофазної зарядки та трифазної мережі. Вирішив поставити зарядне через симетруючий трансформатор (бере потужність з фаз у пропорції 2/1/1), що дозволить використовувати повну потужність зарядного пристрою без значного перекосу фаз.
Вивчав цю тему, теж подібний транс маю. Там не все так красиво. Ток дійсно менший, але такі транси женуть відносно великі реактивні струми. Приватні споживачі за реактивну енергію не платять звісно... Загалом, виходить, як кажуть, "одно лечим - другое калечим".
Я точних цифр не пам'ятаю, але для 2/1/1 фактично виходить шось типу 0.66 струму навантаження на одній фазі і по 0.33 на двох інших. Так-так, в суммі це 1.33, де 1.0 це, грубо кажучи, активна енергія, а 0.33 - реактивна. Ну і там якісь копійки ще сам транс жере. Тобто 2/1/1 - це не дуже повна і чесна характеристика, краще писати 0.66/0.33/0.33. Воно так само ясно - яка пропорція, зате видно - на скільки все, скажімо так, не дуже чесно )))
З урахуванням того, що авто споживає фіксоване за потужністю навантаження, реактив можна перемогти підібравши відповідні конденсатор і дроссель для компенсаціі реактивної потужності. Але якщо конденсатори відносно недорогі (до того ж на olx купа б/у (гуглимо конденсатор для КРМ/КРП)), то дросселі... їх просто нема (однофазних), потрібно розраховувати і мотати...
Одним словом, міксувати 3 фази в одну за допомогую симетруючого трансформатора це не дуже така собі справа.
Взагалі, симетруючі трансформатори це більше про вірівнювання перекосу фаз, а не про 3-в-1.
Доречі, якщо комусь цікаво - можу свій транс запропонувати за недорого. Не дуже потужний, десь 5 кВт навантаження. Він не 2/1/1, а 1/1/1, але ні, не 0.33/0.33/0.33, а фактично 0.5/0.5/0.5 (все зайве реактив, так). В комплекті конденсатор. Вже з рік не вмикав (збільшив потужність вводу), точних цифр не памятаю, але з конденсатором по одній з фаз струм знижував, чи на 5А, чи шось таке. Ну тобто для певних значень навантаження виходило щось типу 0.5/0.5/0.2
Детальніше про той варіант що я замовив зробити. Взагалі існує до десяти схем трифазно-однофазних перетворювачів трасформаторного типу. Реактив женуть усі, від цього нікуди не подінешся принципово...
до речі, щодо питання однофазної зарядки та трифазної мережі. Вирішив поставити зарядне через симетруючий трансформатор (бере потужність з фаз у пропорції 2/1/1), що дозволить використовувати повну потужність зарядного пристрою без значного перекосу фаз.
Саме оптимальне що можна зробити для більш розумного використання 3ф мережі - замовити транс 380/220, аби навантажити дві фази, на виході отримати 220. Один полюс вторинної обмотки заземлити - вийдуть прикольні потужні гальванічно розв*язані 220. І нуль реактиву!
Зарядну станцію або розетку розміщай максимально близько до вводу у будинок, бо в мене із-за певних особливостей проводки вона через 50 м проводу виведена і втрати досить великі, зараз планую переробляти.
щось не зовсім розумію про які втрати йде мова? це ж не від панелей сонячних зарядка, що до/від інвертора йде.
Зарядну станцію або розетку розміщай максимально близько до вводу у будинок, бо в мене із-за певних особливостей проводки вона через 50 м проводу виведена і втрати досить великі, зараз планую переробляти.
щось не зовсім розумію про які втрати йде мова? це ж не від панелей сонячних зарядка, що до/від інвертора йде.
50м по 3х1.5 плюс велика потужність може дати досить високі втрати на транспорті. Тому зараз зкорочую відстань та провід візьму 4 кв.мм.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
