Я не один і навіть не два рази ДУЖЕ детально і прискіпливо дивився Вітару та SX4(той, якого вже не виробляють), тому що обидві ці машини попадали в параметри, по яким вибирав собі обновку.
Найбільший негатив, з яким не зміг змиритися, то це надлегкі (надтонкий?) металеві елементи кузова, просто наче не дверцята закриваєш, а жерстянку від консерви Елементи в салоні - все печально в любій версії, у моїй нинішній Шкоді Камік в середній комплектації реально класніше, починаючи від усіх крутилок, ну не кажучи вже про якість мультимедіа.
Вибрав Камік, незважаючи на те, що у Вітари майже в ту ж ціну попадав повний привід. Відносно кліренсу 185 мм, якій є у Каміка в сукупності з короткими звісами, та правильною геометрією низа бамперів - це просто супер, після Сіда (якого до речі любив) це насолода, хто б там що не казав. Отакі справи. Від Вітари я, звісно, не одговорюю категорично, але зверніть увагу на те, про що я писав, при перегляді. Камік має трішки більші габаріти та колісну базу. При порівнянні атмодвигунів, при однакових прпктично 1,6л параметрах, у Камік максимальна віддача при менших обертах. Але у Вітари (якщо ще є) модель прошлого року випуску з повним привідом по ціні лише трішки дорожче.
веселіший за вітару - однозначно)...але вони лише моноприводні, кому це важливо.
Якщо людину влаштовував Опель, а не влаштовував кліренс, то як на мене це достойний варіант. Перевірений часом двигун, економічний, тяговитий, сучасно виглядає, салон дуже приємний, не битий із США, можна найти з сервісом і достойним пробігом, свіжий рік, ціна конкурентна. Ось я катаюсь два роки на повному приводі, і честно кажучи ні разу він мені не знадобився, так щоб без нього ніяк. Звісно, що я його вмикав щоб проїхати багнюку, хоча напевно і так би проїхав, ще вмикав у дворі, коли ожеледь була, але більше перестраховка.
Трішки дьогтю в бочку Вітари.
Найбільший негатив, з яким не зміг змиритися, то це надлегкі (надтонкий?) металеві елементи кузова, просто наче не дверцята закриваєш, а жерстянку від консерви Елементи в салоні - все печально в любій версії, у моїй нинішній Шкоді Камік в середній комплектації реально класніше, починаючи від усіх крутилок, ну не кажучи вже про якість мультимедіа.
Вибрав Камік, незважаючи на те, що у Вітари майже в ту ж ціну попадав повний привід. Відносно кліренсу 185 мм, якій є у Каміка в сукупності з короткими звісами, та правильною геометрією низа бамперів - це просто супер, після Сіда (якого до речі любив) це насолода, хто б там що не казав. Отакі справи. Від Вітари я, звісно, не одговорюю категорично, але зверніть увагу на те, про що я писав, при перегляді. Камік має трішки більші габаріти та колісну базу. При порівнянні атмодвигунів, при однакових прпктично 1,6л параметрах, у Камік максимальна віддача при менших обертах. Але у Вітари (якщо ще є) модель прошлого року випуску з повним привідом по ціні лише трішки дорожче.
Візульано kamiq ну дуже подобається, передок у неї такий футуристичний. Але по ринку і грошах, то бачу, що бу шкод таких пару штук і всі з механікою у найгіршій комплектації.
Та ж сама Вітара є на авторіа (не буду кидати ссилку, щоб не рекламувати) в топовій комплектації за 19К (бу 3 роки, пробіг +- 60К).
Якщо вже і брати Kamiq - то дивитись на Ambition (або Style+) - і тоді нова буде 25K (ну вже овер мій бюджет).
Чесно, візуально (зовнішьно) мені Vitara більше подобається за Каджар. Відносно Kamiq - то у Каджара взагалі шансів нема.
Ну в принципі, десь я прийшо до більш-менш логічного варіанту.
Suzuki Vitara 2019 бу (GLX комплектація) - 19K Skoda Kamiq - гіпотетично 2019 бу (style/style+ комплектація) - 19К (але це гіпотетично бо не бачу таких).
Або якщо збільшити бюджет до 25 і взяти Kamiq нову.
Тепер треба тільки сісти в реальні машини і глянути, що припаде до душі більше. Якщо сподобається vitara - то візьму і все, якщо kamiq (і якщо бу не буде) - буду давити свою жабу, яка давить мене.
веселіший за вітару - однозначно)...але вони лише моноприводні, кому це важливо.
Якщо людину влаштовував Опель, а не влаштовував кліренс, то як на мене це достойний варіант. Перевірений часом двигун, економічний, тяговитий, сучасно виглядає, салон дуже приємний, не битий із США, можна найти з сервісом і достойним пробігом, свіжий рік, ціна конкурентна. Ось я катаюсь два роки на повному приводі, і честно кажучи ні разу він мені не знадобився, так щоб без нього ніяк. Звісно, що я його вмикав щоб проїхати багнюку, хоча напевно і так би проїхав, ще вмикав у дворі, коли ожеледь була, але більше перестраховка.
Astra - то є моя перша машина, бралась на рік-два, повчитись їздити і продати. Але нема нічого більш постійного, ніж тимчасове, вже скоро 5 рік, як вона у мене. На рахунок інтерєру - ну само собою, що не мерседес, але працюють. Магнітола бідна, навігація взагалі не робоча (але для цього є гугл мепс). Ну в нових моделях ясно, що буде android car.
На рахунок повного привода - ну я хз, чи треба, чи ні. Думаю, добре, щоб був (десь по гриби і в гори - не місити болото, а щоб під'їхати до старту пішохідного маршруту). Було пару моментів на опелі, де він би пригодився (але знову ж таки більше проблема з кліресом була, коли я сніг місив).
Із цього всього я б брав вітару. Бо зручний салон, ламповий економний двигун, а головне - гарний кліренс, повний привід, гарний автомат. Кроссовери без 4х4 взагалі не сприймаю - не зрозуміло за що доплачуєте і жертвуєте ходовими якостями...
Із цього всього я б брав вітару. Бо зручний салон, ламповий економний двигун, а головне - гарний кліренс, повний привід, гарний автомат. Кроссовери без 4х4 взагалі не сприймаю - не зрозуміло за що доплачуєте і жертвуєте ходовими якостями...
Ну я вже на 95% був впевненим. що буду брати Вітару (вже навіть один варіант приглянув), АЛЕ Пишуть, що двигун 1.0 на трасі більше 120 їхати не буде (не те, щоб я ганяв сильно, але коли дорога чиста, то можна трошки і притопити, так каюсь, порушую).
Ну я вже на 95% був впевненим. що буду брати Вітару (вже навіть один варіант приглянув), АЛЕ Пишуть, що двигун 1.0 на трасі більше 120 їхати не буде (не те, щоб я ганяв сильно, але коли дорога чиста, то можна трошки і притопити, так каюсь, порушую).
Беріть 1.6
не зрозуміло за що доплачуєте і жертвуєте ходовими якостями...
За кліренс і посадку. Знову таки, про які жертви мова? Якщо мова про мій колишній Хюндай і зараз "службовий" Фіат Кубо, то в Рено зараз НАБАГАТО комфортніше і динамічніше. В тій же К5, набагато мені було гірше їхати, шумки взагалі немає, корейська підвіска бубнить. Якщо про Сеат, який тіпа Гольф, то в Рено набагато краще, бо не потрібно ремонтувати кожного місяця, як Сеат. Тому, все індивідуально і якщо тобі не зручно, то комусь це дуже класно. Змирись з цим.
не зрозуміло за що доплачуєте і жертвуєте ходовими якостями...
За кліренс і посадку. Знову таки, про які жертви мова? Якщо мова про мій колишній Хюндай і зараз "службовий" Фіат Кубо, то в Рено зараз НАБАГАТО комфортніше і динамічніше. В тій же К5, набагато мені було гірше їхати, шумки взагалі немає, корейська підвіска бубнить. Якщо про Сеат, який тіпа Гольф, то в Рено набагато краще, бо не потрібно ремонтувати кожного місяця, як Сеат. Тому, все індивідуально і якщо тобі не зручно, то комусь це дуже класно. Змирись з цим.
На рахунок кліренсу і посадки - 100% На рахунок 4WD - я тут займу сторону рівно посередині, тобто краще щоб було, але не обов'зяково (думаю пригодиться десь раз в рік).
не зрозуміло за що доплачуєте і жертвуєте ходовими якостями...
За кліренс і посадку. Знову таки, про які жертви мова? Якщо мова про мій колишній Хюндай і зараз "службовий" Фіат Кубо, то в Рено зараз НАБАГАТО комфортніше і динамічніше. В тій же К5, набагато мені було гірше їхати, шумки взагалі немає, корейська підвіска бубнить. Якщо про Сеат, який тіпа Гольф, то в Рено набагато краще, бо не потрібно ремонтувати кожного місяця, як Сеат. Тому, все індивідуально і якщо тобі не зручно, то комусь це дуже класно. Змирись з цим.
На рахунок кліренсу і посадки - 100% На рахунок 4WD - я тут займу сторону рівно посередині, тобто краще щоб було, але не обов'зяково (думаю пригодиться десь раз в рік).
Треба дивитися на стан автомобіля і комплектацію, заради стану і напакованості можна повним приводом пожертвувати. Хоча це може зіграти злий жарт в подальшому.
...
За кліренс і посадку. Знову таки, про які жертви мова? Якщо мова про мій колишній Хюндай і зараз "службовий" Фіат Кубо, то в Рено зараз НАБАГАТО комфортніше і динамічніше. В тій же К5, набагато мені було гірше їхати, шумки взагалі немає, корейська підвіска бубнить. Якщо про Сеат, який тіпа Гольф, то в Рено набагато краще, бо не потрібно ремонтувати кожного місяця, як Сеат. Тому, все індивідуально і якщо тобі не зручно, то комусь це дуже класно. Змирись з цим.
На рахунок кліренсу і посадки - 100% На рахунок 4WD - я тут займу сторону рівно посередині, тобто краще щоб було, але не обов'зяково (думаю пригодиться десь раз в рік).
Треба дивитися на стан автомобіля і комплектацію, заради стану і напакованості можна повним приводом пожертвувати. Хоча це може зіграти злий жарт в подальшому.
Ну стан і комплектація само собою. Також тут знайомий мені каже, що якщо зараз Вітара всередині виглядає застарілою, то років через 6 взагалі ніхто не захоче купувати її, тобто буде неліквідом.
на вихідних думаю поїхати в салон і глянути і Вітару, і Камік і зможу порівняти.
Також тут знайомий мені каже, що якщо зараз Вітара всередині виглядає застарілою, то років через 6 взагалі ніхто не захоче купувати її, тобто буде неліквідом.
Купувати будуть, тільки ціна буде нижчою. Саме ліквідне буде Мітсубіші Аутлендер і Мазда СХ5 офіціал. Через років 6 заберуть з руками і ногами.
Вставлю свої « п‘ять копійок»…. Більш ніж два роки назад взяв Ренегат, брав тут зроблений…. Варіант Дезертхоук….пробіг був 50, зараз 56000… Постійно використовую РАВ4(3), різниця в користуванні однозначно на користь Ренегата… Так багажник маленький( відносно), але все вирішується аеробоксом….
Ну стан і комплектація само собою. Також тут знайомий мені каже, що якщо зараз Вітара всередині виглядає застарілою, то років через 6 взагалі ніхто не захоче купувати її, тобто буде неліквідом.
на вихідних думаю поїхати в салон і глянути і Вітару, і Камік і зможу порівняти.
А в кого не застарілий? Все вищезгадане всередині однаково ніяке. Тому про те що ніхто не захоче купувати - надумана проблема. Люди в першу чергу подивляться що там нормальний автомат а не варіатор чи робот - це цінується. А ще у вітарі зручно вміщується мій брат 2 метри 130 кг, а він дуже прискіпливий до ергономіки. Камік - не буває з повним приводом, а я дуже раджу брати кроссовер 4х4. Але важко пояснити перевагу 4х4 якщо людина сама не поїздила як мінімум сезон...
Ну стан і комплектація само собою. Також тут знайомий мені каже, що якщо зараз Вітара всередині виглядає застарілою, то років через 6 взагалі ніхто не захоче купувати її, тобто буде неліквідом.
на вихідних думаю поїхати в салон і глянути і Вітару, і Камік і зможу порівняти.
А в кого не застарілий? Все вищезгадане всередині однаково ніяке. Тому про те що ніхто не захоче купувати - надумана проблема. Люди в першу чергу подивляться що там нормальний автомат а не варіатор чи робот - це цінується. А ще у вітарі зручно вміщується мій брат 2 метри 130 кг, а він дуже прискіпливий до ергономіки. Камік - не буває з повним приводом, а я дуже раджу брати кроссовер 4х4. Але важко пояснити перевагу 4х4 якщо людина сама не поїздила як мінімум сезон...
Але в Камік є Андроід Авто і наприклад мені це набагато потрібніше ніж 4×4 Хай ТС сам вибирає )
Ну стан і комплектація само собою. Також тут знайомий мені каже, що якщо зараз Вітара всередині виглядає застарілою, то років через 6 взагалі ніхто не захоче купувати її, тобто буде неліквідом.
на вихідних думаю поїхати в салон і глянути і Вітару, і Камік і зможу порівняти.
А в кого не застарілий? Все вищезгадане всередині однаково ніяке. Тому про те що ніхто не захоче купувати - надумана проблема. Люди в першу чергу подивляться що там нормальний автомат а не варіатор чи робот - це цінується. А ще у вітарі зручно вміщується мій брат 2 метри 130 кг, а він дуже прискіпливий до ергономіки. Камік - не буває з повним приводом, а я дуже раджу брати кроссовер 4х4. Але важко пояснити перевагу 4х4 якщо людина сама не поїздила як мінімум сезон...
Але в Камік є Андроід Авто і наприклад мені це набагато потрібніше ніж 4×4 Хай ТС сам вибирає )
Наскільки я бачив з відео оглядів Вітари - там теж є Андроїд авто. Cкажіть будь ласка який двигун у вас і які враження про kamiq ?
Я мав на увазі б/у Вітари, про нові детально не дивився, гадаю, що звісно, у варсіях що повище має бути, але якщо її ще із повним дивитися, то там вартість вже інша буде.
У мого Камик атмосферник 1,6л DWYA, конячок менше ніж у мого попередника КІА Сеед 110 проти 122, але і максимальна віддача при менших обертах. Я не відчуваю різниці у гіршу сторону, а по витраті пального то краще. Можливо тому, що коробка інша. Такод в цьому двигуні є гідрокомпенсатори, тому, я вбачаю перевагу в цьому, так як ГБО відразу з салону поставив, ну і місця для балону багато, тут повнорозмірна запаска, спокійно став 50 л балон.
якщо вже плавно дійшло до порівння з каміком(одна з останніх машин яку би собі брав, але то моє імхо чисто базуючись на /моє імхо/ екстер'єрі на 1/10), чому не розглянути VW T-Roc? здається однокласник, візуально теж досить схожі(саме вчора оці два авто були на паркінгу під офісом, вживу оцінив). Звісно під питанням те які там будуть комплектації та двигуни в поєнанні з коробками - але візуально ж топчик. Якщо відкинути варінт вище, вітара топчик. Хоча знайомий катає службову sx4 з двигуном 1.6 і все скаржиться що вона не їде, та як на мене, в нього особиста образа на марку якась))) машинка менша за вітару, але має змішану витрату з більшістю міста(Рівне) і переодичними короткими пробігами трасою, до 30 км, близько 6-6.5 літрів бензу на сотню. Як на мене, туди вже і газу не треба ставити
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
