Ну нармальні ж пацани їздять повільно, нєспеша, ше мабуть і на чорній камрі 40 3.5.. Куда там всім решта до нармальних пацанів.
Слушай, а ты шаришь Но Камри можно и свежее - тут на сколько пацан успешен
Согласен, подобное чувство необходимо любому водителю, и именно оно будет требовать от водителя, находящегося за рулем "Тойоты", исключительно использовать стиль "унылого пенсионера". Но иногда, по прямой, таки можно будет немного почесать ЧСВ, но только до ближайшего поворота.
Был аккорд на котором при 180 км/ч можно отпустить руль и он едет как по рельсам, отлично рулится.
а ось це вже трошки перебільшення. якщо на рівному газі, то так, але це будь яка машина з цілою ходовою на такий швидкості їде як тепловоз - фізика колеса сама вирівнює. Але під газом силові підрулювання у переднього приводу нікуди не подінуться. Можу сказати по досвіду юзанія акорд 9, що під газом він підкермовує (ну не знаю я як силове підрулювання українською правильно ) дай боже. І якщо їхати з тапкою у підлогу навіть по ідеально рівній дорозі і кинути руля... то "привіткювет"
Запятую видел? Было б странно утверждать что машина отлично рулится с убранными с руля руками
Был аккорд на котором при 180 км/ч можно отпустить руль и он едет как по рельсам, отлично рулится. Но нельзя сказать что на том же американском пассате (считай Камри - такой же валкий) я не смогу ездить в той же манере. Смогу при необходимости и в кювете не окажусь.
На ровной дороге с пологими кривыми можно и на "Ленд Крузере" проехать "в такой же манере". Самое интересное начинается на "стиральной доске" или при существенных искривлениях трассы, когда начинаются крены и раскачивание. Ту же одесскую нельзя назвать прямой, как стрела, особенно, на участке до Белой Церкви.
Просто у меня другие приоритеты, потому за управляемостью не гоняюсь... Езжу или с потоком или быстрее, но не сломя голову.
Приоритеты - дело лично каждого. Кому-то важно плавное проглатывание неровностей, кому-то поведение автомобиля на дороге. Лично я на авто с мягкой подвеской чувствую себя весьма некомфортно, потому что мне не дает покоя именно обсуждаемое выше "чувство автомобиля".
Езжу или с потоком или быстрее, но не сломя голову.
Ну, если ездить именно быстрее потока, то, как раз, вопрос управляемости становится существенным, поскольку приходится часто прыгать между рядами. С другой стороны, сменив "пузотерку" на "кроссовок", не могу сказать, что перестал прыгать меньше, просто делаю это таки по более пологим траекториям.
По большому счёту хорошая управляемость критически важна только на трассах на больших скоростях в виражах, а этих виражей у нас практически нет.
Ну, я отъездил по приведенному ниже маршруту лет 10, на разных автомобилях, и могу четко сказать, что хорошо управляемый автомобиль с правильной подвеской - это +15-20 км/ч даже по прямой.
Набір стереотипів в темі. Camry 70 вже достатньо приємно керується, не болід, але вони цього і не обіцяли. Плавність ходу є, енергоємність є, а більшого від неї і не треба. В своїй лізі і серед своїх конкурентів у неї все ок з керованістю. Порівнювати її з кросоверами взагалі сенсу не бачу. Якщо ми говоримо про їзду на швидкості, то мова автоматично про дорогу хоч з більш-менш пристойним покриттям, їхати швидко по дорозі де не зможеш швидко зупитинись - шлях в один кінець. А раз так, то легкова все одно буде комфортніше, хіба що ми їй в конкуренти з кросоверів поставимо щось на пневмі з ціною в 2 рази вище. Тому читати про якісь там криві де кросовер може, а Камрі не може смішно.
одно но, хз куда мир катится, наверное все становится одноразовым, но Camry 70 по сравнение и с 55кой и 50кой и сороковкой, она какая то "хлипковата". Металл все тоньше и тоньше. Это из моего опыта. Ну и клиренс совсем никудышний, но то может у моей был, в связи с обвесом , ну или то мне не привычно по сравнению с бобиком. Короче пришлось отказаться. Ну и шо б тема не завяла: но рулилась и ехала она классно. но низковата и мягковата была.
одно но, хз куда мир катится, наверное все становится одноразовым, но Camry 70 по сравнение и с 55кой и 50кой и сороковкой, она какая то "хлипковата". Металл все тоньше и тоньше. Это из моего опыта. Ну и клиренс совсем никудышний, но то может у моей был, в связи с обвесом , ну или то мне не привычно по сравнению с бобиком. Короче пришлось отказаться. Ну и шо б тема не завяла: но рулилась и ехала она классно. но низковата и мягковата была.
70 еще и не выглядит как дедушкомобиль, я бы сказал для тойоты это революция в дизайне. правда салон ну оооочень на любителя, ну то такое. а с 2.5 200+ сил и 8ат прямо приличная баржа
одно но, хз куда мир катится, наверное все становится одноразовым, но Camry 70 по сравнение и с 55кой и 50кой и сороковкой, она какая то "хлипковата". Металл все тоньше и тоньше. Это из моего опыта. Ну и клиренс совсем никудышний, но то может у моей был, в связи с обвесом , ну или то мне не привычно по сравнению с бобиком. Короче пришлось отказаться. Ну и шо б тема не завяла: но рулилась и ехала она классно. но низковата и мягковата была.
70 еще и не выглядит как дедушкомобиль, я бы сказал для тойоты это революция в дизайне. правда салон ну оооочень на любителя, ну то такое. а с 2.5 200+ сил и 8ат прямо приличная баржа
Може у мене субʼєктивні враження, але мені здалося що місця у салоні в 70 менше, аніж у 55. І заднє сидіння якесь некомфортне (це коли кілька днів у таксі іздив у 50/55, а потім підʼіхала 70. І ходова мені відчувалися менш комфортною - жорсткішою. Ну і у нас є кілька службових 70-к, правда першоі партіі - з двигуном на 180+ і 6 ступкою, то жеруть по місту стабільно на 2 літри на сотню більше за суперби 1.8 турбо 7дсг.
Тому читати про якісь там криві де кросовер може, а Камрі не може смішно.
А при чем тут кроссоверы? Я по означенному маршруту отнюдь не на кроссовке отъездил.
одно но, хз куда мир катится, наверное все становится одноразовым, но Camry 70 по сравнение и с 55кой и 50кой и сороковкой, она какая то "хлипковата". Металл все тоньше и тоньше. Это из моего опыта. Ну и клиренс совсем никудышний, но то может у моей был, в связи с обвесом , ну или то мне не привычно по сравнению с бобиком. Короче пришлось отказаться. Ну и шо б тема не завяла: но рулилась и ехала она классно. но низковата и мягковата была.
70 еще и не выглядит как дедушкомобиль, я бы сказал для тойоты это революция в дизайне. правда салон ну оооочень на любителя, ну то такое. а с 2.5 200+ сил и 8ат прямо приличная баржа
Без гибрида сомнительная покупка как по мне.
не думаю, что меньше места в 70ке. Это кажется потому как по другому сделано водительское место, ну за счет "зигзага" кажется, что простора меньше. ХЗ по ходовой , как по мне то вполне ОК, как для наших дорог. Кемри 2.5 , 8 ступка, на полном приводе ,ела по Киеву около 12 , до войны дело было ( продал за 2 недели до войны с пробегом 25 тыс км). Считаю это норм., понятно, что хотелось бы не 12, а 5 литров , но то уже не для этих машин
Без гибрида сомнительная покупка как по мне.
почему, из за расхода? ну так если расход принципиален, то это не кемри надо брать
не думаю, что меньше места в 70ке. Это кажется потому как по другому сделано водительское место, ну за счет "зигзага" кажется, что простора меньше. ХЗ по ходовой , как по мне то вполне ОК, как для наших дорог. Кемри 2.5 , 8 ступка, на полном приводе ,ела по Киеву около 12 , до войны дело было ( продал за 2 недели до войны с пробегом 25 тыс км). Считаю это норм., понятно, что хотелось бы не 12, а 5 литров , но то уже не для этих машин
тільки як це можно було помітити я взагалі не уявляю... без спеков на око
пару инчей это уже погрешность и ее только автоуашник может заметить. настоящий автоуашник!
пару инчей это уже погрешность и ее только автоуашник может заметить. настоящий автоуашник!
ну якщо людина це помітила, то на інфокарі має бути новий оглядач
Без гибрида сомнительная покупка как по мне.
почему, из за расхода? ну так если расход принципиален, то это не кемри надо брать
Расход, реакция на педальку. У меня служебная королла. Очень нравится привод. Кэмри у кучи коллег служебная машина. Расскажу прикол, одно чудо проехало 40т и нигде нет ни одной записи о ТО. Т.е тупо масло не меняли, походу напоминалка о ТО это слишком высокие технологии для Тойоты. Ниче, не сдохла.
не думаю, что меньше места в 70ке. Это кажется потому как по другому сделано водительское место, ну за счет "зигзага" кажется, что простора меньше. ХЗ по ходовой , как по мне то вполне ОК, как для наших дорог. Кемри 2.5 , 8 ступка, на полном приводе ,ела по Киеву около 12 , до войны дело было ( продал за 2 недели до войны с пробегом 25 тыс км). Считаю это норм., понятно, что хотелось бы не 12, а 5 литров , но то уже не для этих машин
Кстати на гибриде по Киеву около 5,5 думаю можно выжать.
Кемри 2.5 , 8 ступка, на полном приводе ,ела по Киеву около 12 , до войны дело было ( продал за 2 недели до войны с пробегом 25 тыс км). Считаю это норм., понятно, что хотелось бы не 12, а 5 литров , но то уже не для этих машин
12л на 100 для тачки, яка при цьому і динаміки особливої не має як на мене забагато. Профільна їсть менше.
Расскажу прикол, одно чудо проехало 40т и нигде нет ни одной записи о ТО. Т.е тупо масло не меняли, походу напоминалка о ТО это слишком высокие технологии для Тойоты. Ниче, не сдохла.
Просто Тойота не рассчитывает на полных идиотов
Так ти і є тим персонажом , про якого ти обмовився в своєму повідомленні одним постом вище . І будь готовим до того , що після нашої Перемоги будуть питання до таких дописувачів як ти та твій dude siriy . Дай Бог щоб просто обійшлося по загривку .
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) дай боже. І якщо їхати з тапкою у підлогу навіть по ідеально рівній дорозі і кинути руля... то "привіткювет"
Я по означенному маршруту отнюдь не на кроссовке отъездил.
, но то уже не для этих машин
там різниця на пару інчив. тобто майже відсутня, але є
