Подскажите пожалуйста автовладельцы и автолюбители, как можно себя оградить от проблем связанных с таким рискованым делом как сдача в аренду нескольких авто в такси.
дык смотря какое авто
Хочу сдать 2-3 Ланоса, но вот не знаю, какие лучше покупать, новые или б/у, отдавать на выкуп или нет.
ежемесячно получая $600, уже через несколько лет владелец имеет возможность взять еще одну машину без кредита и дальше получать прибыль от сдачи авто в аренду.
Это - сказки для лохов.
С одной машины в месяц $600...
Реально нужно эту сумму поделить на 2.5 - 3. Тогда и получим то, что остаётся на руках каждый месяц... и то, в лучшем случае.
Почему вы считаете, что нужно поделить на 2,5-3. Ведь берут в аренду 100 грн. в день. Какие могут быть трудности?
Почему вы считаете, что нужно поделить на 2,5-3. Ведь берут в аренду 100 грн. в день. Какие могут быть трудности?
Трудности будут сплошные. 100 грн. в день - это теоретически около 2500 грн. в месяц. 30 дней колотиться круглосуточно (два водилы) ни одна машина не сможет. Я условно взял 25 дней, хотя с учетом неизбежных ремонтов и форсмажоров и этот показатель слегка завышен.
А далее из теоретических 2500 необходимо вычесть стоимость аренды рации, платы за лицензию и прочие докУменты, амортизацию, недовозы, стоимость ТО, расходников (пробег 500 км в сутки - обычное дело), прочие статьи расходов, и в итоге выходим на законные 200-250 у.е.
Ещё интересно? Ну тогда надо учесть КАСКО, ГО и прочие мелочи... В общем на стабильные 150-200 долларов с одной машины в месяц рассчитывать можно. Но нужно ли?
Каждый выбирает по себе.
Я Вам как таксист скажу - НЕ СВЯЗЫВАЙТЕСЬ! Эта тема обсуждается не один год. Сорри за банальность, но "поиск рулит!" Неплохо бы профиль заполнить...
(пробег 500 км в сутки - обычное дело
Ну, не пятьсот, а 300-350км/сутки, это реально.
Притом, страховые не хотят КАСКО такси страховать. А если и соглашаются, до по тарифу от 10% и выше.
Я Вам как таксист скажу - НЕ СВЯЗЫВАЙТЕСЬ!
Полностью поддерживаю. С каждім годом рентабельность падает, количество нормальніх водителей, ищущих работу упало катастрофически, машины подорожали на 30-40%. Легко взять калькулятор и умножить 100 на 30, но все подводные камн не видно порой даже опытным таксерам. К стати, никто выше не сказал о лицензиях. Многие начинали, и еле ноги уносили. Особенно "умиляет", когда этим пытаются заняться женщины. За 3,5 года видел только один относительно удачный эксперимент.
Подскажите пожалуйста автовладельцы и автолюбители, как можно себя оградить от проблем связанных с таким рискованым делом как сдача в аренду нескольких авто в такси.
неужели некуда больше денег вложить? 30-40тысячных проэктов - валом, на любой вкус и связи , правда не в Киеве.
[цитата30-40тысячных проэктов - валом, на любой вкус и связи , правда не в Киеве.
А вот с этого момента поподробней, плз. Хоть один для примера.
Вот ЗДЕСЬ вопрос активно обсуждался. С тех пор ничего кардинально не изменилось.
Ник "13 таксопарк" пережил "ребрейдинг" и терерь "SergiyUA" Телефоны тоже поменялись - Велтон телеком отчудил в очередной раз. Новые (мои)телефоны есть в профайле. Если что нужно - можно позвонить. НО - обязательно после ВНИМАТЕЛЬНОГО прочтения указанной ссылки. Дабы не начинать беседу "от Рождества Христова".
А какие в Халаве тарифы на сегодня?
пробег 500 км в сутки - обычное дело
Ну, не пятьсот, а 300-350км/сутки, это реально.
Так при двух "бомбилах" 300-350 - это минимальный пробег... За сутки беспрерывной работы в "Престиже", к примеру, двое легко делают 450-500 км. Не говоря уже о том, что можно и в Одессу смотаться на море посмотреть... Это уже все 700-800 будет. Нужен только творческий подход...
Притом, страховые не хотят КАСКО такси страховать. А если и соглашаются, до по тарифу от 10% и выше.
О чём и речь...
Но самая большая беда - это кадры. Нормальные водители давно на своих тачках ездят, а залётные бродяги из далёких сёл exUSSR - это во всех отношениях...
количество нормальніх водителей, ищущих работу упало катастрофически
И это самая основная проблема в такого рода "бизнесе"...
машины подорожали на 30-40%
Соответственно увеличились сроки возврата "инвестиций". Хорошо если удастся отбить стоимость машинки за 2 года... А что от неё останется за эти 2 года - это насущный вопрос...
необходимо вычесть стоимость аренды рации, платы за лицензию и прочие докУменты
Хотя с лицензиями как таковыми проблем особых нет, если работаешь с нормальной структурой. Но тогда сразу возникают дополнительные затраты на пакет документов...
P.S. В общем, если кто-то готов рисковать ради возможного стабильного прихода в 150-200 условных ежемесячно, то нет проблем... Непонятно только, кого такая рентабельность может сегодня заинтересовать...
А какие в Халаве тарифы на сегодня?
Фрагмент инструкции
Тарифы такси ХАЛЯВА с 20-го МАРТА 2006 года.
Минимальный тариф до 7 км - 15,00 гривень. Стоимость проезда по городу: 1,50 грн - 1 километр (первые 7 км = 15 грн, дальше + 1,50 грн / км) Подача машины бесплатно. За предварительный заказ дополнительная плата не берется. Перевозка крупной собаки (только при наличии намордника и одеяла в качестве подстилки) - плюс 5 гривень к тарифу. По прибытию машины на начало маршрута (на заказ) водитель ожидает клиента бесплатно первые пять минут от оговоренного с пассажиром времени подачи машины. Простой при ожидании клиента свыше пяти минут оплачивается: 1минута 50 коп (2 мин = 1 грн.) Стоимость аренды автомобиля с водителем (почасовая оплата): 1 час = 50 гривень при пробеге до 25 км. Если пробег больше 25 км - 60 гривень / час. Ожидание клиента в течении маршрута (длительная остановка внутри маршрута): 1 час=25 гривень. Драйвер ("автопилот") - 70 гривень час (минимальный заказ = 70 гривень). При этом водитель, прибыв на заказ "драйвер - автопилот" обязательно должен проверить у заказчика документы на машину! Это необходимо для того, чтобы убедиться, что автомобиль не угоняется с помощью водителя такси!!!
Расчет стоимости маршрута за город
От точки начала маршрута в городе Киеве до границы города считается расстояние, затем рассчитывается тариф городской поездки (первые 7 км = 15 грн, дальше +1,50 грн / км).
По карте киевской области определяется, сколько километров от границы города Киева до пункта назначения и умножается на тариф 1 км - 2,00 грн.
Полученные данные суммируются, и клиенту объявляется примерная стоимость маршрута.
Кроме этого, клиенту предлагается при пересечении границы города Киева в направлении населенного пункта попросить водителя обнулить счетчик спидометра и ехать в пункт прибытия. По окончании маршрута точный расчет произвести по показанию спидометра (одометра).
Если клиент желает ехать обратно на этой же машине, то обратная дорога оплачивается из расчета пол цены (1 грн / км) до границы города, при этом в пункте назначения оплачивается простой по тарифу 1 час=20 гривень. При пересечении границы города Киева стоимость проезда по Киеву рассчитывается по тарифам городской поездки (первые 7 км = 15 грн, дальше + 2,00 грн / км). Примечание Стоимость маршрута от Харьковской площади до аэропорта Борисполь 60 гривень.
Как закрывать заказ По выполнению заказа водитель сообщает диспетчеру сумму, которую ему заплатил клиент за проделанную работу. Обычно в эфир объявляется десятая часть полученной суммы (1.5 – 15 грн., 3 - 30 грн., 7.5 - 75 грн.) Диспетчер в графе закрытия заказа пишет десятую часть от суммы, которую водитель получил от клиента за проделанную работу.
Персональный заказ. Каждый водитель имеет свой позывной. Когда клиент просит подъехать водителя с позывным № ***, в эфир объявляется персональный вызов для водителя с позывным № *** Диспетчер договаривается о месте, времени встречи водителя и клиента. В случае отсутствия на линии водителя с позывным № *** или отказе водителя ехать на заданный адрес, с согласия клиента заказ передается в эфир как обычный заказ. Персональный заказ всегда закрывается 1,5, т.е. 1 гривня 50 коп непосредственно по прибытию машины на заказ и встрече с клиентом, независимо от того, какую сумму за поездку реально получил водитель.
Особенно "умиляет", когда этим пытаются заняться женщины. За 3,5 года видел только один относительно удачный эксперимент.
Очень даже не далеко от истины, хотя этот бызнес на 95% тянет моя жена И среди доброго десятка владельцев "минипарков" что работают от нашей диспетчерской службы - пару дам. Одна из них - "бюджетообразующий клиент" с ХОРОШИМ парком, работает с нами уже года три - четыре.
Так что Фсё относительно
СПАСИО ВСЕМ ОГРОМНОЕ ЗА ПОЛЕЗНУЮ ИНФОРМАЦИЮ!А ЕСЛИ МАШИНКИ СДАВАТЬ НЕ В ТАКСИ?ЕСТЬ СМЫСЛ?
А ЕСЛИ МАШИНКИ СДАВАТЬ НЕ В ТАКСИ?ЕСТЬ СМЫСЛ?
Откройте фирму по прокату автомобилей и давите конкуррентов ценой
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, правда не в Киеве.
- Велтон телеком отчудил в очередной раз.
во всех отношениях...
