Потрібно на стоянці на ямі зняти вихлопну систему, що б самому переварити пламегасник новий, тобто буде з двигуна стирчати тільки коллектор під дно
Якщо я так метрів 300 буду їхати, то з коллектора вогонь по дну не піде чи можна спокійно їхати?
Потрібно на стоянці на ямі зняти вихлопну систему, що б самому переварити пламегасник новий, тобто буде з двигуна стирчати тільки коллектор під дно
Якщо я так метрів 300 буду їхати, то з коллектора вогонь по дну не піде чи можна спокійно їхати?
дивлячись куди воно буде летіти. Якщо саме вниз то ще так собі, якщо саме на днище та ще й на якісь шланги то це інша справа. А відштовхати не варіант? Яке авто?
Авто старе, хонда сівік 1995 року, стоковий двигун 1,5 моноінжектор. Відштовхати нажаль не вийде, там естакада точніше, а не яма((
Авто старе, хонда сівік 1995 року,
Якщо будете їхати без високих обертів, без відсічки, так щоб лилося поменше палива, то 99% що нічого не трапиться. Там, напроти виходу з колектора - нічого такого легкозаймистого не видно. 1995 Honda Civic stock motor no exhaust (відео 1) (відео 2) Для безпеки - беріть справний вогнегасник, їхати відрізками по 100 метрів, заглушити, подивитися, пощупати, і далі.
дивлячись куди воно буде летіти. Якщо саме вниз то ще так собі,
Воно буде летіти переважно по маршруту, на якому стояли зняті патрубки. Тобто, в пустоту. Якщо до відсічки не крутити двигун, або не навантажувати сильно - то палива буде не багато в суміші, і вона більшістю згоратиме в циліндрі. Тобто, при виїзді на естакаду - полетить трохи вогню, але недовго.
дивлячись куди воно буде летіти. Якщо саме вниз то ще так собі,
Воно буде летіти переважно по маршруту, на якому стояли зняті патрубки. Тобто, в пустоту. Якщо до відсічки не крутити двигун, або не навантажувати сильно - то палива буде не багато в суміші, і вона більшістю згоратиме в циліндрі. Тобто, при виїзді на естакаду - полетить трохи вогню, але недовго.
в кого як. У кого приймальна труба закінчується донизу а в кого назад та ще й у тонелі під днищем, та ще поруч з паливопроводом як у наприклад фіатів добло чи стіло. От у добло то точно не варто без середньої труби іхати.
Колись, ше на Асконі, відгнила мені вихлопна. Прямо за штанами. Тоді ше гофр не ставили, просто притискалося підпружиненими болтами через сферичну поверхню. Взяв ту трубу, запхав в салон через вікно і поїхав. Проїхав певно з сотню км, при установці нової ніяких обгорілостей чи чогось такого виявлено не було. Не думаю, що виробник би не передбачив, шо може відпасти вихлопна і від того авто ніяк не має права згоріти за 300 метрів, згрубша під час гальмування навіть після пригоди.
Років 35 назад я був молодим і зеленим автовласником. В польових умовах приміського автокооперативу взявся міняти вихлопну систему 412-го. Прийомна труба (штани) в ньому кріпилися до випускного колектора латунними гайками. Їх я відкрутити не зміг. Тому відкрутив все в зборі разом з колектором, і поїхав в майстерню за допомогою. Потихеньку. Кілометра півтора. Нічого не сталося. Тільки дуже гучно було.
Всім дякую, вирішив не виїжджаючи на домкраті, підперши цеглами все зробити.
Всім дякую, вирішив не виїжджаючи на домкраті, підперши цеглами все зробити.
Всем на будущее: чем больше срани на моторном щите/днище в виде слоя текущего масла или прочих дерьмов, например в виде пушсала, тем вероятнее вспыхнуть.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
