Сьогодні не найкращий вечір для демонстрації, бо тривога і GPS лежить, але все ж. Он там в правому кутку.
Таки є. Але без обмежень швидкості. В Європі показує ліміти.
судячи з фото це карплей, а у кого в аа працює?
Цікаво глянути в себе працює чи ні, заквжди Waze користуюся.
судячи з фото це карплей, а у кого в аа працює?
Я знайшов де включити, але все одно не виводить в АА. Перевірено в Європі. Обмеження показує, спідометр ніт. Хз чого так
судячи з фото це карплей, а у кого в аа працює?
Я знайшов де включити, але все одно не виводить в АА. Перевірено в Європі. Обмеження показує, спідометр ніт. Хз чого так
Аналогічно. На телефоні - є, в АА ні. Але я не доганяю, нащо воно взагалі )) Обмеження є, хоч і не завжди вірне. Спідометр перед очіми, не треба косити в бік. Хіба що карта прям на приборці, но в мене такого немає
судячи з фото це карплей, а у кого в аа працює?
Я знайшов де включити, але все одно не виводить в АА. Перевірено в Європі. Обмеження показує, спідометр ніт. Хз чого так
Аналогічно. На телефоні - є, в АА ні. Але я не доганяю, нащо воно взагалі )) Обмеження є, хоч і не завжди вірне. Спідометр перед очіми, не треба косити в бік. Хіба що карта прям на приборці, но в мене такого немає
Ну воно трохи наглядно коли поруч обмеження і реальна швидкість
За рік з BMW дійшов висновку, що клімат у ВАГа працює чіткіше. Там дійсно один раз виставив температуру і все, практично нічого не торкаєшся. На X5 довелося смикати налаштування трохи більше (переважно влітку). І є одна особливість, яка відверто підбішує. Автівка може самостійно ввімкнути кондиціонування на основі показників якогось датчику, що вимірює вологість повітря. На перший погляд, норм - скло не має пітніти. Але два "але". 1. На екрані клімату немає жодної індикації, визначити, що працює компресор, можна лише за відчуттями. 2. Функція не вимикається (принаймні, я не знайшов).
Автівка може самостійно ввімкнути кондиціонування на основі показників якогось датчику, що вимірює вологість повітря. На перший погляд, норм - скло не має пітніти.
Так не тільки в бмв
Але два "але". 1. На екрані клімату немає жодної індикації, визначити, що працює компресор, можна лише за відчуттями.
І це бентежить чому?
Так не тільки в бмв
На ВАГах я такого не бачив. Якщо кондиціонер вимкнений, значить він вимкнений.
І це бентежить чому?
Тому що звик вимикати кондей за кілька хвилин до того, як глушити двигун. А тут автівка не просто може сама його активувати в непотрібний момент, так ще й не повідомляє про це водія. Я не проти автоматизації, я проти прихованої автоматизації, від якої неможна відмовитись.
Інший приклад - обігрів дзеркал. Ним взагалі ніяк не можна керувати. Працює автоматично. Може, окрема фізична кнопка вважається надто дорогим рішенням, та що заважало намалювати її на екрані чи додати пункт в меню
За рік з BMW дійшов висновку, що клімат у ВАГа працює чіткіше. Там дійсно один раз виставив температуру і все, практично нічого не торкаєшся. На X5 довелося смикати налаштування трохи більше (переважно влітку). І є одна особливість, яка відверто підбішує. Автівка може самостійно ввімкнути кондиціонування на основі показників якогось датчику, що вимірює вологість повітря. На перший погляд, норм - скло не має пітніти. Але два "але". 1. На екрані клімату немає жодної індикації, визначити, що працює компресор, можна лише за відчуттями. 2. Функція не вимикається (принаймні, я не знайшов).
Дивно, не помічав на g01 такого. Як людина, що користувалась 20 років вагівськими кліматами, то взагалі ніяких питань з бмвшним.
Мені навпаки подобається одна штука, яка в вагах (принаймі, в машинах до 2016 року) не було: В авто-режимі можна регулювати оберти вентилятора. Це просто бімба якась =)
Тобто ти ставиш 22 градуси, авто режим і ... при цьому можеш регулювати оберти вентилятора і воно не скидає твоє "авто" =) Просто спасіння, для тих, хто не любить щоб йому холодним повітрям видувало мозок через вуха. А в жару в вагах саме так і було.
Щодо автовимикання, то можливо воно і існує, але я його ніколи не помічав. Тобто клімат в салоні нормльний і як воно там і куди дує, то хай само визначає =)
Дивно, не помічав на g01 такого. Як людина, що користувалась 20 років вагівськими кліматами, то взагалі ніяких питань з бмвшним.
Та глобальних питань і в мене немає (при тому, що я теж ті самі ~20 років з VW/Skoda). Та чомусь дрібних зауважень більше, ніж очікував.
У мене зауважень до клімату немає, працює краще ніж в Леоні, особливо автоматична програма. Хоча і в Леоні також все працювало нормально. До X6M були схожі зауваження, може якось з розмірами салону повʼязано, а може в ID.7 автоматична програма працює гірше. Загалом не скажу, що це щось що кидалось в очі.
Тому що звик вимикати кондей за кілька хвилин до того, як глушити двигун.
Якщо вимкнути кондей перед завершенням поїздки, то він не увімкнеться, у мене такого жодного разу не було. І автоматично він працює з початку запуску авто, якщо потім вимкнути, то більше сам не вмикається. Також якщо був вимкнутий, то після запуску може попрацювати і далі сам вимкнеться і більше не буде працювати. Це те що я на своєму авто помічав.
Інший приклад - обігрів дзеркал. Ним взагалі ніяк не можна керувати. Працює автоматично. Може, окрема фізична кнопка вважається надто дорогим рішенням, та що заважало намалювати її на екрані чи додати пункт в меню
Обігрів працює по датчику дощу і коли увімкнено авто режим двірників. Спочатку теж не розумів, чому я не можу кнопкою вмикнути, а потім так звик, що наче так має бути на всіх авто. Дзеркала завжди сухі і я не думаю що і коли вмикати. Особливо класно дружині на її G01, вона просто їздить і все, авто робить комфорт і нічого тикати не потрібно.
Мені навпаки подобається одна штука, яка в вагах (принаймі, в машинах до 2016 року) не було: В авто-режимі можна регулювати оберти вентилятора. Це просто бімба якась =)
На сучасних вагах це є, але воно в меню сховано і там зазвичай три режими - тихо, середньо і максимум. В БМВ (напевно і в деяких інших авто) режимів набагато більше. І це не просто швидкість вентилятора, це автоматична швидкість і по суті виставляєьться дозволений максимум, а далі воно вже регулює швидкість в заданому діапазоні.
Якщо вимкнути кондей перед завершенням поїздки, то він не увімкнеться, у мене такого жодного разу не було. І автоматично він працює з початку запуску авто, якщо потім вимкнути, то більше сам не вмикається. Також якщо був вимкнутий, то після запуску може попрацювати і далі сам вимкнеться і більше не буде працювати.
Я під'їжджаю до будинку, глушу двигун та заношу речі в хату. Потім повертаюся до автівки щоб переставити її на паркінг. Заводжу двигун, клімат вмикається (без жодної індикації), і за ці пару хвилин, які потрібні на переміщення, встигає надути крижане повітря у вентиляцію. Паркуюся, остаточно вимикаю двигун та спостерігаю як на вентиляційних отворах формується конденсат (звісно, що він є і всередині).
Обігрів працює по датчику дощу і коли увімкнено авто режим двірників.
Не тільки. Мабуть, ще по температурі, бо взимку сніг із дзеркал тане, навіть якщо не користуватися двірниками. Але тут примусова автоматизація принаймні не створює проблем.
На сучасних вагах це є, але воно в меню сховано і там зазвичай три режими - тихо, середньо і максимум.
І не тільки на сучасних. В Турі NF теж було. Та все ж, відкоригувати інтенсивність обдуву одним натисканням кнопки (як в BMW) зручніше, ніж лізти в меню (як у ВАГ).
Я під'їжджаю до будинку, глушу двигун та заношу речі в хату. Потім повертаюся до автівки щоб переставити її на паркінг. Заводжу двигун, клімат вмикається (без жодної індикації), і за ці пару хвилин, які потрібні на переміщення, встигає надути крижане повітря у вентиляцію. Паркуюся, остаточно вимикаю двигун та спостерігаю як на вентиляційних отворах формується конденсат (звісно, що він є і всередині).
Інертність системи? поки ходив - випаровувач на залишках тиску вихолов дуже сильно, і тобі потім просто вентиляторами цей холод видуло в салон?
У мене зауважень до клімату немає, працює краще ніж в Леоні, особливо автоматична програма. Хоча і в Леоні також все працювало нормально. До X6M були схожі зауваження, може якось з розмірами салону пов'язано, а може в ID.7 автоматична програма працює гірше. Загалом не скажу, що це щось що кидалось в очі.
Зауваження, що я згадав, не те що б прямо дуже помітні або надто критичні. Дійсно, дрібниці. Але якщо вже бренд позиціонує свої моделі як преміальні, то очікування / вимоги до них стають суворішими. Зокрема, саме в плані уваги до дрібниць.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
