чи є сенс пересісти на електричку? чи це все маркетинг-шмаркетинг і простіше катати профільну авто?
Є сенс, особливо якщо є де заряджати. Єдине я би не поспішав із новою. Дивився в бік Е-гольф 36квт, або Нісан Ліф 40квт. Якщо не сподобається, їх продати легше всього. Я он дивлюсь що з Норвегії привозять по 250тис пробігу, то скоріш за все сенс є. Але, є одне але, бензинове або дизельне авто я би мав прозапас в сім'ї. п.с. Ще є BMW I3 електричка. Ну і треба брати з тепловим насосом напевно що.
Питання із залу.
поточні пробіги в день до 100 км. за рік десь 22-25к набігає. тобто по паливу на сьогодні десь під 100 кілогривень. далеких подорожей, як самі розумієте, найближчі пару років не планується. заряджатись по нічному тарифу є де.
чи є сенс пересісти на електричку? чи це все маркетинг-шмаркетинг і простіше катати профільну авто?
якщо змінити на i4 чи і5 то так, якщо на ліф чи теслу бу то ні.
поточні пробіги в день до 100 км. за рік десь 22-25к набігає. тобто по паливу на сьогодні десь під 100 кілогривень. далеких подорожей, як самі розумієте, найближчі пару років не планується. заряджатись по нічному тарифу є де.
чи є сенс пересісти на електричку? чи це все маркетинг-шмаркетинг і простіше катати профільну авто?
якщо змінити на i4 чи і5 то так, якщо на ліф чи теслу бу то ні.
Обоснуй?
на мою суб'єктивну думку, яка звісно мало кого цікавить, тесла - це ширпотреб з хорошим маркетингом, сідаю в теслу і навколо все так дешево виглядає (від сидінь до пластику), а коли пересісти в нового німця - це зовсім інший рівень, на голову вище. і хоч з німецької трійки бмв мені менше всього подобається, але при виборі тесла чи бмв - тут я однозначно на боці німця! ліф то взагалі стрибок назад після бмв.
а какая разница в цене, если взять аналогичный бумер, но без "100 км даром", просто бензинку? Сколько надо заплатить за эти 100 электрических км, тыщ 15 долларов потянет?
а какая разница в цене, если взять аналогичный бумер, но без "100 км даром", просто бензинку? Сколько надо заплатить за эти 100 электрических км, тыщ 15 долларов потянет?
я теж задавав такі питання колись, коли їздив на дизелі) "та воно ніколи не окупиться" звісно, якщо брати плагін тільки з метою економії палива, то це не має змісту. це перш за все комфорт електрички в заторах, парковках і тд, 2 - крутний момент, і тільки потім економія палива, якщо рідко їздиш по трасі, бо на трасі там економії ніякої в порівнянні зі звичайним ДВЗ.
а взагалі на сайті 160 тис грн різниця між 530e xDrive та 530d xDrive .
если всего 4 тыс евро разница, то это как то архи мало, удивил бумер! и если переплатить 4 тыс еро, а при продаже вернуть хоть бы 2, то окупаемость около 15-18 тыс км. Если Ездить по 100 км в день условно даром, то за 150 дней окупится ). Даже если за 150 не окупится, то за год по идее точно...
не розглядав - не хочу під час війни бабло особо витрачати. хз що "завтра" буде.
а на перше питання ту саму відповідь не можна дати? є норм тачка, нащо щось міняти тоді.
добре, давайте спробуємо перевести в більш практичну площину.
є нові китайськи фольці ID4 з батареєю на 82 квт. за 30-32к можна взяти в норм комплектації.
скільки зараз коштує профільне авто? +/-?
офіціал з обслугою на офіціалі. 2 комплекти коліс з гумою мішлєн (літо 18 пілот пс4, зима 16 альпін 6).
добре, давайте спробуємо перевести в більш практичну площину.
є нові китайськи фольці ID4 з батареєю на 82 квт. за 30-32к можна взяти в норм комплектації.
скільки зараз коштує профільне авто? +/-?
офіціал з обслугою на офіціалі. 2 комплекти коліс з гумою мішлєн (літо 18 пілот пс4, зима 16 альпін 6).
20 точно можно просить, мб даже больше) будешь продавать маякни
а на перше питання ту саму відповідь не можна дати? є норм тачка, нащо щось міняти тоді.
нууу, як би вже 6 років і 100к пробігу. можливо, зараз вигідніше продати і взяти щось свіжіше ніж продавати через 2 роки і +50 ткм.
можливо, зараз вигідніше продати і взяти щось свіжіше ніж продавати через 2 роки і +50 ткм.
если целиться на электро, то ближайшие лет 10 (и это самый-самый минимум) рынок ещё будет "устаканиваться". Будут появляться новые инженерные решения, будут существенно падать цены, будет расти инфраструктура зарядки и ремонтов. Короче, чем на дольше получится оттянуть переход на электро, тем в практической плоскости выгоднее.
добре, давайте спробуємо перевести в більш практичну площину.
є нові китайськи фольці ID4 з батареєю на 82 квт. за 30-32к можна взяти в норм комплектації.
а ти готовий будеш до досить великого та важкого кросовка із досить таки сумнівним салоном? Імхо, після бмв тобі не сподобається, хіба що дійсно потрібне щось побільше, ніж зараз. Також мене, наприклад, трохи б нервувало, що авто немає офіційної підтримки і кваліфікованого обслуговування.
добре, давайте спробуємо перевести в більш практичну площину.
є нові китайськи фольці ID4 з батареєю на 82 квт. за 30-32к можна взяти в норм комплектації.
скільки зараз коштує профільне авто? +/-?
офіціал з обслугою на офіціалі. 2 комплекти коліс з гумою мішлєн (літо 18 пілот пс4, зима 16 альпін 6).
20 точно можно просить, мб даже больше) будешь продавать маякни
ок. ну от давай спробуємо прикинути.
затрати - 13к уо доплата за авто з оформленням. - 0,55К уо електрика по нічному тарифу за 3 роки/75к пробігу (із розрахунку 20 квт/100км) - 1к уо зимова гума - хз скіки на зарядку
економія +9000к уо на паливі (8л/100км по ціні 55 грн/ліьр) за 3 роки/75к пробігу + хз скіки економія на ТО + хз скіки економія на ремонті ходовой, возрастних косяків, і тому подібне
дельта мінус 5,55к уо.
якщо не міняти авто, то через 3 роки в мене 9 річна беха з пробігом 175 000 км. якщо міняти авто, то через 3 роки в мене 3 річний фольц з пробігом 75 000 км.
обговоримо?
якщо не міняти авто, то через 3 роки в мене 9 річна беха з пробігом 175 000 км. якщо міняти авто, то через 3 роки в мене 3 річний фольц з пробігом 75 000 км.
9-летний БМВ с пробегом 175т будет дешевле нынешнего...ну, процентов на 20 3-летний электро-Фольц будет дешевле нового как минимум вдвое.
добре, давайте спробуємо перевести в більш практичну площину.
є нові китайськи фольці ID4 з батареєю на 82 квт. за 30-32к можна взяти в норм комплектації.
скільки зараз коштує профільне авто? +/-?
офіціал з обслугою на офіціалі. 2 комплекти коліс з гумою мішлєн (літо 18 пілот пс4, зима 16 альпін 6).
Я би радив ID4 брати повнопривідний. Дуже важко авто як на сам задок - десь трохи грунтовки мокрої чи трави - і можна "приїхати".
Советую сначала сходить тгсообщество айдишников. А то я сначала купил, а потом туда попал. Если бы попал до то может и не купил бы шутка Егегей разгон (ну как егегей, кажись 6.5) это двухмоторного, комплектация Прайм. Но он не 32 стоит. Зарядка от 6500 до ... 15 стационарная, красива, умная (понижает заряд когда не хватает мощности на остальные потребители дома). Почем будет через 3года б/у хз. ИМХО будет зависеть от стоимости новых электричек и стоимости бу с европы. Сейчас бу с европы айди стоит дороже новой с Китая. видео короткое, но он там говорит по чем купил в 21 и по чем продал.
добре, давайте спробуємо перевести в більш практичну площину.
є нові китайськи фольці ID4 з батареєю на 82 квт. за 30-32к можна взяти в норм комплектації.
скільки зараз коштує профільне авто? +/-?
офіціал з обслугою на офіціалі. 2 комплекти коліс з гумою мішлєн (літо 18 пілот пс4, зима 16 альпін 6).
20 точно можно просить, мб даже больше) будешь продавать маякни
ок. ну от давай спробуємо прикинути.
затрати - 13к уо доплата за авто з оформленням. - 0,55К уо електрика по нічному тарифу за 3 роки/75к пробігу (із розрахунку 20 квт/100км) - 1к уо зимова гума - хз скіки на зарядку
економія +9000к уо на паливі (8л/100км по ціні 55 грн/ліьр) за 3 роки/75к пробігу + хз скіки економія на ТО + хз скіки економія на ремонті ходовой, возрастних косяків, і тому подібне
дельта мінус 5,55к уо.
якщо не міняти авто, то через 3 роки в мене 9 річна беха з пробігом 175 000 км. якщо міняти авто, то через 3 роки в мене 3 річний фольц з пробігом 75 000 км.
обговоримо?
додай сюди ще різніцю між втратою вартості ID4 та BMW, це ще 2-3 тисячи. Імхо, у твоєму випадку економії не буде, бо нове авто це завжди про додаткові витрати. Як не крути, але у найближчі 3 роки самим економічним буде їздити на старому авто. Але якщо ти вже точно намітився міняти на щось нове, тоді економіку потрібно рахувати між альтернативами і тоді електричка може бути більш цікавою опцією з точки зору витрат.
Я би радив ID4 брати повнопривідний. Дуже важко авто як на сам задок - десь трохи грунтовки мокрої чи трави - і можна "приїхати".
+100, тільки повний, але це розумієш тільки після користування... п.с. сам катаю повний, навіть після туарега Р 21р немає великого даунгрейду...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). Даже если за 150 не окупится, то за год по идее точно...
шутка
