3. MG 4. вирішив глянути на офіціалів, з 3х моделей сподобався саме МЖ4. такий собі гольф клас у вигляді кросовера. сподобалась ергономіка, функціонал кнопок, матеріали, дизайн інтер'єру. естер'єр спереду трохи нагадує 207 пижик, ззаду усілякі хонди хетчі. відносно непогана колісна база - 2,7м при довжині 4,3м. 31к за задній привід в топі і за 34 повнопривідний з розгіном у 4,4 до сотні.
Реально ціна за XPower дуже приваблива (в UK він майже $45k!), ще й вауфактор буде - нехай і на пряміках але буде доставляти фан, + повний привід. Як я вже писав, якби декілька років тому не прикупив купру, зараз скоріш за все обрав би MG4. За таку ціну можна жити з недоліками, тим більше що потроху можна потім тюнячити під себе.
ітак, проїхався по салонах подивитися що ж це таке електрички, послухати продавців, посидіти в салоні. на тест часу не вистачило - тому іншим разом.
Лукс лайк є відвертий фаворит в списку.
3. MG 4. вирішив глянути на офіціалів, з 3х моделей сподобався саме МЖ4. такий собі гольф клас у вигляді кросовера. сподобалась ергономіка, функціонал кнопок, матеріали, дизайн інтер'єру. естер'єр спереду трохи нагадує 207 пижик, ззаду усілякі хонди хетчі. відносно непогана колісна база - 2,7м при довжині 4,3м. 31к за задній привід в топі і за 34 повнопривідний з розгіном у 4,4 до сотні.
Реально ціна за XPower дуже приваблива (в UK він майже $45k!), ще й вауфактор буде - нехай і на пряміках але буде доставляти фан, + повний привід. Як я вже писав, якби декілька років тому не прикупив купру, зараз скоріш за все обрав би MG4. За таку ціну можна жити з недоліками, тим більше що потроху можна потім тюнячити під себе.
Теж так думаю. Не факт, що зараз взяв би теслу а не хповер.
3. MG 4. вирішив глянути на офіціалів, з 3х моделей сподобався саме МЖ4. такий собі гольф клас у вигляді кросовера. сподобалась ергономіка, функціонал кнопок, матеріали, дизайн інтер'єру. естер'єр спереду трохи нагадує 207 пижик, ззаду усілякі хонди хетчі. відносно непогана колісна база - 2,7м при довжині 4,3м. 31к за задній привід в топі і за 34 повнопривідний з розгіном у 4,4 до сотні.
Реально ціна за XPower дуже приваблива (в UK він майже $45k!), ще й вауфактор буде - нехай і на пряміках але буде доставляти фан, + повний привід. Як я вже писав, якби декілька років тому не прикупив купру, зараз скоріш за все обрав би MG4. За таку ціну можна жити з недоліками, тим більше що потроху можна потім тюнячити під себе.
Теж так думаю. Не факт, що зараз взяв би теслу а не хповер.
А не замала в ньому батарейка?
А не замала в ньому батарейка?
та навіть завелика, і так важить 1.8т це ж авіація ближнього радіусу дії, якщо з нічною зарядкою вдома до 200км нормального темпу має вистачати.
доречі до сотні заявлено не 4.4с а 3.8с, якщо нам везуть повноцінний xpower на 320квт.
так как в начале топика все же речь шла об экономии кровно заработаных денег, то интересно какая из описаных ( осмотреных) машин подешевеет за три года менее, чем на 10 тыс дол сша? мне кажется тесла, но это не точно:).
так как в начале топика все же речь шла об экономии кровно заработаных денег, то интересно какая из описаных ( осмотреных) машин подешевеет за три года менее, чем на 10 тыс дол сша? мне кажется тесла, но это не точно:).
Європа вводить податок 20% на Китайські електрички. У нас теж пільги можуть відмінити. Отже манілос може бути і меншим.
так как в начале топика все же речь шла об экономии кровно заработаных денег, то интересно какая из описаных ( осмотреных) машин подешевеет за три года менее, чем на 10 тыс дол сша? мне кажется тесла, но это не точно:).
Європа вводить податок 20% на Китайські електрички. У нас теж пільги можуть відмінити. Отже манілос може бути і меншим.
может. а может и нет. логично отменить конечно. но во 1х мы ж в ЕС мчимся, ну так зеленые технологии и всё такое, так шо не отменят. а во 2х мы не знаем, что будет, говорим о том, что есть.
А не замала в ньому батарейка?
та навіть завелика, і так важить 1.8т це ж авіація ближнього радіусу дії, якщо з нічною зарядкою вдома до 200км нормального темпу має вистачати.
доречі до сотні заявлено не 4.4с а 3.8с, якщо нам везуть повноцінний xpower на 320квт.
Ззовні це питання смаку імхо, ну свіженько так... А от зсередини (на сайті там 360 огляд є) якесь все сіреньке таке... Але ж коли 3.8с, хто там буде роглядати той салон ))
не наговаривай. может цвет такой. у нас под соседним домом стоит белый....вполне норм. выглядит, как для электрички так ваще почти агИнь.
не наговаривай. может цвет такой. у нас под соседним домом стоит белый....вполне норм. выглядит, как для электрички так ваще почти агИнь.
я про салон) Привозив Рівіан так там навпаки.в салоні наче норм,а зовні жах
салон хороший, но скромный. ну это ж для тех у кого нет денег на бензин, че их баловать то. и так ОК.
Toyota BZ4X, Nissan Aria? Вони зараз суттєво подешевшали в Китаї
Toyota BZ4X, Nissan Aria? Вони зараз суттєво подешевшали в Китаї
Щойно глянув на те, як росте витрата (падає "рейндж") в Арії від підвищення швидкості до простих 120км/год, то досить здивувався:
2022 Nissan Ariya (FWD, 91 kWh) Results at 90 km/h (56 mph)
range of 447 km (278 miles) energy consumption of 179 Wh/km (288 Wh/mile) used battery capacity: 79.9 kWh (estimated) temperature of 10°C 20" Michelin Primacy 4 (255/40-20)
Results at 120 km/h (75 mph); up 33% compared to 90 km/h:
range of 308 km (191 miles); down 31% energy consumption of 259 Wh/km (417 Wh/mile); up 45% used battery capacity: 79.9 kWh (estimated) temperature of 8°C 20" Michelin Primacy 4 (255/40-20)
https://insideevs.com/news/615101/nissan-ariya-91kwh-bjorn-range-test/ Тести споживання є-трона показують теж не дуже оптимістичні показники для трасових швидкостей. Виходить, багатьом виробникам ще треба пройти ітераційний еволюційний процес доробки своїх моделей, який пройшла Тесла. Бо для траси хіба що свіжі трійки та С-ки в Лонг рейндж варіантах підходять. Ну і ще в електропузотьорок БМВ щось адекватне вдалося.
1. тесла модел 3. ............ - нема підтримки карплей
Бугага...))) Це типу "поганий макбук, бо нема в ньому CD-ROM" ?
Та ну сучасна машина без андроїд авто/епл кар плей це тупо незручно. Жити можна... але нафіга?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
це ж авіація ближнього радіусу дії, якщо з нічною зарядкою вдома до 200км нормального темпу має вистачати.
