Тест драйв по витраті, очікувано, що на коротких дистанціях по 5-7км в заторах, електричка споживає від 30квт.
Ну провів ти 7 км в заторах зі споживанням 30кВт*год/100км, і що, когось має налякати втрата 2 кВт*год енергії при батарейках 60+ ? Я б тут на першу чергу втрату часу ставив і витрату нервових клітин водія (не вірю, що комусь в кайф стояти в заторах). От скільки км заторів за день може стати критичним для автівки з точки зору запасу ходу, чи ж вони спочатку стануть критичними для організму водія і зовсім не через переляк витратою автівки? При цих самих 7 км в заторах навіть при витраті 15л/100км палива витратиться лише 1 л, тож що водію ДВЗ-автівки немає сенсу рахувати це, що водію електрички, особливо коли останній заряджається вдома.
Питання більше на скільки батерї хватить і яку купляти, от і все. З такою витратою наприклад Гольфи і Ліфи з 40квт відпадають. Починати треба дивитися від 60квт+-.
електричка споживає від 30квт.
Не понял. По таблице - от 23
електричка споживає від 30квт.
Не понял. По таблице - от 23
Це середня по палаті за поїздку 60км+. Якщо поїздки 7-10км і затори, то 30квт+.
електричка споживає від 30квт.
Не понял. По таблице - от 23
Це середня по палаті за поїздку 60км+. Якщо поїздки 7-10км і затори, то 30квт+.
при такій швидкості та відстаням рахувати витрати на 100 км немає великого сенсу, інформативніше або за годину, або за поїздку. Фактично всі витрати йдуть на нагрів батареї та салону, а на рух якийсь незначний мізер.
при такій швидкості та відстаням рахувати витрати на 100 км немає великого сенсу,
наоборот, для режима коротких городских поездок это как раз и будет правильный ориентир для планирования бюджета с декабря по март.
Фактично всі витрати йдуть на нагрів батареї та салону, а на рух якийсь незначний мізер.
Так так і є, спальний район-центр, потім центр-спальний район. Що на Позняки, що на Чайки. На Софіївську попандос двічі (центр-кільцева і кільцева Вишневе/Білогородка). І це не те саме, що в 10:30 Чорнобилець-Березняки.
Питання більше на скільки батерї хватить і яку купляти, от і все. З такою витратою наприклад Гольфи і Ліфи з 40квт відпадають. Починати треба дивитися від 60квт+-.
Звичайно. І не та витрата в заторах мала б злякати, а просто те, що вже на поточному історичному періоді 40кВтгод батарейки і нижче мали б ігноруватися споживачами, як залишки з минулого. Ну або ж свідоме розуміння, що це дуже вузькоспеціалізоване авто купується, і всі спроби вийти за межі його "спеціалізації" призведуть до незручностей і розчарування власника.
"спеціалізації" призведуть до незручностей і розчарування власника.
От менше всього хотілось їхати, і думати, доїду/не доїду, або приїхати, і поцілувати замок на заправці, чи всі розетки зайняті. Тому і потрібно розуміти, скільки може піти в екстремальних ситуаціях, а для когось це щоденні поїздки з роботи на роботу. А не вислуховувати історії про 17-18квт зимою, вже 300+ сторінок.
"спеціалізації" призведуть до незручностей і розчарування власника.
От менше всього хотілось їхати, і думати, доїду/не доїду, або приїхати, і поцілувати замок на заправці, чи всі розетки зайняті.
Так, начебто, всі ж мали б давно розуміти головне правило для раціональної купівлі електромобіля: купувати його лише тоді, коли маєш власну гарантовану домашню розетку для нього (тобто в загальному це придаток до приватного будинку). Все решта - геморой за свої гроші. Дехто купує і без власної авто-розетки, бо фанатіє чи закохався в якусь електроавтівку, готовий терпіти кучу незручностей, які при цьому автоматично звалюються на голову, але то ж таке, власний вибір. Тоді перспектив поцілувати замок на заправці в міській експлуатації не з'явиться взагалі.
Фактично всі витрати йдуть на нагрів батареї та салону, а на рух якийсь незначний мізер.
Так так і є, спальний район-центр, потім центр-спальний район. Що на Позняки, що на Чайки. На Софіївську попандос двічі (центр-кільцева і кільцева Вишневе/Білогородка). І це не те саме, що в 10:30 Чорнобилець-Березняки.
Вот так и езжу, пох-центр. теплового насоса нету, расход сейчас 24кВт за 2 недели. Если будет -10 наверно до 30 дойду.
Тест драйв по витраті, очікувано, що на коротких дистанціях по 5-7км в заторах, електричка споживає від 30квт.
Хто побутовим тарифом заряджає вдень? Діли на два по нічному
Тест драйв по витраті, очікувано, що на коротких дистанціях по 5-7км в заторах, електричка споживає від 30квт.
Хто побутовим тарифом заряджає вдень? Діли на два по нічному
я, так квартира + гараж. В гараже тариф на свет даже чуть выше дневного. Но все равно дешевле ископаемых получается. За выходные 300км накатали, средний расход получился 22.4, если перевести в бенз 2л на 100.
Тест драйв по витраті, очікувано, що на коротких дистанціях по 5-7км в заторах, електричка споживає від 30квт.
Хто побутовим тарифом заряджає вдень? Діли на два по нічному
я, так квартира + гараж. В гараже тариф на свет даже чуть выше дневного. Но все равно дешевле ископаемых получается. За выходные 300км накатали, средний расход получился 22.4, если перевести в бенз 2л на 100.
Такс, виходить, що гібрид більш привабливо виглядає, ніж електричка.
...
Хто побутовим тарифом заряджає вдень? Діли на два по нічному
я, так квартира + гараж. В гараже тариф на свет даже чуть выше дневного. Но все равно дешевле ископаемых получается. За выходные 300км накатали, средний расход получился 22.4, если перевести в бенз 2л на 100.
Такс, виходить, що гібрид більш привабливо виглядає, ніж електричка.
зима для электричек худший сезон, но сколько той зимы? весна осень у меня расход 13кВт, летом 15-16.
Це ж в тебе без теплового насоса?
Це ж в тебе без теплового насоса?
не на всіх машинах тепловий насос має сенс
Це ж в тебе без теплового насоса?
вище писав, так. І не дуже його хочу)
Це ж в тебе без теплового насоса?
вище писав, так. І не дуже його хочу)
Чого, які мінуси?
Це ж в тебе без теплового насоса?
вище писав, так. І не дуже його хочу)
Чого, які мінуси?
більш складна та дорога система, на деяких авто, про Зою чув таке, часто зустрічалися проблеми, а результат не дуже вражає. Був тест на першій електричці ідентичних айди4 з ТН та без нього, то там різниця була щось типу 500втг на 100 км, ще й зі зниженням температури ефективність ТН пдає сильно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
