Наоборот:)))). Единственный аргумент зачем электричка это дешево км пробега. Если этого аргумента нет, то нафиг этот электро-гемор.
А то шо немцы ломучи, так то понятно, естественно. Лексус бери:).
навіть в Україні вартість км на дальняк буде приблизно однакова, що електрика, що двз але експлуатаційні витрати менші на електро, та зі своєю розеткою (тим більше з сес) можна сильно зекономити в режимі місто-область.
Запас хода 300 км, еще и тошнить наверняка для этого надо. Вот главный гемор. Зарядка дольше, на много, заправки.
И не говори, что это не важно ( как иногда начинают рассказывать, мол и сто км в день нормас), иначе бы не пытались производители увеличивать запас хода, если бы всем было ок вокруг розетки ездить.
О том как дешевеют электрички говорить не буду, хз может уже этого не будет.
Но если тебе это все ок, то и ладно
Запас хода 300 км, еще и тошнить наверняка для этого надо. Вот главный гемор. Зарядка дольше, на много, заправки.
И не говори, что это не важно ( как иногда начинают рассказывать, мол и сто км в день нормас), иначе бы не пытались производители увеличивать запас хода, если бы всем было ок вокруг розетки ездить.
О том как дешевеют электрички говорить не буду, хз может уже этого не будет.
Но если тебе это все ок, то и ладно
так, запас ходу близько 800 км
Не так прочитал:)). Ну да, то є так, 800 и еще плюс триста по быстрому, уже не плохо.
Мерседес выкатил новый CLA с дальностью хода почти 800 км. Батарея твердотельная из графита и кремния. Заряжается на 325 км за 10 минут. Дальность хода и скорость зарядки уже как у бензинки, то чего не хватало электричкам. Это уже похоже на что-то, что можно покупать.
З батареєю 85кВ доведеться їхати 50 км/г, без вітру і з температурою +20 на вулиці, аби мати хоч якусь надію проїхати 800 км. Ставлю $20, що до Одеси на одному заряді не доїде, якщо їхати пдд +20. Якщо серйозно, вже існуючий, наприклад, іонік 5 заряджається достатньо швидко, щоб переживати тільки про те, що буде черга або технічні проблеми на обраній зарядній станції.
Гугл пишет, что на скорости 130 дальность хода у него 560 км. Практически как у бензинки.
Гугл пишет, что на скорости 130 дальность хода у него 560 км. Практически как у бензинки.
В тесли розхід при 130 км/год буде +/-25, а в цього мерса вийде 15? Вірю, я повірив
Гугл пишет, что на скорости 130 дальность хода у него 560 км. Практически как у бензинки.
В заголовке 800. Уже 560. Шо б не оказалось, что 350 )
11кВт/100км за циклом WLTP. Ню-ню...
у тесли 13кВт/100 за цим циклом, і поки що вони кращі на ринку по енергоефективності
В реальному світі, якщо нога середньої важкості то витрати становлять 18-19кВт/100 Вангую реальний пробіг мерса в 420-470 км на 100-120км/год
У меня Ска лонг-рендж 21 года, средний расход 16.6кВт на сто за последние 15000км., 3/4 поездок это трасса 100-120км. скорость, 500 в + километров машина всегда проезжает, 11кВт а то и даже 10 я могу получить на своем БМВ ай3с при езде вокруг дома летом и без климата, 11кВт расход в того Мерседеса может быть только не быстро и иногда с горы при попутном ветре, емкость батарей указанная и используемая разна, реально при 80кВт я бы не рассчитывала больше чем на 400км., хотя если взять к примеру Е-Трон то там этот расчет нужно уже 300км. ограничивать).
Бо на ДВЗ я за 3хв заливаю повний бак
А в туалет?
По-большому на заправках предпочитаю не ходить.
В тесли розхід при 130 км/год буде +/-25, а в цього мерса вийде 15? Вірю, я повірив
http://youtu.be/_IHbKBQy6wo Огляд деякі моменти прояснює. 15 при 130 км/год не вийде, у Mat Watson витрати склали ~14.7 при середній швидкості ~25 км/год, тобто в місті. За містом на 130, мабуть, ті самі 25 і будуть. Швидка зарядка дійсно швидка лише на початку, далі charging curve рішуче прямує донизу. За 10 хв на швидкій станції добрали на ~180 км. Непогано, але не зовсім те, що обіцяли. Ну і запас ходу - як завжди, збрехали перебільшили. На трасі нічого навіть віддалено схожого хоча б на 500 км не буде.
Так, реальні цифри все одно дуже непогані. Так, це вже ближче до користувацького досвіду з авто на базі ДВЗ. Проте, ні, поки не досягли.
В умовах Данії, де знімали тест, взагалі жодних проблем - купа зарядних станцій, невеликі відстані. Та навіть в UK (не кажучи вже про нас) все стає сумніше та складніше. Ще не game changer, лише рух в цьому напрямку.
А сколько он у вас стоит? А аналогичная ( не по скорости разгона, ато ща начнется) бензинка?
55-75 тыс. евро, как обычный С-класс. Бензинка примерно так же стоит.
Где вы нашли "обычный С-класс" за 75 тыс. евро, или даже за 55? Мне мой "обычный С-класс" обошелся в 26 тыс, и это, как раз, средний ценник.
Но пофиг на расход, мой поинт в том, что если электричка сравнялась с двс по цене, дальности хода и скорости зарядки, то зачем мне этот гребаный двс? Это ведь были последние аргументы против электрички.
Не натягивайте, пожалуйста, сову на глобус, глобусу больно: электричка, которая сравнялась с ДВС по дальности хода и/или скорости зарядки, отнюдь не сравнима с ним по цене. Разве что, в премиум сегменте, но премиум сегмент по карману подавляющему меньшинству, так что не считается.
В заголовке 800. Уже 560. Шо б не оказалось, что 350 )
На трасі в умовах експлуатації в режиме 20-80 (тобто заряджатися до 80% і не розряджати нижче 20%) не буде навіть 350.
Я бы хотел забыть как страшный сон вот это все: масло, свечи, масляные фильтра, сажевые фильтра, лямбда-зонды, мочевина, топливная система, шум, вибрации, выхлоп, постоянные эксперименты производителей с системами сцепления, цепями/ремнями грм, акпп и прочее.
К тому времени, как эти все проблемы проявятся, у электрички уж давно сдохнет аккумулятор. Что до расходников в виде свечей и фильтров, то я не знаю, сколько мне придется владеть своими Гольфом и Кугой, вместе взятыми, чтобы перекрыть дельту в 25 тыс евро по озвученной Вами выше цене. И на бензин лет на 10-15 хватит.
В заголовке 800. Уже 560. Шо б не оказалось, что 350 )
На трасі в умовах експлуатації в режиме 20-80 (тобто заряджатися до 80% і не розряджати нижче 20%) не буде навіть 350.
А если 80 км/ч, без печки, и за фурой?
Но пофиг на расход, мой поинт в том, что если электричка сравнялась с двс по цене, дальности хода и скорости зарядки, то зачем мне этот гребаный двс? Это ведь были последние аргументы против электрички.
Повністю погоджуюсь, от тільки електричка по запасу хода та швидкості зарядки досі навіть не поруч із ДВЗ. З урахуванням кави та туалету, я витрачу на заправці 10 хв після чого зможу їхати наступні 1000 км. Суперсучасний CLA за 10 хв прийняв лише ~21 кВт. Яких не факт, що вистачить хоча б на 100 км.
Гугл пишет, что на скорости 130 дальность хода у него 560 км. Практически как у бензинки.
В заголовке 800. Уже 560. Шо б не оказалось, что 350 )
Если ехать так, как ты на Мазератти, то может оказаться и меньше трехсот )
Посмотрим. Я так понял, он только вчера попал в руки журналистам. Недели через две можно будет посмотреть на реальные тесты.
Ну не все такие мощные, как автоуашники. 1000 км за раз, заправка 3 минуты, 180 км/ч по одесскому автобану...
Моя обычная поездка выходного дня: примерно 250 км в одну сторону, 500 в две, скорость 130-140, значит мне одной 10-минутной зарядки должно хватить.
Пару раз в году у меня поездка 600-800 км в одну сторону. Дальше я не езжу. Это тоже одна зарядка. Если электрика достигнет реального расхода 500 км, лично мне будет достаточно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
але експлуатаційні витрати менші на електро, та зі своєю розеткою (тим більше з сес) можна сильно зекономити в режимі місто-область.
