Це цікаве питання, на яке немає точної відповіді. Якби були значні втрати на перетворенні енергії, то це було б видно при повній зарядці. Але цього немає. Думаю лічильник розходу енергії скручений
у нас рахували втрати, по АС - 12% по ДС там щось зовсім незначне 2-3 напевно якщо не менше.
Це у Ампери - Болта по АС 12%? Якщо так то це мабуть гарний показник. Бо я щось заряджаю Болта і дивлюсь що нема великої різниці між тим що взяло з інвертора і тим що влізло в машину. А от при зарядці Зое ця різниця була велика, майбуть в районі 20-25% втрати.
так
До теми. Батькам терміново треба було їхати до рідних, приблизно 350 км в одну сторону. Везти довелось мені на допотопному ДВЗ, тому що "заряджена тільки на 30%, якби ж я знав". Моралі не буде.
До теми. Батькам терміново треба було їхати до рідних, приблизно 350 км в одну сторону. Везти довелось мені на допотопному ДВЗ, тому що "заряджена тільки на 30%, якби ж я знав". Моралі не буде.
це цікаво, чому люди не втикають розетку при заїзді додому. В мене це на автоматі, бо завжди хочу мати на авто з ранку не менше 200 км ходу, але то може мої таракани, я і на двз бак менше 50% не опускаю, а після довгих поїздок до повного заправляю і каністру тримаю
Втикають, вона була заряджена зранку до 80%. Просто катались по справам, а ближче до вечора виявилось, що треба їхати і далеко. Справедливості заради, у мене при виїзді також був запас ходу десь на 120 км.
Так це ж ідеальні умови для того щоб мати електричку: клюнув півень в взяв у рідних двз.
я звичайно не знаю реальних умов, але теоретично я би зробив так: доїхав до швидкісної станції по дорозі (їх зараз реально як грязі) і до 80 зарядився (20-25 хв). Скоріш за все батьки хотіли сина побачити
я звичайно не знаю реальних умов, але теоретично я би зробив так: доїхав до швидкісної станції по дорозі (їх зараз реально як грязі) і до 80 зарядився (20-25 хв). Скоріш за все батьки хотіли сина побачити
Плюсую. Докинути в Києві до 80 будь якій сучасній машині навіть з 0% - хвилин 20-30 макс. А 30-80, тобто півбатареї, влітку і того швидше.
я звичайно не знаю реальних умов, але теоретично я би зробив так: доїхав до швидкісної станції по дорозі (їх зараз реально як грязі) і до 80 зарядився (20-25 хв). Скоріш за все батьки хотіли сина побачити
Так а зачем тошнить, думать доеду- не доеду, если можно взять норм. машину и спокойно поехать.
я звичайно не знаю реальних умов, але теоретично я би зробив так: доїхав до швидкісної станції по дорозі (їх зараз реально як грязі) і до 80 зарядився (20-25 хв). Скоріш за все батьки хотіли сина побачити
Плюсую. Докинути в Києві до 80 будь якій сучасній машині навіть з 0% - хвилин 20-30 макс. А 30-80, тобто півбатареї, влітку і того швидше.
А при морозі після простою машини?
я звичайно не знаю реальних умов, але теоретично я би зробив так: доїхав до швидкісної станції по дорозі (їх зараз реально як грязі) і до 80 зарядився (20-25 хв). Скоріш за все батьки хотіли сина побачити
Так а зачем тошнить, думать доеду- не доеду, если можно взять норм. машину и спокойно поехать.
ну так не має нормального авто, довелось по допомогу звернутися але вважаю, що в цій ситуація цілком і з електричкою би впорались
А можно сразу купить нормальную, а не электричку
А можно сразу купить нормальную, а не электричку
ми ж не знаємо типові сценарії використання, можливо тут якраз електричка є рац.вибором, а двз тупо буде гроші жерти
я звичайно не знаю реальних умов, але теоретично я би зробив так: доїхав до швидкісної станції по дорозі (їх зараз реально як грязі) і до 80 зарядився (20-25 хв). Скоріш за все батьки хотіли сина побачити
Так а зачем тошнить, думать доеду- не доеду, если можно взять норм. машину и спокойно поехать.
ну так не має нормального авто, довелось по допомогу звернутися але вважаю, що в цій ситуація цілком і з електричкою би впорались
Якби впорались - не просили б. Та і їхати 350 км все одно напряг, бо відразу питання «а вистачить доїхати?» і, якщо вистачить, то де її там заряджати потім в жопі світу. Це не той випадок, де треба труситись навколо машини і думати де і як її зарядити. Її єдина ціль була довезти максимально швидко і безпроблемно і вона з цим не справилась. Можна довго полемізувати чому так, але факт є факт. Мені вириватись посеред робочого дня взагалі не в кайф.
А можно сразу купить нормальную, а не электричку
ми ж не знаємо типові сценарії використання, можливо тут якраз електричка є рац.вибором, а двз тупо буде гроші жерти
Глобально - так і є. Але ось крок в сторону і вже воно не працює.
А можно сразу купить нормальную, а не электричку
ми ж не знаємо типові сценарії використання, можливо тут якраз електричка є рац.вибором, а двз тупо буде гроші жерти
Глобально - так і є. Але ось крок в сторону і вже воно не працює.
Це ж при виборі електрички враховувалося? Якщо людина розуміє, що електричка стільки не осилить екстрено "в .опу світу", але допускає, що такі випадки траплятимуться, і бере все одно електричку, то напевно, знає, що на випадок такої подорожі є син з ДВЗ
Ну як, в цілому враховувалося, на рівні "якось воно та й буде" Я ж вже писав історію її появи. Був Таксон новий з салону, в максимальній комплектації, 2.0 дизель на повному приводі. Прекрасне авто, комфортне, надійне, жодного разу не підвело. Я купував його для закриття специфічних потреб типу, треба 5 людей з туристичними рюкзаками махнути в Румунію на 2 тижні. Весь інший час на ньому їздили батьки, тому що їм авто також треба, не стояти ж. Потім у баті серед друзів почали зʼявлятись поціновувачі прекрасних китайських авто, він розвісив вуха і нічого вже не хотів слухати. Ми декілька разів обговорювали, що міняти Таксон на незрозуміло що - фігова ідея. Тим більше, що Таксон абсолютно не робить мізки, а заправляю і обслуговую його я. І от в один прекрасний момент я бачу в гаражі не Таксон, а електричне щастя від фольксвагена. Емоції описувати не буду, бо забанять на форумі. Не було проблем, то ми самі їх собі видумаємо, інакше жити скучно. Було повноцінне авто, яке може на одному баку до 1000 км проїхати, поміняли на незрозуміло що привʼязане до розетки. Я вже мовчу, про те, що моя основна ціль покупки саме дизельного Таксона була щоб я міг махнути кудись далеко де не дуже багато доріг. Цього також нема, айді цю задачу не закриває ніяк. В перші дні війни він їх виручив нереально. На повному баку проїхали половину України, ще й катались там тиждень, бо не було пального. Що робити, коли знову буде така ж ситуація і чия це буде проблема - я навіть уявляти не хочу. Так що так, по місцю кататись дешево, але для мене це поки тільки зайвий гемор, якого раніше не було.
P.S. Мені дуже смішно читати, як пенсіонери батьки повинні десь шукати розетки, розбиратись в десятку розʼємів і сотні додатків, щоб це провернути. Камради, хто таке пише, ви наче живете в якійсь своїй видуманій реальності.
Ну як, в цілому враховувалося, на рівні "якось воно та й буде" Я ж вже писав історію її появи. Був Таксон новий з салону, в максимальній комплектації, 2.0 дизель на повному приводі. Прекрасне авто, комфортне, надійне, жодного разу не підвело. Я купував його для закриття специфічних потреб типу, треба 5 людей з туристичними рюкзаками махнути в Румунію на 2 тижні. Весь інший час на ньому їздили батьки, тому що їм авто також треба, не стояти ж. Потім у баті серед друзів почали зʼявлятись поціновувачі прекрасних китайських авто, він розвісив вуха і нічого вже не хотів слухати. Ми декілька разів обговорювали, що міняти Таксон на незрозуміло що - фігова ідея. Тим більше, що Таксон абсолютно не робить мізки, а заправляю і обслуговую його я. І от в один прекрасний момент я бачу в гаражі не Таксон, а електричне щастя від фольксвагена. Емоції описувати не буду, бо забанять на форумі. Не було проблем, то ми самі їх собі видумаємо, інакше жити скучно. Було повноцінне авто, яке може на одному баку до 1000 км проїхати, поміняли на незрозуміло що привʼязане до розетки. Я вже мовчу, про те, що моя основна ціль покупки саме дизельного Таксона була щоб я міг махнути кудись далеко де не дуже багато доріг. Цього також нема, айді цю задачу не закриває ніяк. В перші дні війни він їх виручив нереально. На повному баку проїхали половину України, ще й катались там тиждень, бо не було пального. Що робити, коли знову буде така ж ситуація і чия це буде проблема - я навіть уявляти не хочу. Так що так, по місцю кататись дешево, але для мене це поки тільки зайвий гемор, якого раніше не було.
P.S. Мені дуже смішно читати, як пенсіонери батьки повинні десь шукати розетки, розбиратись в десятку розʼємів і сотні додатків, щоб це провернути. Камради, хто таке пише, ви наче живете в якійсь своїй видуманій реальності.
вони просто намагаються довести всім, а насамперед собі, що не лоханулись, коли купили електричку. До того ж ще й в країні, в якій триває четвертий рік війна і блекаути, і можливість сісти в машину і автономно покрити відстань в декілька сот, а краще тищу, километрів мастхев.
вони просто намагаються довести всім, а насамперед собі, що не лоханулись, коли купили електричку.
А ти намагаєшся довести зворотне цим постом? Хто визначає, чи лохонувся інший в чомусь, ніж сама людина про себе? Якщо з розумом підходили до свого вибору, то можуть лише в задоволення користуватися і не мати досвіду тих страшилок, якими лякають інтернетні "експерти".
вони просто намагаються довести всім, а насамперед собі, що не лоханулись, коли купили електричку.
А ти намагаєшся довести зворотне цим постом? Хто визначає, чи лохонувся інший в чомусь, ніж сама людина про себе? Якщо з розумом підходили до свого вибору, то можуть лише в задоволення користуватися і не мати досвіду тих страшилок, якими лякають інтернетні "експерти".
пробач, що за живе зачепив)))
Я нічого нікому не намагаюсь довести
Але ось ці опуси про електрічки на дальняк - це з разряду "янєлох"... ІМХО звичайно
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
взяв у рідних двз.
