P.S. О, мало не забув - можу ще саркастично прокоментувати хизування типу "дивіться, здолав 1200 км всього з п'ятьма зупинками на підзарядку". Навіть якщо це сприймається як намагання когось переконати, то ні, це просто сарказм.
я от не можу згадати, щоб хтось тут хизувався, скоріше люди діляться власним досвідом, бо міфів навколо реальних пробігів дуже багато (як в одну, так і в іншу сторону). Якщо об"єктивно, то хизуватися поки немає особливих причин, на дальняки ДВЗ сильно комфортніше, але і електричка вже може здолати досить суттєві відстані, якщо вже немає іншого варіанту у вигляді другого авто.
Якщо 5% дальняків то бензино-дизельники кричать всім горлом що велика проблема проїхати 600-800 км і по дорозі 2 рази стати на зарядку по 25 хвилин. Зато при повсякденній їзді, якої доречі 95%, повністю відпадає потреба заїжджати на заправки. Навіть щоб заправитись рідким паливом це все одно потрібен час. Але і на це знайдуть аргументи ( "у мене це дуже рідко, бо бак 100 літрів, ллю до повного, витрата 3 літри/100 км ).
Проблема не в стати, проблема з тим як це все працює. З недавнього, ідем в Кременчук на айдіхі, тому що періодично краще поступитись, ніж пояснити чому ні. Власник каже, що доїдем на одному заряді легко. Десь на середині шляху бачить, що не доїдем. Не біда, відразу за Пирятином в Хоролі є ВОГ, нам все одно через нього їхати плюс мінус. Заїдждаєм, станція не працює Розвертаємось, їдем назад шукати зарядку, бо вперед не доїдемо. Юзер експірієнс 10 з 10, всім рекомендую.
P.S. Відгуки про станцію.
Какая гарантированная реальная дальность и скорость зарядки вам нужна, чтоб вы согласились пересесть на электричку?
тут не тільки дальність та швидкість, а ще й стабільність та щільність інфри, це як на мене найбільш суттєвий чинник, бо навіть з 50 квтг можна нормально подорожувати на дальняки.
Якщо 5% дальняків то бензино-дизельники кричать всім горлом що велика проблема проїхати 600-800 км і по дорозі 2 рази стати на зарядку по 25 хвилин. Зато при повсякденній їзді, якої доречі 95%, повністю відпадає потреба заїжджати на заправки. Навіть щоб заправитись рідким паливом це все одно потрібен час. Але і на це знайдуть аргументи ( "у мене це дуже рідко, бо бак 100 літрів, ллю до повного, витрата 3 літри/100 км ).
Проблема не в стати, проблема з тим як це все працює. З недавнього, ідем в Кременчук на айдіхі, тому що періодично краще поступитись, ніж пояснити чому ні. Власник каже, що доїдем на одному заряді легко. Десь на середині шляху бачить, що не доїдем. Не біда, відразу за Пирятином в Хоролі є ВОГ, нам все одно через нього їхати плюс мінус. Заїдждаєм, станція не працює Розвертаємось, їдем назад шукати зарядку, бо вперед не доїдемо. Юзер експірієнс 10 з 10, всім рекомендую.
P.S. Відгуки про станцію.
ага, оце більш за все вкурвлює, на папері станція є, а в реалі вона не працює
Какая гарантированная реальная дальность и скорость зарядки вам нужна, чтоб вы согласились пересесть на электричку?
тут не тільки дальність та швидкість, а ще й стабільність та щільність інфри, це як на мене найбільш суттєвий чинник, бо навіть з 50 квтг можна нормально подорожувати на дальняки.
Стабільність і зручність користування. Треба 1 порт, замість десятка різних. Можливість оплати просто Apple/Google Pay прямо на колонці, ніяких додатків і іншого барахла. Максимально прозорий експірієнс користування, без необхідності в технічній освіті, щоб цим користуватись. Щоб не було приколів, коли починає заряджатись, а потім випадає в помилку за декілька хвилин і ти про це не знаєш.
Какая гарантированная реальная дальность и скорость зарядки вам нужна, чтоб вы согласились пересесть на электричку?
тут не тільки дальність та швидкість, а ще й стабільність та щільність інфри, це як на мене найбільш суттєвий чинник, бо навіть з 50 квтг можна нормально подорожувати на дальняки.
Стабільність і зручність користування. Треба 1 порт, замість десятка різних. Можливість оплати просто Apple/Google Pay прямо на колонці, ніяких додатків і іншого барахла. Максимально прозорий експірієнс користування, без необхідності в технічній освіті, щоб цим користуватись. Щоб не було приколів, коли починає заряджатись, а потім випадає в помилку за декілька хвилин і ти про це не знаєш.
в європі вже вимагають на нових станціях обов"язкову можливість оплати банківською карткою, а не оцей весь цирк із застосунками. Щодо порта, то у нас стандрт нібито CSS2 і CHADEMO, як в ЄС, але якось у нас сертифікуються китайці та американські битки зі своїми портами
Треба щось одне по типу USB-C, тільки для електричок. Щоб як на звичайній заправці, без варіантів, горловина у всіх однакова, пістолети також однакові.
Треба щось одне по типу USB-C, тільки для електричок. Щоб як на звичайній заправці, без варіантів, горловина у всіх однакова, пістолети також однакові.
в Європі воно так і є, у нас же це наслідок масового секонд хенду зі штатів та китайців.
Треба щось одне по типу USB-C, тільки для електричок. Щоб як на звичайній заправці, без варіантів, горловина у всіх однакова, пістолети також однакові.
Вже пішли регіональні стандарти, інвестиції зроблені не рівня гаджетів/зарядок USB-C, тож з цим тепер світу жити, як з різними стандартами в електромережах. "Гегемони" цих стандартів не мають причин підлаштовуватися під інших.
P.S. О, мало не забув - можу ще саркастично прокоментувати хизування типу "дивіться, здолав 1200 км всього з п'ятьма зупинками на підзарядку". Навіть якщо це сприймається як намагання когось переконати, то ні, це просто сарказм.
Просто цікаво. У тебе особистий досвід одноденної поїздки на авто протяжністю 1200 км? Якщо так, скільки зупинок ти робиш?
1200 км це ж класика першого дня, коли за кордон їдеш. Як правило це 2-3 зупинки. 1. Заправка 2. Обід 3. Заправка перед кордоном.
Щоб як на звичайній заправці, без варіантів, горловина у всіх однакова, пістолети також однакові.
І у бензинових, дизельних і газованих, все однакове? О_О
о, а якою дорогою їхав на кремінь? через Харківську, Н-08 чи може по правому берегу. де більш менш прийнятно зараз проїхати можна...з кліренсом 9,5 см ...
...
тут не тільки дальність та швидкість, а ще й стабільність та щільність інфри, це як на мене найбільш суттєвий чинник, бо навіть з 50 квтг можна нормально подорожувати на дальняки.
Стабільність і зручність користування. Треба 1 порт, замість десятка різних. Можливість оплати просто Apple/Google Pay прямо на колонці, ніяких додатків і іншого барахла. Максимально прозорий експірієнс користування, без необхідності в технічній освіті, щоб цим користуватись. Щоб не було приколів, коли починає заряджатись, а потім випадає в помилку за декілька хвилин і ти про це не знаєш.
в європі вже вимагають на нових станціях обов"язкову можливість оплати банківською карткою, а не оцей весь цирк із застосунками. Щодо порта, то у нас стандрт нібито CSS2 і CHADEMO, як в ЄС, але якось у нас сертифікуються китайці та американські битки зі своїми портами
а яка різниця який порт для сертифікації перехідників на тесли валом
Треба щось одне по типу USB-C, тільки для електричок. Щоб як на звичайній заправці, без варіантів, горловина у всіх однакова, пістолети також однакові.
може ти забув як яблучна компанія впиралася єдиному порту ну ситуацію зі смартами можна накласти на електрички
Треба щось одне по типу USB-C, тільки для електричок. Щоб як на звичайній заправці, без варіантів, горловина у всіх однакова, пістолети також однакові.
може ти забув як яблучна компанія впиралася єдиному порту ну ситуацію зі смартами можна накласти на електрички
Їх прогнули і це прекрасно! Цей лайтнінг бісив постійно з першого дня.
Щоб як на звичайній заправці, без варіантів, горловина у всіх однакова, пістолети також однакові.
І у бензинових, дизельних і газованих, все однакове? О_О
ніт, але хвостиків багато. в електричках їх "трошки" менше і потрібні вони на довше я навіть на завантажених заправках на трассах (де прям АЗК, а не АЗС) жодного разу не бачів до колонок черги більше 4 автівок (і то ці черги розсмоктуються дуже швидко) а от приколюхи з колоннами в черзі на електрозаправку бачив не раз
Якщо об"єктивно, то хизуватися поки немає особливих причин, на дальняки ДВЗ сильно комфортніше, але і електричка вже може здолати досить суттєві відстані, якщо вже немає іншого варіанту у вигляді другого авто.
Ще наче ніхто тут не зізнавався, що свідомо купляв електричку під рутинні пробіги 1200км із множинними підзарядками.
Якщо об"єктивно, то хизуватися поки немає особливих причин, на дальняки ДВЗ сильно комфортніше, але і електричка вже може здолати досить суттєві відстані, якщо вже немає іншого варіанту у вигляді другого авто.
Ще наче ніхто тут не зізнавався, що свідомо купляв електричку під рутинні пробіги 1200км із множинними підзарядками.
ну по великому рахунку у нас тут і нема таких, хто частіше одного двух разів на місяць гоняє на дальняк. он в мене на будинку працювала контора, то відповідальний проджект менеджер мав об'єкти по всій Україні...наматав чи 110 чи 120 ткм за рік а тепер барабанний дріб - на шкода фабіа 1,2 (це в тему про 300+ сил з іншої гілки). живуча виходить тварюка
о, а якою дорогою їхав на кремінь? через Харківську, Н-08 чи може по правому берегу. де більш менш прийнятно зараз проїхати можна...з кліренсом 9,5 см ...
Якщо на БМВ, то найшвидше до упору летіти по гарній дорозі, майже до Полтави, поворот на Решетилівку і далі вниз. Круг нормальний такий виходить по відстані, але по часу - швидше. Якщо летіти бажання немає, то перед Хоролом правіше з харківської траси, кажеш "прощавай" гарній дорозі і їдеш Туди нормальних доріг не надто багато, як з харківської траси зʼїхав, то закінчується і асфальт, і інша інфраструктура разом з ним. Але проблем з кліренсом немає ніде, просто асфальт то є, то немає, краще не розганятись.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). 
... 
а тепер барабанний дріб - на шкода фабіа 1,2 
