Щоб як на звичайній заправці, без варіантів, горловина у всіх однакова, пістолети також однакові.
І у бензинових, дизельних і газованих, все однакове? О_О
На газ не знаю нічого, для мене це завжди було колхозною темою, а по іншому - так, все однакове. Я будь-який бензин заправлю на будь-якій колонці з бензином і будь-який дизель заправлю на будь-якій колонці з дизелем. Що не так?
он в мене на будинку працювала контора, то відповідальний проджект менеджер мав об'єкти по всій Україні...наматав чи 110 чи 120 ткм за рік а тепер барабанний дріб - на шкода фабіа 1,2 (це в тему про 300+ сил з іншої гілки). живуча виходить тварюка
Їхав нещодавно в таксі, EQE седан, пробіг 390тис+ - якщо вірити вікі, що вони з'явилися на ринку в 2022, то приблизно така сама виходить живучість (салон позаду правда був вбитий, але це недолік сучасних мерседесів + таксі-режим).
...
Стабільність і зручність користування. Треба 1 порт, замість десятка різних. Можливість оплати просто Apple/Google Pay прямо на колонці, ніяких додатків і іншого барахла. Максимально прозорий експірієнс користування, без необхідності в технічній освіті, щоб цим користуватись. Щоб не було приколів, коли починає заряджатись, а потім випадає в помилку за декілька хвилин і ти про це не знаєш.
в європі вже вимагають на нових станціях обов"язкову можливість оплати банківською карткою, а не оцей весь цирк із застосунками. Щодо порта, то у нас стандрт нібито CSS2 і CHADEMO, як в ЄС, але якось у нас сертифікуються китайці та американські битки зі своїми портами
а яка різниця який порт для сертифікації перехідників на тесли валом
ага, накуплять дешевих перехідників з обмеженням по силі струму, а потім дивуються, що горить авто або станція нашим людям не можна давати такого вибору, бо бажання зекономити 3 копійки для пересічного частіше переважує здоровий глузд.
Якщо на БМВ, то найшвидше до упору летіти по гарній дорозі, майже до Полтави, поворот на Решетилівку і далі вниз. Круг нормальний такий виходить по відстані, але по часу - швидше. Якщо летіти бажання немає, то перед Хоролом правіше з харківської траси, кажеш "прощавай" гарній дорозі і їдеш Туди нормальних доріг не надто багато, як з харківської траси зʼїхав, то закінчується і асфальт, і інша інфраструктура разом з ним. Але проблем з кліренсом немає ніде, просто асфальт то є, то немає, краще не розганятись.
дякую от ще цікаво, чи доліпили там Н-08...самому перевіряти стрьомно
он в мене на будинку працювала контора, то відповідальний проджект менеджер мав об'єкти по всій Україні...наматав чи 110 чи 120 ткм за рік а тепер барабанний дріб - на шкода фабіа 1,2 (це в тему про 300+ сил з іншої гілки). живуча виходить тварюка
Їхав нещодавно в таксі, EQE седан, пробіг 390тис+ - якщо вірити вікі, що вони з'явилися на ринку в 2022, то приблизно така сама виходить живучість (салон позаду правда був вбитий, але це недолік сучасних мерседесів + таксі-режим).
ну ти порівняв...половий орган (от тут шкодА , що матюкатися не можна) з пальцем це ж саме жебрацьке авто в лінійці ШкОда - фаба на 1,2 порівнювати її та мерс EQE...тут не різний клас, тут різні всесвіти
он в мене на будинку працювала контора, то відповідальний проджект менеджер мав об'єкти по всій Україні...наматав чи 110 чи 120 ткм за рік а тепер барабанний дріб - на шкода фабіа 1,2 (це в тему про 300+ сил з іншої гілки). живуча виходить тварюка
Їхав нещодавно в таксі, EQE седан, пробіг 390тис+ - якщо вірити вікі, що вони з'явилися на ринку в 2022, то приблизно така сама виходить живучість (салон позаду правда був вбитий, але це недолік сучасних мерседесів + таксі-режим).
ну ти порівняв...половий орган (от тут шкодА , що матюкатися не можна) з пальцем це ж саме жебрацьке авто в лінійці ШкОда - фаба на 1,2 порівнювати її та мерс EQE...тут не різний клас, тут різні всесвіти
Ну так 390+ і 120 - це ж теж різці цифри. А взагалі до чого в тему електричок притягнув Фабію?
Якщо 5% дальняків то бензино-дизельники кричать всім горлом що велика проблема проїхати 600-800 км і по дорозі 2 рази стати на зарядку по 25 хвилин. Зато при повсякденній їзді, якої доречі 95%, повністю відпадає потреба заїжджати на заправки.
Так, дійсно є така потреба. Раз на два-три тижні відвідати АЗС на 3 хвилини. Зауважте, будь яку АЗС, без попереднього запису, черг та додатків. І? Що це доводить? Що електричка зручніша в міських умовах? З цим ніби ніхто й не сперечається. За наявності власної розетки, зручніша. Щось ще?
Сенс в тому, що власники електричок можуть сарказмом у відповідь написати (і це буде чиста правда), що здолали десяток тисяч км без жодних візитів на заправки, а от ти чи я на ДВЗ не можемо. Тож тут з хизуванням не варто поспішати.
Як тільки я почну розповідати про економічність ДВЗ-шного X5 у місті - можна прям одразу відповідати сарказмом і навіть лошити. А поки цього не сталося, залишаю собі право на єхидні коментарі стосовно подорожей на 300 км великі відстані електричкою
...
Їхав нещодавно в таксі, EQE седан, пробіг 390тис+ - якщо вірити вікі, що вони з'явилися на ринку в 2022, то приблизно така сама виходить живучість (салон позаду правда був вбитий, але це недолік сучасних мерседесів + таксі-режим).
ну ти порівняв...половий орган (от тут шкодА , що матюкатися не можна) з пальцем це ж саме жебрацьке авто в лінійці ШкОда - фаба на 1,2 порівнювати її та мерс EQE...тут не різний клас, тут різні всесвіти
Ну так 390+ і 120 - це ж теж різці цифри. А взагалі до чого в тему електричок притягнув Фабію?
забий, то як довісок до відголудження гілки про "дальняки". просто так, доречі
Сенс в тому, що власники електричок можуть сарказмом у відповідь написати (і це буде чиста правда), що здолали десяток тисяч км без жодних візитів на заправки, а от ти чи я на ДВЗ не можемо. Тож тут з хизуванням не варто поспішати.
Як тільки я почну розповідати про економічність ДВЗ-шного X5 у місті - можна прям одразу відповідати сарказмом і навіть лошити. А поки цього не сталося, залишаю собі право на єхидні коментарі стосовно подорожей на 300 км великі відстані електричкою
А в чому проблема? Ну в BMW X5 мабуть така ж само витрата по місту як в електричок, +- одинаково, і те і друге буде брати на 100 км в районі 15, жодної різниці, тільки в Х5 це 15 літрів якоїсь жижі, а в електрички це 15 квт*годин.
Сенс в тому, що власники електричок можуть сарказмом у відповідь написати (і це буде чиста правда), що здолали десяток тисяч км без жодних візитів на заправки, а от ти чи я на ДВЗ не можемо. Тож тут з хизуванням не варто поспішати.
Як тільки я почну розповідати про економічність ДВЗ-шного X5 у місті - можна прям одразу відповідати сарказмом і навіть лошити. А поки цього не сталося, залишаю собі право на єхидні коментарі стосовно подорожей на 300 км великі відстані електричкою
Ну так це лише ще раз підкреслює, що кожен авто - це набір компромісів, і сильний бік в одній дисципліні може робити його слабким в іншій, і вже покупцю вирішувати, яка комбінація переваг/недоліків йому зручніша з його способом життя.
Моя практика відрізняється, тому що я не хочу підлаштовуватись під авто, я хочу щоб авто підлаштувалось під мене.
І як це відбувається?
Вийшов, сів, поїхав. Достатньо просто. Ніякої різниці що там в баку залишилось (яка різниця, якщо заправка це 2 хв часу), ніякої різниці куди їхати і як довго, ніякої різниці буде там на фініші зарядка чи ні, треба далі кудись їхати чи ні. Не треба планувати де будеш заряджатись, бронювати порти, додатки якісь ставити. Наче ж базові речі, ні?
Пан Paulskit дав дуже гарне визначення базовому поняттю "мобільність". Якщо персональний транспортний засіб не відповідає цим базовим вимогам він не може зватися автоМобілем. На мою думку.
Просто цікаво. У тебе особистий досвід одноденної поїздки на авто протяжністю 1200 км? Якщо так, скільки зупинок ти робиш?
Долав і більшу відстань за день (~900 миль). Але якщо вам цікаво скільки я зазвичай проїжджаю без зупинки, то тут все дуже по різному. В залежності від настрою, потреби прибути до певного часу, погоди, маршруту і т.п. Як правило, один відрізок це щось в діапазоні ~250...800 км. Ділянка між Києвом та КПП на західному кордоні (якщо по Київ-Чоп), найчастіше із зупинкою лише в Бродах. Бувало що до Закарпаття в режимі нон-стоп.
Головне те, що коли, де і на який час зупинятися визначається мною, а не обмеженнями автівки.
Я будь-який бензин заправлю на будь-якій колонці з бензином і будь-який дизель заправлю на будь-якій колонці з дизелем. Що не так?
Будь-яку електричку з розʼємом ccs2 можна зарядити за зарядці з таким розʼємом, а будь-яку із чадемо - на зарядці з чадемо. Те саме.
Я будь-який бензин заправлю на будь-якій колонці з бензином і будь-який дизель заправлю на будь-якій колонці з дизелем. Що не так?
Будь-яку електричку з розʼємом ccs2 можна зарядити за зарядці з таким розʼємом, а будь-яку із чадемо - на зарядці з чадемо. Те саме.
Інколи краще жувати.
Ну так це лише ще раз підкреслює, що кожен авто - це набір компромісів, і сильний бік в одній дисципліні може робити його слабким в іншій, і вже покупцю вирішувати, яка комбінація переваг/недоліків йому зручніша з його способом життя.
Дякую, кеп!
Лишається дрібниця - не виправдовувати відверті недоліки / слабкі сторони, особливо за наявності переваг. Бо таке виправдовування виглядає недолуго та кумедно.
Будь-яку електричку з роз'ємом ccs2 можна зарядити за зарядці з таким роз'ємом, а будь-яку із чадемо - на зарядці з чадемо. Те саме.
Типовий приклад спроби виправдати відвертий косяк. Електрика з роз'єму CCS2 чимось відрізняється від електрики з роз'єму CHADEMO?
Ну так це лише ще раз підкреслює, що кожен авто - це набір компромісів, і сильний бік в одній дисципліні може робити його слабким в іншій, і вже покупцю вирішувати, яка комбінація переваг/недоліків йому зручніша з його способом життя.
Дякую, кеп!
Лишається дрібниця - не виправдовувати відверті недоліки / слабкі сторони, особливо за наявності переваг. Бо таке виправдовування виглядає недолуго та кумедно.
а коли на це вказують, це чомусь викликає агресію
Ну так це лише ще раз підкреслює, що кожен авто - це набір компромісів, і сильний бік в одній дисципліні може робити його слабким в іншій, і вже покупцю вирішувати, яка комбінація переваг/недоліків йому зручніша з його способом життя.
Дякую, кеп!
Лишається дрібниця - не виправдовувати відверті недоліки / слабкі сторони, особливо за наявності переваг. Бо таке виправдовування виглядає недолуго та кумедно.
Камон, має ж бути різниця між вказанням слабкої сторони (вона всім відома з кеп-очевидністю) і ярликами непридатності на підставі частіших зарядок. Бо ось це виглядає якраз саме так.
Камон, має ж бути різниця між вказанням слабкої сторони (вона всім відома з кеп-очевидністю) і ярликами непридатності на підставі частіших зарядок. Бо ось це виглядає якраз саме так.
Я намагаюсь відштовхуватися від цифр. Максимальний пробіг, час заправки / заряджання, скільки коштує кілометр - все це можна взяти та порівняти безпосередньо. І зробити об’єткивні висновки. Більше / менше, дешевше / дорожче і так далі.
Потім вже починається придатність чи непридатність, які у кожного свої. Те, що для мене особисто заряджання впродовж 30-40 хв кожні 300 км (значення взяті зі стелі) робить авто непридатним для подорожей по Україні, ніяк не протирічить прийнятності подібних характеристик для вас чи когось ще.
Немає сенсу ні сперечатися стосовно цифр, ні переконувати в суб’єктивних речах.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а тепер барабанний дріб - на шкода фабіа 1,2 
(це в тему про 300+ сил з іншої гілки). живуча виходить тварюка 
нашим людям не можна давати такого вибору, бо бажання зекономити 3 копійки для пересічного частіше переважує здоровий глузд.
