Очевидно ж що, часи "вимкнути кондиціонер" давно пройшли. Тому коли на електричках власники цим займаються, це і викликає іронічну посмішку. Якщо що, у мене батя також такою херньою страждає і злиться, коли сідає після мене і бачить включений клімат на 22.
Взагалі не розумію. Ладно ліф перший чи ще щось там з лоу-енд сегменту, але на ID таким страждати...
Ок, а якщо їхати кілька кілометрів, то який смисл вмикати ту пічку чи тримати той клімат на 20-22 градусах? Воно ж і нагрітись чи то охолодитись толком не встигне, але якщо клімат весь час дрочиться то через перепати температури, залишки вологи при конденсаті і т.д. можуть бацили всякі заводитись всередині. Також якщо їхати кілька кілометрів і вилазити з машини, то якщо і нагріти щось за тих кілька кілометрів то коли наступний раз сісти в автомобіль - може бути конденсат ( повітря в салоні підігрілось, з машини вийшов, воно потроху охолодилось, абсолютна вологість залишилась тою ж, а відносна збільшилась до 100%). Тому якщо в таких режимах пічкою не гріти то із мокрим зсередини лобовим склом менше проблем. Якщо пічка і була включена, то десь за 5-10 хв до закінчення їзди її стараюсь вимкнути щоб чуть повітря змішалось з тим що на вулиці. Але варіант їздити круглий рік на авто 22 теж має право на існування.
...
жаба давить його вже з ранку . мабуть заправився черговий раз на АЗС, зато супер швидко, але дорого.
ДВЗ заправляється раз на два тижні, економні раз на три А щодо дораха - треба боятися не великих витрат, а маленьких доходів)))
і це той хто висміює інших за економність...
Я висміюю не економність саму по собі, а нехтування комфортом та безпекою заради дешевої собівартості пересування дупи на одиницю відстані... Це дещо різні речі.
ДВЗ заправляється раз на два тижні, економні раз на три А щодо дораха - треба боятися не великих витрат, а маленьких доходів)))
А що, принцип тримати повний бак вже не працює? Я при баку у 68 літрів, викатав +- 20 і заливаю, якщо не по трасі. Там півбака і закидуюсь.
До півбака допускаю зараз на бензинових. Малий дизельну рено тримає не менше 2/3, але це запас ходу на 800 км... Але якось завжди складається так, що одна з трьох має запас ходу достатній для вивозу сім'ї навіть за умови відсутності можливості дозаправитись в радіусі декілька сот км..
Очевидно ж що, часи "вимкнути кондиціонер" давно пройшли. Тому коли на електричках власники цим займаються, це і викликає іронічну посмішку. Якщо що, у мене батя також такою херньою страждає і злиться, коли сідає після мене і бачить включений клімат на 22.
Взагалі не розумію. Ладно ліф перший чи ще щось там з лоу-енд сегменту, але на ID таким страждати...
Цифри витрат. Коли всі навколо розповідають про 14-16, а ти бачиш реальні 20+, починається пошук варіантів, як її знизити. Клімат один з них. Я також такого не розумію, цифра витрати це просто статистика, на неї дивишся вже постфактум, заради цікавості. Або не дивишся взагалі.
Ну це не тільки електричок стосується. Тут начитаєшся шо в когось 1.5 dci бере 5 по місту, а потім в тебе по Львову 7-8 без особливих напрягів...
ДВЗ заправляється раз на два тижні, економні раз на три А щодо дораха - треба боятися не великих витрат, а маленьких доходів)))
А що, принцип тримати повний бак вже не працює? Я при баку у 68 літрів, викатав +- 20 і заливаю, якщо не по трасі. Там півбака і закидуюсь.
До півбака допускаю зараз на бензинових. Малий дизельну рено тримає не менше 2/3, але це запас ходу на 800 км... Але якось завжди складається так, що одна з трьох має запас ходу достатній для вивозу сім'ї навіть за умови відсутності можливості дозаправитись в радіусі декілька сот км..
цеж як ти не довіряеш уряду, президенту, що готовий в любий момент тікати подалі... є підстави такої недовіри? як я з зрозумів у тебе основний аргумент на користь двс це можливість швидко втікти з Києва
...
Взагалі не розумію. Ладно ліф перший чи ще щось там з лоу-енд сегменту, але на ID таким страждати...
Цифри витрат. Коли всі навколо розповідають про 14-16, а ти бачиш реальні 20+, починається пошук варіантів, як її знизити. Клімат один з них. Я також такого не розумію, цифра витрати це просто статистика, на неї дивишся вже постфактум, заради цікавості. Або не дивишся взагалі.
Ну це не тільки електричок стосується. Тут начитаєшся шо в когось 1.5 dci бере 5 по місту, а потім в тебе по Львову 7-8 без особливих напрягів...
Ну заради об'єктивності для к9к це нормально і причина в цьому короткі пробіги на холодну і з середньою швидкістю до 20км. А не робота кліматконтроля чи сабвуфера))) В мене по Києву взимку і до 10 бувало доходило.. Але це на відстані в 8-9 км з 30 світлофорами по дорозі і середньою 14-15..
...
А що, принцип тримати повний бак вже не працює? Я при баку у 68 літрів, викатав +- 20 і заливаю, якщо не по трасі. Там півбака і закидуюсь.
До півбака допускаю зараз на бензинових. Малий дизельну рено тримає не менше 2/3, але це запас ходу на 800 км... Але якось завжди складається так, що одна з трьох має запас ходу достатній для вивозу сім'ї навіть за умови відсутності можливості дозаправитись в радіусі декілька сот км..
цеж як ти не довіряеш уряду, президенту, що готовий в любий момент тікати подалі... є підстави такої недовіри? як я з зрозумів у тебе основний аргумент на користь двс це можливість швидко втікти з Києва
Ти дибіл? Чи де ти побачив хоч натяк на мої наміри кудись виїжджати, щоб почати хамити?
...
А що, принцип тримати повний бак вже не працює? Я при баку у 68 літрів, викатав +- 20 і заливаю, якщо не по трасі. Там півбака і закидуюсь.
До півбака допускаю зараз на бензинових. Малий дизельну рено тримає не менше 2/3, але це запас ходу на 800 км... Але якось завжди складається так, що одна з трьох має запас ходу достатній для вивозу сім'ї навіть за умови відсутності можливості дозаправитись в радіусі декілька сот км..
цеж як ти не довіряеш уряду, президенту, що готовий в любий момент тікати подалі... є підстави такої недовіри? як я з зрозумів у тебе основний аргумент на користь двс це можливість швидко втікти з Києва
І чомусь обов'язково передбачається запас ледь до Варшави. Якийсь дивний оптимізм на фоні іншого песимізму у вигляді потреби саме стрімко тікати і саме без палива на заправках. А якщо вивозити треба в село на сотню км по області, то хоч на залишках в баку, хоч в батарейці, економно, а не в стилі казок про рекорди атмофокуса по одеській трасі, можна осилити.
цеж як ти не довіряеш уряду, президенту, що готовий в любий момент тікати подалі... є підстави такої недовіри? як я з зрозумів у тебе основний аргумент на користь двс це можливість швидко втікти з Києва
Це той хто топив за Зєлю ще в 19 так, що аж потрапив до мого блок-лісту, бо ці висєри неможливо було читати.
...
До півбака допускаю зараз на бензинових. Малий дизельну рено тримає не менше 2/3, але це запас ходу на 800 км... Але якось завжди складається так, що одна з трьох має запас ходу достатній для вивозу сім'ї навіть за умови відсутності можливості дозаправитись в радіусі декілька сот км..
цеж як ти не довіряеш уряду, президенту, що готовий в любий момент тікати подалі... є підстави такої недовіри? як я з зрозумів у тебе основний аргумент на користь двс це можливість швидко втікти з Києва
І чомусь обов'язково передбачається запас ледь до Варшави. Якийсь дивний оптимізм на фоні іншого песимізму у вигляді потреби саме стрімко тікати і саме без палива на заправках. А якщо вивозити треба в село на сотню км по області, то хоч на залишках в баку, хоч в батарейці, економно, а не в стилі казок про рекорди атмофокуса по одеській трасі, можна осилити.
Не факт, що ці 100-150 км не доведеться їхати добу... І при цьому тим, хто в машині, не доведеться ще грітися...
Очевидно ж що, часи "вимкнути кондиціонер" давно пройшли. Тому коли на електричках власники цим займаються, це і викликає іронічну посмішку. Якщо що, у мене батя також такою херньою страждає і злиться, коли сідає після мене і бачить включений клімат на 22.
Взагалі не розумію. Ладно ліф перший чи ще щось там з лоу-енд сегменту, але на ID таким страждати...
Ок, а якщо їхати кілька кілометрів, то який смисл вмикати ту пічку чи тримати той клімат на 20-22 градусах? Воно ж і нагрітись чи то охолодитись толком не встигне, але якщо клімат весь час дрочиться то через перепати температури, залишки вологи при конденсаті і т.д. можуть бацили всякі заводитись всередині. Також якщо їхати кілька кілометрів і вилазити з машини, то якщо і нагріти щось за тих кілька кілометрів то коли наступний раз сісти в автомобіль - може бути конденсат ( повітря в салоні підігрілось, з машини вийшов, воно потроху охолодилось, абсолютна вологість залишилась тою ж, а відносна збільшилась до 100%). Тому якщо в таких режимах пічкою не гріти то із мокрим зсередини лобовим склом менше проблем. Якщо пічка і була включена, то десь за 5-10 хв до закінчення їзди її стараюсь вимкнути щоб чуть повітря змішалось з тим що на вулиці. Але варіант їздити круглий рік на авто 22 теж має право на існування.
не знаю як у тебе, а в мене пічка та кондер дуже потужні і за 2-3 хвилин салон до нормального стану доводять. Ну і можна ж дистанційно ввімкнути, це взагалі кілер-фіча електричок.
Та ладно это как ездить нужно что бы 2 раза в месяц заправляться, это вы в год 12 тысяч наезжаете, с таким подходом я машину раз в неделю заряжать могла бы не чаще
Ну, для прикладу. Профільне авто, витрати до 8 літрів, в бак легко залітає 60 літрів. Припустимо заправляюсь раз на 15 днів.
Далі арифметика ... я пропускаю, бо тут нібито дітей немає ... в такому режимі я за рік проїду більше 18 тисяч
Десь до речи в мене по життю так і є, колись собі нарахував 17 тисяч за рік
...
цеж як ти не довіряеш уряду, президенту, що готовий в любий момент тікати подалі... є підстави такої недовіри? як я з зрозумів у тебе основний аргумент на користь двс це можливість швидко втікти з Києва
І чомусь обов'язково передбачається запас ледь до Варшави. Якийсь дивний оптимізм на фоні іншого песимізму у вигляді потреби саме стрімко тікати і саме без палива на заправках. А якщо вивозити треба в село на сотню км по області, то хоч на залишках в баку, хоч в батарейці, економно, а не в стилі казок про рекорди атмофокуса по одеській трасі, можна осилити.
Не факт, що ці 100-150 км не доведеться їхати добу... І при цьому тим, хто в машині, не доведеться ще грітися...
Ну так у того, хто поведе себе по цьому шляху, будь-яке паливо може закінчитися. Тож чим більше фобій з цього питання, тим більше залишку палива (енергії) треба в автівці кожного разу залишати після поїздки.
...
Взагалі не розумію. Ладно ліф перший чи ще щось там з лоу-енд сегменту, але на ID таким страждати...
Цифри витрат. Коли всі навколо розповідають про 14-16, а ти бачиш реальні 20+, починається пошук варіантів, як її знизити. Клімат один з них. Я також такого не розумію, цифра витрати це просто статистика, на неї дивишся вже постфактум, заради цікавості. Або не дивишся взагалі.
Ну це не тільки електричок стосується. Тут начитаєшся шо в когось 1.5 dci бере 5 по місту, а потім в тебе по Львову 7-8 без особливих напрягів...
Мені глибоко все одно скільки там авто споживає, до тих пір поки я не відчуваю цього фінансово. Як тільки почну, значить конкретне авто я не можу собі дозволити і його треба міняти. Тому мене не напрягають ні 11 літрів на ДВЗ, ні 25-30 на електриці.
...
І чомусь обов'язково передбачається запас ледь до Варшави. Якийсь дивний оптимізм на фоні іншого песимізму у вигляді потреби саме стрімко тікати і саме без палива на заправках. А якщо вивозити треба в село на сотню км по області, то хоч на залишках в баку, хоч в батарейці, економно, а не в стилі казок про рекорди атмофокуса по одеській трасі, можна осилити.
Не факт, що ці 100-150 км не доведеться їхати добу... І при цьому тим, хто в машині, не доведеться ще грітися...
Ну так у того, хто поведе себе по цьому шляху, будь-яке паливо може закінчитися. Тож чим більше фобій з цього питання, тим більше залишку палива (енергії) треба в автівці кожного разу залишати після поїздки.
Звичайно... але навіть прожорливий ДВЗ в цій ситуації буде краще, ніж АКБ... Бо відро бензину знайти реальніше, ніж відро киловатів.
...
Не факт, що ці 100-150 км не доведеться їхати добу... І при цьому тим, хто в машині, не доведеться ще грітися...
Ну так у того, хто поведе себе по цьому шляху, будь-яке паливо може закінчитися. Тож чим більше фобій з цього питання, тим більше залишку палива (енергії) треба в автівці кожного разу залишати після поїздки.
Звичайно... але навіть прожорливий ДВЗ в цій ситуації буде краще, ніж АКБ... Бо відро бензину знайти реальніше, ніж ведро киловатів.
В різній ситуації по-різному. Власники електричок тут мають навести той приклад, що вже не раз наводився, коли наведений тобою аргумент був повністю зворотнім. Зараз хоч і зросла загроза блекаутів, але коли люди купують електрички в придачу до власного будинку, то там і "відро кіловатів" генерувати простіше, ніж сподіваючись на чужу волю.
...
Ну так у того, хто поведе себе по цьому шляху, будь-яке паливо може закінчитися. Тож чим більше фобій з цього питання, тим більше залишку палива (енергії) треба в автівці кожного разу залишати після поїздки.
Звичайно... але навіть прожорливий ДВЗ в цій ситуації буде краще, ніж АКБ... Бо відро бензину знайти реальніше, ніж ведро киловатів.
В різній ситуації по-різному. Власники електричок тут мають навести той приклад, що вже не раз наводився, коли наведений тобою аргумент був повністю зворотнім. Зараз хоч і зросла загроза блекаутів, але коли люди купують електрички в придачу до власного будинку, то там і "відро кіловатів" генерувати простіше, ніж сподіваючись на чужу волю.
Я не веду мову про штатну буденну ситуацію..
Чи є якісь гарантії, що таке не повториться, з більш поганими наслідками? Та й це не єдина техногенна вразливість навколо нас.. А розраховувати на те, що зі скаженим сусідом таке не трапиться - ну то право особисто кожного..
...
Звичайно... але навіть прожорливий ДВЗ в цій ситуації буде краще, ніж АКБ... Бо відро бензину знайти реальніше, ніж ведро киловатів.
В різній ситуації по-різному. Власники електричок тут мають навести той приклад, що вже не раз наводився, коли наведений тобою аргумент був повністю зворотнім. Зараз хоч і зросла загроза блекаутів, але коли люди купують електрички в придачу до власного будинку, то там і "відро кіловатів" генерувати простіше, ніж сподіваючись на чужу волю.
Я не веду мову про штатну буденну ситуацію..
Чи є якісь гарантії, що таке не повториться, з більш поганими наслідками? Та й це не єдина техногенна вразливість навколо нас.. А розраховувати на це, що зі скаженим сусідом таке не трапиться - ну то право особисто кожного..
Тому краще провести добу в пробках на вулиці в машині, аніж за бетонними мурами будівель/в підвалі? Може бути багато чого, он ледь не щодня інфо про постраждалих цивільних по містах України, і черг на евакуацію не стоїть. Тільки до чого тут тип енергії, яка призводить в рух автівку? Може статися так, що стоячи на одній нозі в переповненому вагоні потягу евакуюєшся в рази швидше, аніж сидячи в розкішному дизельному позашляховику з повним баком на 1000+ км запасу ходу.
Може статися так, що стоячи на одній нозі в переповненому вагоні потягу евакуюєшся в рази швидше, аніж сидячи в розкішному дизельному позашляховику з повним баком на 1000+ км запасу ходу.
Може... але у кожного свої власні критерії для рівня автономності чи залежності від ефективності роботи інших..
Очевидно ж що, часи "вимкнути кондиціонер" давно пройшли. Тому коли на електричках власники цим займаються, це і викликає іронічну посмішку. Якщо що, у мене батя також такою херньою страждає і злиться, коли сідає після мене і бачить включений клімат на 22.
Взагалі не розумію. Ладно ліф перший чи ще щось там з лоу-енд сегменту, але на ID таким страждати...
Цифри витрат. Коли всі навколо розповідають про 14-16, а ти бачиш реальні 20+, починається пошук варіантів, як її знизити. Клімат один з них. Я також такого не розумію, цифра витрати це просто статистика, на неї дивишся вже постфактум, заради цікавості. Або не дивишся взагалі.
Варианта всего два), первый поменять машину на более экономичную, второй вообще не париться этим вопросом.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
