Та ладно это как ездить нужно что бы 2 раза в месяц заправляться, это вы в год 12 тысяч наезжаете, с таким подходом я машину раз в неделю заряжать могла бы не чаще
Ну, для прикладу. Профільне авто, витрати до 8 літрів, в бак легко залітає 60 літрів. Припустимо заправляюсь раз на 15 днів.
Далі арифметика ... я пропускаю, бо тут нібито дітей немає ... в такому режимі я за рік проїду більше 18 тисяч
Десь до речи в мене по життю так і є, колись собі нарахував 17 тисяч за рік
Ну так я и пишу, с таким раскладом электричку один раз в неделю заряжать нужно, вообще проблемы не вижу))), смотря какую конечно я о своей Тесле лонг-рендж.
на мою думку, треба звикнути до заряджань. мати зарядку під домом, для комьюніті. тому що кожного разу заряджатись на швидкій зарядці не бажанно. ну і гроші. 3ка тесла старт від двадцятки. чи у німетчині можна взяти умовний за 400-500 у лізинг на не думати ні про що. як на мене, жити на дачі та мати електричку, це прямо вогонь.
Ну так я и пишу, с таким раскладом электричку один раз в неделю заряжать нужно, вообще проблемы не вижу))), смотря какую конечно я о своей Тесле лонг-рендж.
так воно і є
Міненерго створило інтерактивну карту сприятливих місць розташування зарядних станцій для електромобілів https://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=59615 Розвиток зарядної інфраструктури для електромобілів є одним із пріоритетних напрямів роботи Міністерства енергетики України, насамперед у контексті зміцнення енергетичної безпеки та зменшення залежності від імпортованих енергоносіїв. Заходи зі сприяння електромобільності визначені, зокрема, Національним планом дій з відновлюваної енергетики до 2030 року, Національним планом з енергетики та клімату та Цілями сталого розвитку до 2030 року. Враховуючи необхідність розвитку зарядної інфраструктури для електромобілів у зв’язку зі збільшенням їх кількості на дорогах України Міністерство енергетики України створило інтерактивну карту сприятливих місць для розташування зарядних станцій для електромобілів. При складанні карти враховувалися вимоги Регламенту (ЄС) 2023/1804 Європейського Парламенту та Ради від 13 вересня 2023 року щодо розгортання інфраструктури альтернативних видів палива та скасування Директиви 2014/94/ЄС. Цей інструмент допоможе оптимізувати розвиток мережі електрозарядної інфраструктури, зокрема на міжнародних автомобільних дорогах, де відсутні зарядні станції на ділянках протяжністю 40 км і більше.
Карта створена у співпраці з операторами системи розподілу та експертами з електромобільності і включає дані про найбільш сприятливі місця, включаючи доступну потужність, для розгортання нових електрозарядних комплексів або встановлення нових зарядних станцій. Це дозволить не лише забезпечити комфорт та безпеку водіїв електромобілів, а й стимулювати розвиток інфраструктури зарядних пунктів, сприяючи переходу України на більш екологічний транспорт.
...
Цифри витрат. Коли всі навколо розповідають про 14-16, а ти бачиш реальні 20+, починається пошук варіантів, як її знизити. Клімат один з них. Я також такого не розумію, цифра витрати це просто статистика, на неї дивишся вже постфактум, заради цікавості. Або не дивишся взагалі.
Ну це не тільки електричок стосується. Тут начитаєшся шо в когось 1.5 dci бере 5 по місту, а потім в тебе по Львову 7-8 без особливих напрягів...
Ну заради об'єктивності для к9к це нормально і причина в цьому короткі пробіги на холодну і з середньою швидкістю до 20км. А не робота кліматконтроля чи сабвуфера))) В мене по Києву взимку і до 10 бувало доходило.. Але це на відстані в 8-9 км з 30 світлофорами по дорозі і середньою 14-15..
в мене К9К по місту брав максимум 5.6, по трасі на довгі дистанції 4.6 Профільне авто 7.2 в місті в пробках з кондиціонером і 5.9-6.0 на великих дистанціях Проте на минулому тижні коли на минулому тижні потушили лівий берег, то наш електромобіль 6 годин був нашим великим акумулятором для котла і насосної станції) навіть були думки висушити волосся зранку в гаражі)))) тому в наш час нема правильного вибору)
Ну так я и пишу, с таким раскладом электричку один раз в неделю заряжать нужно, вообще проблемы не вижу))), смотря какую конечно я о своей Тесле лонг-рендж.
Для стаціонарного режимо дом-робота-магаз-дом проблем взашалі немає
Проблеми для довгих подорожей, ну і взагалі, в електричках як товарі
Ого, 30квт на электричке, на тесла 200км/час ехать нужно, тогда авто с 2х одной, станет 6 осной)))
Форд Фокус: 150 л.с., 1600 кг масса и нормальные ездовые качества. За 34.000 евро. Дайте мне такой же электрический Фокус за такую же цену. Я куплю два. Что нам предлгает Форд из электричек?
Форд Капри или Експлорер: масса 2100 кг, 170 л.с. (на такую массу), батарея 52 квтч (это на 300 км?), за 42.000 евро. С батареей 77 квтч и 286 л.с. от 52.000 евро.
Кто здесь дeбил? Потребитель, бо не хочет это одоробло покупать. Неуправляемое, массой более двух тонн, с дальностью хода 300-400 км, и за дофига денег.
Так шара ж закінчується, от і хочуть нахапати поки є можливість
Цікаво буде подивитися на динаміку в четвертому кварталі
У Форда были отличные модели Фиеста и Фокус.
Форд Фокус: 150 л.с., 1600 кг масса и нормальные ездовые качества. За 34.000 евро. Дайте мне такой же электрический Фокус за такую же цену. Я куплю два. Что нам предлгает Форд из электричек?
Форд Капри или Експлорер: масса 2100 кг, 170 л.с. (на такую массу), батарея 52 квтч (это на 300 км?), за 42.000 евро. С батареей 77 квтч и 286 л.с. от 52.000 евро.
Кто здесь дeбил? Потребитель, бо не хочет это одоробло покупать. Неуправляемое, массой более двух тонн, с дальностью хода 300-400 км, и за дофига денег.
Ггг нікнейм виглядає як стьоб)))
Так шара ж закінчується, от і хочуть нахапати поки є можливість
Цікаво буде подивитися на динаміку в четвертому кварталі
Просто цікаво - якщо до відміни пільг в США додати відміну пільг з розмитнення в Україні - хтось буде тягати електрички з copart або iaai?
С таким печальным раскладом для конечного покупателя их только от туда и будут тягать ни какого Менхейма и целой Европы, потому как 35% налога от таможенного инвойса сделает подобные приобретения не ликвидными, только страховые помойки цена на которых просядет от сегодняшней.
Ггг нікнейм виглядає як стьоб)))
Можна трiшки розгорнути думку?
У Форда были отличные модели Фиеста и Фокус.
Форд Фокус: 150 л.с., 1600 кг масса и нормальные ездовые качества. За 34.000 евро. Дайте мне такой же электрический Фокус за такую же цену. Я куплю два. Что нам предлгает Форд из электричек?
Форд Капри или Експлорер: масса 2100 кг, 170 л.с. (на такую массу), батарея 52 квтч (это на 300 км?), за 42.000 евро. С батареей 77 квтч и 286 л.с. от 52.000 евро.
Кто здесь дeбил? Потребитель, бо не хочет это одоробло покупать. Неуправляемое, массой более двух тонн, с дальностью хода 300-400 км, и за дофига денег.
Ггг нікнейм виглядає як стьоб)))
По-моєму він все правильно сказав, +- в точку. Я про те що якийсь там топ менеджер Форд виправдовується що електрички трохи менше будуть продаватись, і тільки через те що в США їм обрізали пільги, а Форд не має що запропонувати толкового покупцям щоб воно могло конкурувати.
Так шара ж закінчується, от і хочуть нахапати поки є можливість
Цікаво буде подивитися на динаміку в четвертому кварталі
Ну дивись, в 4-ому кварталі цього року та в 1-ому кварталі наступного року ситуація для електричок може бути досить таки хорошою. 1) В 4-ому кварталі цього року гнатимуть з Європи так як і гнали до цього+-, встигатимуть розтаможити. 2) в 1-ому кварталі наступного року гнатимуть із США, так, добавиться мито, але зменшаться чуть ціни на аукціоні, бо вересень получився таким що наші самі собі ставки піднімали, причому купляли часто за неадекватні цінники. От просядуть чуть цінники на аукціоні, чуть електрички самі по собі подешевіють, добавиться мито, і получиться +- те ж саме що було навесні-влітку цього року.
А взагалі дуже цікаві екземпляри в цій темі які поняття зеленого не мають про те що таке електромобіль, вони може бачили десь на дорозі, ну можливо повезло хтось дав за кермом прокататись. Слідкую за своїми знайомими, хто живе в своїх будинках і другою машиною зявився електромобіль, то якимось дивом цей електромобіль стає першою машиною в сімї, а якесь там бензин-дизель забивається в дупу. Навіть одному нашому автоюашнику на вихідних завозив акумулятора Lifepo4, в нього гараж довгий, якесь там здоровенне американське бензинове корито стоїть ззаді, а на підхваті стоїть Зое 40. У родичів так же само, Зое 40 було весь час на підхваті, а дизельний універсал це машина навіть не вихідного дня, а десь там раз у місяць виїхати коли електричка зайнята. Єдині випадки серед знайомих де люди їздять не на електричці - це 2 випадки, бо у них є робочі автомобілі які компанія заправляє, а в усіх інших електричка плавно стала 1-им автомобілем.
Вот 100% верно написано и за аукционы и за то какой автомобиль становится первым, одно только добавить могу, у меня много клиентов которым я привезла электричку и которые в последствии избавились и от своего ВТОРОГО автомобиля с ДВС путем и его замены на вторую электричку.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ни какого Менхейма и целой Европы, потому как 35% налога от таможенного инвойса сделает подобные приобретения не ликвидными, только страховые помойки цена на которых просядет от сегодняшней.
