Форд Фокус: 150 л.с., 1600 кг масса и нормальные ездовые качества. За 34.000 евро. Дайте мне такой же электрический Фокус за такую же цену. Я куплю два. Что нам предлгает Форд из электричек?
Форд Капри или Експлорер: масса 2100 кг, 170 л.с. (на такую массу), батарея 52 квтч (это на 300 км?), за 42.000 евро. С батареей 77 квтч и 286 л.с. от 52.000 евро.
Кто здесь дeбил? Потребитель, бо не хочет это одоробло покупать. Неуправляемое, массой более двух тонн, с дальностью хода 300-400 км, и за дофига денег.
Ггг нікнейм виглядає як стьоб)))
По-моєму він все правильно сказав, +- в точку. Я про те що якийсь там топ менеджер Форд виправдовується що електрички трохи менше будуть продаватись, і тільки через те що в США їм обрізали пільги, а Форд не має що запропонувати толкового покупцям щоб воно могло конкурувати.
поцікався розподілом ринку гібридів в тих же Штатах))) ну можна за одне глянути які моделі були самими популярними гібридами в Україні в 2024 році))
Здивуєшся
Про оцінку американського виробника за пропозиціями на європейському ринку промовчу
А взагалі дуже цікаві екземпляри в цій темі які поняття зеленого не мають про те що таке електромобіль, вони може бачили десь на дорозі, ну можливо повезло хтось дав за кермом прокататись. Слідкую за своїми знайомими, хто живе в своїх будинках і другою машиною зявився електромобіль, то якимось дивом цей електромобіль стає першою машиною в сімї, а якесь там бензин-дизель забивається в дупу. Навіть одному нашому автоюашнику на вихідних завозив акумулятора Lifepo4, в нього гараж довгий, якесь там здоровенне американське бензинове корито стоїть ззаді, а на підхваті стоїть Зое 40. У родичів так же само, Зое 40 було весь час на підхваті, а дизельний універсал це машина навіть не вихідного дня, а десь там раз у місяць виїхати коли електричка зайнята. Єдині випадки серед знайомих де люди їздять не на електричці - це 2 випадки, бо у них є робочі автомобілі які компанія заправляє, а в усіх інших електричка плавно стала 1-им автомобілем.
А нащо так багато писати, якщо тут вже давно з'ясували: є доступ до розетки - електричка гуд, немає - навпаки.
А взагалі дуже цікаві екземпляри в цій темі які поняття зеленого не мають про те що таке електромобіль, вони може бачили десь на дорозі, ну можливо повезло хтось дав за кермом прокататись. Слідкую за своїми знайомими, хто живе в своїх будинках і другою машиною зявився електромобіль, то якимось дивом цей електромобіль стає першою машиною в сімї, а якесь там бензин-дизель забивається в дупу. Навіть одному нашому автоюашнику на вихідних завозив акумулятора Lifepo4, в нього гараж довгий, якесь там здоровенне американське бензинове корито стоїть ззаді, а на підхваті стоїть Зое 40. У родичів так же само, Зое 40 було весь час на підхваті, а дизельний універсал це машина навіть не вихідного дня, а десь там раз у місяць виїхати коли електричка зайнята. Єдині випадки серед знайомих де люди їздять не на електричці - це 2 випадки, бо у них є робочі автомобілі які компанія заправляє, а в усіх інших електричка плавно стала 1-им автомобілем.
А нащо так багато писати, якщо тут вже давно з'ясували: є доступ до розетки - електричка гуд, немає - навпаки.
Це мантра))) яка допомагає самого себе переконувати, що електричка це божественно і у всіх інших випадках)))
Ну дивись, в 4-ому кварталі цього року та в 1-ому кварталі наступного року ситуація для електричок може бути досить таки хорошою.
Треба порівнювати + банально в штатах можуть просісти продажи. Мене більше той ринок зараз цікавить, як такий собі недлайнер. Собі обнови розглядаю тільки після закінчення війни або остатосногно переїзду в ЄС
Вот 100% верно написано и за аукционы и за то какой автомобиль становится первым, одно только добавить могу, у меня много клиентов которым я привезла электричку и которые в последствии избавились и от своего ВТОРОГО автомобиля с ДВС путем и его замены на вторую электричку.
Ну це мабуть не поширена практика. У мене 2 електрички, то трохи з подивом дивляться, всякі запитання "а чим їхати в Одесу через Львів, а що будеш робити якщо капець всьому".
А взагалі дуже цікаві екземпляри в цій темі які поняття зеленого не мають про те що таке електромобіль, вони може бачили десь на дорозі, ну можливо повезло хтось дав за кермом прокататись.
Є штука така "тест драйв". береш машинку, катаєш. Не береш, бо за такі гроші воно не варте. Все просто
Деяким по фіг, і вони на такому їздять
Вот 100% верно написано и за аукционы и за то какой автомобиль становится первым, одно только добавить могу, у меня много клиентов которым я привезла электричку и которые в последствии избавились и от своего ВТОРОГО автомобиля с ДВС путем и его замены на вторую электричку.
Ну це мабуть не поширена практика. У мене 2 електрички, то трохи з подивом дивляться, всякі запитання "а чим їхати в Одесу через Львів, а що будеш робити якщо капець всьому".
Це типова помилка вижившого. Той хто купує електричку, ймовірніше всього підготувався і створив для неї умови. Хто не створив чи не має бажання цим займатись - не купує. Тому робити якийсь висновок по такій статі просто смішно. У мене також є електричка, бажання позбавлятись ДВЗ немає ніякого, навпаки, хочеться трошки більш потужний і цікавий ДВЗ.
поцікався розподілом ринку гібридів в тих же Штатах))) ну можна за одне глянути які моделі були самими популярними гібридами в Україні в 2024 році)) Здивуєшся
Тема - про электрички. Статья по твоей ссылке - про электрички. При чем здесь гибриды?
Про оцінку американського виробника за пропозиціями на європейському ринку промовчу
Американський виробник Форд в США и американський виробник Форд в ЕС - это две абсолютно разных конторы. Практически ничем не связанные. Со своими отдельными дизайн-центрами, разработкой, стратегиями, заводами и модельным рядом. Поэтому да, лучше помолчи.
А нащо так багато писати, якщо тут вже давно з'ясували: є доступ до розетки - електричка гуд, немає - навпаки.
- сделай плотность быстрых зарядок стравнимой с заправками. - сделай зарядку за 20-25 минут. - сделай дальность хода 500 км. - дай выбор. Электрички за 20К евро, за 40К евро, за 70К евро, джипы, седаны, универсалы, компактные хетчбеки.
Всё. Никому не нужен будет больше двс. Даже при остутсвии своей розетки и даже при стоимости квтч/100км наравне с бензином.
Потому что маслами, лямбда зондами, мочевиной, конструкцией кпп, и в чем у них там ремень купается... инересуются примерно 1% психически нездоровых людей. Остальным это неинтересно.
А нащо так багато писати, якщо тут вже давно з'ясували: є доступ до розетки - електричка гуд, немає - навпаки.
- сделай плотность быстрых зарядок стравнимой с заправками. - сделай зарядку за 20-25 минут. - сделай дальность хода 500 км. - дай выбор. Электрички за 20К евро, за 40К евро, за 70К евро, джипы, седаны, универсалы, компактные хетчбеки.
Всё. Никому не нужен будет больше двс. Даже при остутсвии своей розетки и даже при стоимости квтч/100км наравне с бензином.
Як то кажуть, от коли ...<ось те все "сдєлай сдєлают">, тоді і приходьте. А до того часу рулить правило власної розетки.
А нащо так багато писати, якщо тут вже давно з'ясували: є доступ до розетки - електричка гуд, немає - навпаки.
- сделай плотность быстрых зарядок стравнимой с заправками. - сделай зарядку за 20-25 минут. - сделай дальность хода 500 км. - дай выбор. Электрички за 20К евро, за 40К евро, за 70К евро, джипы, седаны, универсалы, компактные хетчбеки.
Всё. Никому не нужен будет больше двс. Даже при остутсвии своей розетки и даже при стоимости квтч/100км наравне с бензином.
Як то кажуть, от коли ...<ось те все "сдєлай сдєлают">, тоді і приходьте. А до того часу рулить правило власної розетки.
Саме так, на сьогодні як не крути але власна розетка рулить, вважаю що ті хто купили електричку і заряджаються тільки на платних станціях - страждають задарма.
...
- сделай плотность быстрых зарядок стравнимой с заправками. - сделай зарядку за 20-25 минут. - сделай дальность хода 500 км. - дай выбор. Электрички за 20К евро, за 40К евро, за 70К евро, джипы, седаны, универсалы, компактные хетчбеки.
Всё. Никому не нужен будет больше двс. Даже при остутсвии своей розетки и даже при стоимости квтч/100км наравне с бензином.
Як то кажуть, от коли ...<ось те все "сдєлай сдєлают">, тоді і приходьте. А до того часу рулить правило власної розетки.
Саме так, на сьогодні як не крути але власна розетка рулить, вважаю що ті хто купили електричку і заряджаються тільки на платних станціях - страждають задарма.
Перші три пункти тут вже є, четвертий поки кульгає. Тільки на платних станціях заряджаються ті, хто купив абонемент. Як результат, від 64 до 80% (за різними джерелами) нових приватних авто - електрички.
А нащо так багато писати, якщо тут вже давно з'ясували: є доступ до розетки - електричка гуд, немає - навпаки.
- сделай плотность быстрых зарядок стравнимой с заправками. - сделай зарядку за 20-25 минут. - сделай дальность хода 500 км. - дай выбор. Электрички за 20К евро, за 40К евро, за 70К евро, джипы, седаны, универсалы, компактные хетчбеки.
Всё. Никому не нужен будет больше двс. Даже при остутсвии своей розетки и даже при стоимости квтч/100км наравне с бензином.
Потому что маслами, лямбда зондами, мочевиной, конструкцией кпп, и в чем у них там ремень купается... инересуются примерно 1% психически нездоровых людей. Остальным это неинтересно.
Я для себе пункт 2 маю у вигляді "5 хвилин на зарядку в дорозі, від втикнув до витягнув, максимум". А про мастила та інше... Пішов я мабуть до психотерапевта...
А нащо так багато писати, якщо тут вже давно з'ясували: є доступ до розетки - електричка гуд, немає - навпаки.
- сделай плотность быстрых зарядок стравнимой с заправками. - сделай зарядку за 20-25 минут. - сделай дальность хода 500 км. - дай выбор. Электрички за 20К евро, за 40К евро, за 70К евро, джипы, седаны, универсалы, компактные хетчбеки.
Всё. Никому не нужен будет больше двс. Даже при остутсвии своей розетки и даже при стоимости квтч/100км наравне с бензином.
Потому что маслами, лямбда зондами, мочевиной, конструкцией кпп, и в чем у них там ремень купается... инересуются примерно 1% психически нездоровых людей. Остальным это неинтересно.
от коли зроблять офіційну електричку від 20к, із запасом 500км, швидкістю зарядки без будь-яких черг за 15-30хв (на ті самі 500км) тоді електрички стануть основним сегментом ринку в теорії воно десь має до цього прийти, але практика показує що хз що там буде через 5 років
Споры конечно идут, не больше не меньше чем перелив из пустого в порожнее а я больше 10 лет на тех электричках езжу уже, с расходом топлива 20-50грн. на 100км.), да объективно на коммерческих зарядах заряжаюсь пару раз в году, точно не больше 5 .
от коли зроблять офіційну електричку від 20к, із запасом 500км, швидкістю зарядки без будь-яких черг за 15-30хв (на ті самі 500км) тоді електрички стануть основним сегментом ринку в теорії воно десь має до цього прийти, але практика показує що хз що там буде через 5 років
Коли винайдуть таку електричку, почнеться така боротьба за зменшення викидів, що все решта типу двз буде забанено от прям починаючи з наступного року
Це звісно круто. Я сам так пару років кайфував. Але от в Європі це взагалі так собі торт, з врахуванням вартості кВт. Ясно, що підписка здешевить, якісь там пільгові години, тощо. Але це все танці з бубном і всі кого знаю мають двз для дальняків. Та й Ви, Ніко, теж наче на гібридному фініку в свою Болгарію будете їздити. Он horse випустили гбо-шний мотор з майлдом. Щоправда поки ставитимуть його на порожнякові витвори дачії-рено. Але якщо справа набере обертів, то може вихід дизеля на пенсію не стане вироком для любителів дальняків.
Ну, меня как бы в пример брать нельзя), у меня иногда случаются некие обострения в плане приобретения чего то из авто-мира, которое по сути мне и не нужно на самом то деле , это скорее просто интерес вместо того что бы марки или монеты коллекционировать , на позапрошлый сезон я имела желание автодом купить в вязи с чем малыша привезла и с ним игралась .
На следующий сезон решила что мне нужен гибридный QX60, именно гибридный и ни как иначе) но уже хожу смотрю на улице на Ку7 от Ауди у меня требование к машине есть, должна быть проданной дороже чем куплена и QX60 это не самый лучший вариант для этого), серую уже в понедельник в Коайпеде забираю, посмотрю в живую и если не понравиться то пойдет та синяя что себе купила в поражу еще до приезда.
Як результат, від 64 до 80% (за різними джерелами) нових приватних авто - електрички.
Це все поки ДВС давлять додатковими зборами, і як результат ціні на авто в ЄС просто неадекватні. Ну ... звісно, народ щось і бере, але ... шкода тих, хто платить умовні 50 за то, що коштує 30
Ну і я думаю, в цю статистику попадають плагін-гібриди
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а я больше 10 лет на тех электричках езжу уже, с расходом топлива 20-50грн. на 100км.), да объективно на коммерческих зарядах заряжаюсь пару раз в году, точно не больше 5 
, на позапрошлый сезон я имела желание автодом купить в вязи с чем малыша привезла и с ним игралась 
