1) в гаражах та паркінгах діє тариф комерційний, тому дотацій тут не має.
У нас в паркінгу всі повиводили виходи від своїх квартир і заправляються по дотаційному квартирному тарифу. Думаю, що більшість так і робить.
1) в гаражах та паркінгах діє тариф комерційний, тому дотацій тут не має.
У нас в паркінгу всі повиводили виходи від своїх квартир і заправляються по дотаційному квартирному тарифу. Думаю, що більшість так і робить.
не бачив такого, бо ті паркінги, що бачив досить далеко від квартир. Якщо таке буває, то це вже питання до обленерго, бо схоже на крадіжку е/е. Точка обліку прив"язується до конкретного об"єкту, а паркінг і квартира є різними об"єктами нерухомості.
1) в гаражах та паркінгах діє тариф комерційний, тому дотацій тут не має.
У нас в паркінгу всі повиводили виходи від своїх квартир і заправляються по дотаційному квартирному тарифу. Думаю, що більшість так і робить.
Біля сусіднього будинку є пару комерційних зарядок. І дуже схоже, що електрику вони беруть у ОСББ і за тарифами ОСББ (4.2) Ціна зарядки звичайна. Десь 12-14
1) в гаражах та паркінгах діє тариф комерційний, тому дотацій тут не має.
У нас в паркінгу всі повиводили виходи від своїх квартир і заправляються по дотаційному квартирному тарифу. Думаю, що більшість так і робить.
Біля сусіднього будинку є пару комерційних зарядок. І дуже схоже, що електрику вони беруть у ОСББ і за тарифами ОСББ (4.2) Ціна зарядки звичайна. Десь 12-14
ти реально віриш, що голова ОСББ готовий сісти за таку копійчану вигоду? Це ж просто свято для розкриття економічного злочину я на 100% впевнений, звичайно якщо там не прокурор/мент/чиновник кришує цю зарядку, то все там по комерційному тарифу. Але все ж може бути, я досі бачу газову бочку яка працює тупо за кеш з ціною на 20% нижче оф.АЗС і ніхто їм нічого не робить.
Автор Артем Куюн Експерт «Консалтингової групи А-95»
Удивительно, человек который всю жизнь живет на бабки от крпнейших сетей АЗС в стране, вдруг топит за то, чтобы электричек покупали меньше, а авто с ДВС больше
по суті зауваження є? Там шось дуже некоректе написано?
Перше: "Беручи середню вартість електромобілів 2024 року (29 590 дол.), отримуємо, що на 52280 імпортованих BEV державний бюджет втратив близько 19,09 млрд грн. За прогнозованих темпів постачань «електричок» 2025 року бюджет недоотримає вже 30,40 млрд грн." На думку автора як пояснити це карколомне зростання в 2025 в порівнянні з 2024? Наступне питання: а якщо відмінять пільги, то які будуть фактичні продажі? Чи може їх майже не буде? Тому як на мене автор тут трохи маніпулює. Не буде тих 30 ярдів в бюджет при відміні пільг... Наступне: "Не секрет, що найбільшим імпортером електромобілів є Китай. За 2024 рік частка китайських EV становила в загальному обсязі 17%, за перші вісім місяців 2025-го — вже 22%. Чи треба нагадувати, що Китай є союзником нашого ворога, і, мабуть, нам точно не варто так активно розвивати цю торгівлю. До речі, Євросоюз впровадив потужні мита на китайський автопром ще 2024 року, там ви не побачите китайських електрокарів, які в Україні представлені десятками брендів. Схоже, над аналогічними заходами варто замислитися і нам." Тут немає що заперечити, все так. Але питання: чому в якості здорового компромісу не залишити пільги на EV , наприклад, лише з EU в розрізі нашої стратегічної мілітарної, політичної і торгівельної співпраці з ЄС? Вони нам мілітарну допомогу і фінансування половини бюджету - ми їм пільги на їх електричний автопром? Не компроміс? А так звичайно, популізмом легше займатися, рахуючи нереальні майбутні наджождення в бюджет... Інші фактори вже чіпати не хочу, хоча їх там теж є чимало...
сусід по гаражу завів в свій бокс окрему лінію і поставив зарядний роз'єм на мармуровій плиті - і зараджяє від цього електросмарт ) або коли зовсім притисне, то на комерційних заправках, або банально на роботі (задарма). Заряджання за нічним тарифом не скасуває факту дотаційної ціни на електрику.
у батька в гаражі був тариф як тариф. Я навіть подумував про електричку для батьків (ну з пробігами до 20 км і то не кожен день електричка ідеальна наче) але в кооперативі гаражному зробили електрику 10 грн ...без нічного при коротких пробігах виходить електричка не набагато дешевше, ніж на газу (а в маленькому місті пробіги зажди короткі). хоча з нічним таки сенс є, але в конкретному випадку його нема
о, зашибись, значит те 100500 электричек которые завезли наперед будут ща по бросовым ценам
загон оленей был успешен
на аукціонах біточки електрички прям подорожчали...схоже через українські ставки ну тепер відкотяться трохи. а може і ні...враховучи, як китай з рідкоземами бавиться
А якщо підійти більш практично, а не точити ляси відносно планшету в салоні чи дизайном на любителя. До прикладу ось будує хату чоловік чи по господарству порається, яким автомобілем краще, зручніше причеп тягати і якої ваги? Тільки будь-ласка практичні міркування, а не міряння понтами. Це таке собі, я б сказав загальне питання до спільноти.
- Мойша, а скажиті, ви случайно не сталєвар? - Ізраіль Абгамовіч, я очєнь спеціально спеціально не сталєвар!
У теоретиків машинного доєнія осіннє загострення чи шо? Люди які власноруч будують хату чи їздять нею по картоплю на поле з причіпом - зазвичай не є цільовою аудиторією електричок.
Дякую за думку. Хоч і просив не мірятися, але все одно найуспішніша еліта така собі еліта, суцільний діалог суперуспішних людей, які взяли бога за бороду. Щонайменше, таке враження склалося. Ну що ж, як то кажуть: "Бажаю щастя, здоровЛя!"
Тут немає що заперечити, все так. Але питання: чому в якості здорового компромісу не залишити пільги на EV , наприклад, лише з EU в розрізі нашої стратегічної мілітарної, політичної і торгівельної співпраці з ЄС? Вони нам мілітарну допомогу і фінансування половини бюджету - ми їм пільги на їх електричний автопром? Не компроміс? А так звичайно, популізмом легше займатися, рахуючи нереальні майбутні наджождення в бюджет... Інші фактори вже чіпати не хочу, хоча їх там теж є чимало...
ееее...а сша? (а як же біточки ) "ми їм надали зброї на 300 лярдів" (с) чубчик ну 300, не 300, а надали ж. Кому-кому, а почухати ВВВ (відчуття власної величі) наразі варто саме трампу, а потім вже причпом європі а так ідею повністю підтримую китай [*****] с пляжу
Але питання: чому в якості здорового компромісу не залишити пільги на EV, наприклад, лише з EU в розрізі нашої стратегічної мілітарної, політичної і торгівельної співпраці з ЄС? Вони нам мілітарну допомогу і фінансування половини бюджету - ми їм пільги на їх електричний автопром? Не компроміс?
Аж ніяк. Звісно, щира подяка EU за збройну та іншу допомогу, але це не благодійність, а суто прагматична річ - прикриття власної дупи. Бо вони наступні.
Але питання: чому в якості здорового компромісу не залишити пільги на EV, наприклад, лише з EU в розрізі нашої стратегічної мілітарної, політичної і торгівельної співпраці з ЄС? Вони нам мілітарну допомогу і фінансування половини бюджету - ми їм пільги на їх електричний автопром? Не компроміс?
Аж ніяк. Звісно, щира подяка EU за збройну та іншу допомогу, але це не благодійність, а суто прагматична річ - прикриття власної дупи. Бо вони наступні.
Ок, зі сторони ЄС прагматика. Хоча як на мене, то не тільки вона. Але ок, не про це зараз. А з нашого боку що? Нам стане легше, якщо продажі EV з 2026 впадуть практично до нуля? Офіціали деякі почали тільки людей вчити, обладнання для обслуговування завозити. Та ж Шкода, наприклад...
А з нашого боку що? Нам стане легше, якщо продажі EV з 2026 впадуть практично до нуля?
Нам стане ліпше, якщо з кожної проданої автівки будуть сплачуватись відповідні мита. Якщо ж не сплачуються, то взагалі байдуже які там продажі.
ПС А якщо чесно і без жартів, навіть якщо б мені просто дарували такі суба-відра - ввічливо (або не дуже, дивлячись хто пропонує ) - відмовився би, ну не брешу їй бог
А от я, як би мені запропонували аналогічний фінт для вашиго возика - погодився, продав його, купив авто і ще б гроші залишилися
Це питання співвідношення ціни/якості та протекціонізму викидишів колективної "грети тунберг". За свою ціну, як ви пишете, субару-відро кладе на обідві лопатки будь який електровозик
Ну і перехід на особості - ню-ню, але я так поняв, власникам електричок тут все можна
Беручи середню вартість електромобілів 2024 року (29 590 дол.), отримуємо, що на 52280 імпортованих BEV державний бюджет втратив близько 19,09 млрд грн. За прогнозованих темпів постачань «електричок» 2025 року бюджет недоотримає вже 30,40 млрд грн
Тут дурня написана, збільшення мита може призвести до зменшення кількості імпортованиїх возиків, і бюджет нічого не отримає.
Беручи середню вартість електромобілів 2024 року (29 590 дол.), отримуємо, що на 52280 імпортованих BEV державний бюджет втратив близько 19,09 млрд грн. За прогнозованих темпів постачань «електричок» 2025 року бюджет недоотримає вже 30,40 млрд грн
Тут дурня написана, збільшення мита може призвести до зменшення кількості імпортованиїх возиків, і бюджет нічого не отримає.
Чому дурня? Ну люди ж все одно на чомусь возитимуть свої сраки. Навіть якщо гіпотетично припустити що електровозиків буде менше заїжджати, то значить буде заїжджати більше бензинових-дизельних, а на них уже і мито, і акциз, і на заправці автомобілів можна заробити в державу. Там складна математика насправді, питання наскільки державі вигідно тримати кількість бензинових-дизельних автомобілів, бо це потім імпорт пального, тобто гроші з країни тікають, а от електрику можна якось зробити свою. Тобто якщо щось не розумієш в цій темі то краще мовчати Я звісно теж не все розумію і не бажаю вивчати цю тему, але просто ляпнути "це дурня" не можу.
А з нашого боку що? Нам стане легше, якщо продажі EV з 2026 впадуть практично до нуля?
Нам стане ліпше, якщо з кожної проданої автівки будуть сплачуватись відповідні мита. Якщо ж не сплачуються, то взагалі байдуже які там продажі.
Все так. Але ж мито з нуля рівно нулю. Нуль, навряд чи звичайно після відмини електропреференцій буде, але десь біля того напевне... Ну і ти ж мою першу тезу про маніпуляцію відповідного антогоніста електропреференцій не прокоментував. А там якраз на це натяк і був... А моя компромісна пропозиція була якраз в другій тезі, яку ти прокоментував, але не в частині суті, яку я хотів підсвітити... Ну але переконувати нікого ні в чому не збираюся, просто рефлекснув на ситуацію. Свої 12-13л/100км Пульсу справно заливаю, всілякі Окко за окко, дронопад та інше всіляко підтримую. Але і толерувати пересмикування всіляких гетьманцевих і їм подібних не буду.
Чому дурня? Ну люди ж все одно на чомусь возитимуть свої сраки. Навіть якщо гіпотетично припустити що електровозиків буде менше заїжджати, то значить буде заїжджати більше бензинових-дизельних, а на них уже і мито, і акциз, і на заправці автомобілів можна заробити в державу.
Внутрішній ринок, авто - не хліб, можна і перебитися. Вже проходили в 22 році. Один любитель щипати гусей вже бігав з аналогічними розрахунками по раді. Добігався, прийняли. Результат відомий.
Там складна математика насправді, питання наскільки державі вигідно тримати кількість бензинових-дизельних автомобілів, бо це потім імпорт пального, тобто гроші з країни тікають, а от електрику можна якось зробити свою.
От тільки треба рахувати в цілому, бо паливо ще жруть траки, спец. техніка, ТЕЦ, пароплави, ... плюс пам`ятати, що вся ця електтифікація є дотаційною.
Один любитель щипати гусей вже бігав з аналогічними розрахунками по раді. Добігався, прийняли. Результат відомий.
Так ти ж сам власноруч того щипача гусей привів до кабінету, про що заявляв не один раз, то чому жалієшся тепер? Якась дивна позиція, пчьоли протів мЬода.
Все так. Але ж мито з нуля рівно нулю.
Тобто, в найгіршому випадку надходження залишаються на тому самому рівні, що й зараз. А саме - на нульовому. Тільки не буде додаткового навантаження на інфраструктуру. Чудовий варіант, треба ухвалювати.
Ну і ти ж мою першу тезу про маніпуляцію відповідного антогоніста електропреференцій не прокоментував. А там якраз на це натяк і був...
А що тут коментувати? Очікування, що після запровадження мита кількість ввезених електричок не зміниться - маніпуляція, звісно. Така сама, як і припущення, що їх не будуть везти взагалі.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
я на 100% впевнений, звичайно якщо там не прокурор/мент/чиновник кришує цю зарядку, то все там по комерційному тарифу. Але все ж може бути, я досі бачу газову бочку яка працює тупо за кеш з ціною на 20% нижче оф.АЗС і ніхто їм нічого не робить.
20 км і то не кожен день електричка ідеальна наче)
