Пропоную повернутися до теми. Ось електричний 5008 презентували. Цікавий варіант як на мене. В топі на двох моторах і на 7 місць за 47. Як на мене, то це ціна на межі. Співставна з двз +/-. А з поверненням Пдв буде коштувати +20%, тобто під 60… Хто його буде тоді купувати за той прайс?
Мені от цікаво інше - невже той прошарок, який купує авто за 60+к, переймається проблемою витрат на вартість 100 км шляху? і їх лякає 150 баксів на місяць?
Тут про прошарок 40+…
Пропоную повернутися до теми. Ось електричний 5008 презентували. Цікавий варіант як на мене. В топі на двох моторах і на 7 місць за 47. Як на мене, то це ціна на межі. Співставна з двз +/-. А з поверненням Пдв буде коштувати +20%, тобто під 60… Хто його буде тоді купувати за той прайс?
моє імхо, що зараз купувати дорогу електричку не вигідно взагалі. Можливо десь у Європах, в лізінг є сенс, а у наших реаліях дорогі електрички втрачають в ціні дуже сильно, бо нові технології в першу чергу туди йдуть. Це пежо не поганий варіант на перший погляд, але 400В архітектура
Пропоную повернутися до теми. Ось електричний 5008 презентували. Цікавий варіант як на мене. В топі на двох моторах і на 7 місць за 47. Як на мене, то це ціна на межі. Співставна з двз +/-. А з поверненням Пдв буде коштувати +20%, тобто під 60… Хто його буде тоді купувати за той прайс?
Презентувати в 2025 велику електричку побудовану на 400-вольтовій архітектурі - таке собі рішення, як на мене.
Пропоную повернутися до теми. Ось електричний 5008 презентували. Цікавий варіант як на мене. В топі на двох моторах і на 7 місць за 47. Як на мене, то це ціна на межі. Співставна з двз +/-. А з поверненням Пдв буде коштувати +20%, тобто під 60… Хто його буде тоді купувати за той прайс?
моє імхо, що зараз купувати дорогу електричку не вигідно взагалі. Можливо десь у Європах, в лізінг є сенс, а у наших реаліях дорогі електрички втрачають в ціні дуже сильно, бо нові технології в першу чергу туди йдуть. Це пежо не поганий варіант на перший погляд, але 400В архітектура
А що такого критичного в 400в? Довша швидка зарядка? Як на мене це некритично. По-перше не всі ними взагалі користуються, а лише від домашньої. А якщо і користуються часом, то зайвих 20 хв такі вже критичні?
Пропоную повернутися до теми. Ось електричний 5008 презентували. Цікавий варіант як на мене. В топі на двох моторах і на 7 місць за 47. Як на мене, то це ціна на межі. Співставна з двз +/-. А з поверненням Пдв буде коштувати +20%, тобто під 60… Хто його буде тоді купувати за той прайс?
моє імхо, що зараз купувати дорогу електричку не вигідно взагалі. Можливо десь у Європах, в лізінг є сенс, а у наших реаліях дорогі електрички втрачають в ціні дуже сильно, бо нові технології в першу чергу туди йдуть. Це пежо не поганий варіант на перший погляд, але 400В архітектура
А що такого критичного в 400в? Довша швидка зарядка? Як на мене це некритично. По-перше не всі ними взагалі користуються, а лише від домашньої. А якщо і користуються часом, то зайвих 20 хв такі вже критичні?
там не тільки швидка зарядка, також ця технологія дозволяє витрачати е/е менше відсотків на 15, як за рахунок зменшення втрат, так і за рахунок зменшення маси проводів, бо вони треба меншого січення.
Якщо ти думаєш, що ти різко перестаєш рахувати гроші, як тільки купив дороге авто, то ні, цього не відбувається.
60к було згадано саме в контексті індикатора стабільних доходів, які на місяць мають бути мабуть 3-4к не менше (якщо ж звичайно авто не за проданий дідівський пай купується - тут і порш на ГБО за підсумком може намалюватись)... Тому і здається, що при ділемі ДВЗ/EV за 60к+ факторами вибору має виявитись інше (технологічність, іноваційність, специфічні плюшки та ін.), а не те, що 100 км вартує 50 грн замість 500...
...
моє імхо, що зараз купувати дорогу електричку не вигідно взагалі. Можливо десь у Європах, в лізінг є сенс, а у наших реаліях дорогі електрички втрачають в ціні дуже сильно, бо нові технології в першу чергу туди йдуть. Це пежо не поганий варіант на перший погляд, але 400В архітектура
А що такого критичного в 400в? Довша швидка зарядка? Як на мене це некритично. По-перше не всі ними взагалі користуються, а лише від домашньої. А якщо і користуються часом, то зайвих 20 хв такі вже критичні?
там не тільки швидка зарядка, також ця технологія дозволяє витрачати е/е менше відсотків на 15, як за рахунок зменшення втрат, так і за рахунок зменшення маси проводів, бо вони треба меншого січення.
Ок, зрозуміло. Тоді так. Хоча мені було б пофіг яка електричка 400 чи 800В на вулиці біля дитсадка чи в пробці не смердить…
Мені от цікаво інше - невже той прошарок, який купує авто за 60+к, переймається проблемою витрат на вартість 100 км шляху? і їх лякає 150 баксів на місяць?
Якщо ти думаєш, що ти різко перестаєш рахувати гроші, як тільки купив дороге авто, то ні, цього не відбувається. У кожного є свій ліміт, далі якого заходити не хочеться чи не можеться.
Повністю погоджуюся. Те ж саме на мою думку стосується самої купівлі авто, якщо за співставну електричку треба сильно переплатити в порівнянні з двз…
...
А що такого критичного в 400в? Довша швидка зарядка? Як на мене це некритично. По-перше не всі ними взагалі користуються, а лише від домашньої. А якщо і користуються часом, то зайвих 20 хв такі вже критичні?
там не тільки швидка зарядка, також ця технологія дозволяє витрачати е/е менше відсотків на 15, як за рахунок зменшення втрат, так і за рахунок зменшення маси проводів, бо вони треба меншого січення.
Ок, зрозуміло. Тоді так. Хоча мені було б пофіг яка електричка 400 чи 800В на вулиці біля дитсадка чи в пробці не смердить…
з цієї точки зору так, але з точки зору покупця, особливо дорогого авто, треба сильно думати, чи не вийде завтра за цю ціну щось ефективніше, та/або дешевше. На недорогих авто це не сильно відчувається, бо до них технології добираються пізніше, ну і від них ніхто особливо не чекає суперперформансу.
...
там не тільки швидка зарядка, також ця технологія дозволяє витрачати е/е менше відсотків на 15, як за рахунок зменшення втрат, так і за рахунок зменшення маси проводів, бо вони треба меншого січення.
Ок, зрозуміло. Тоді так. Хоча мені було б пофіг яка електричка 400 чи 800В на вулиці біля дитсадка чи в пробці не смердить…
з цієї точки зору так, але з точки зору покупця, особливо дорогого авто, треба сильно думати, чи не вийде завтра за цю ціну щось ефективніше, та/або дешевше. На недорогих авто це не сильно відчувається, бо до них технології добираються пізніше, ну і від них ніхто особливо не чекає суперперформансу.
Я з точки зору пішохода, яким і сам часто буваю. Тупо пройти часом важко такий сморід… Еніяк, до речі, теж 400В привезли.
Мені от цікаво інше - невже той прошарок, який купує авто за 60+к, переймається проблемою витрат на вартість 100 км шляху? і їх лякає 150 баксів на місяць?
Якщо ти думаєш, що ти різко перестаєш рахувати гроші, як тільки купив дороге авто, то ні, цього не відбувається. У кожного є свій ліміт, далі якого заходити не хочеться чи не можеться.
Повністю погоджуюся. Те ж саме на мою думку стосується самої купівлі авто, якщо за співставну електричку треба сильно переплатити в порівнянні з двз…
Зато ж потім економія
...
Якщо ти думаєш, що ти різко перестаєш рахувати гроші, як тільки купив дороге авто, то ні, цього не відбувається. У кожного є свій ліміт, далі якого заходити не хочеться чи не можеться.
Повністю погоджуюся. Те ж саме на мою думку стосується самої купівлі авто, якщо за співставну електричку треба сильно переплатити в порівнянні з двз…
Зато ж потім економія
Ага, а яке падіння у вартості! Тому економія дуже відносна) В кращому випадку щоб ще перекрити тією економією падіння у вартості на вторинному ринку) Тому в кращому випадку паритет з двз)
Споры конечно, мягко говоря ни о чем), а чего бушечку не взять изначально и поговорить об экономии в таком варианте я например привыкла к тому что купила, поездила год и продала дороже чем купила), при этом сэкономила на топливе с ТО как минимум 5000 не гривен за год и скажу я еще, что ездить на электричке значительно приятнее чем на ДВС, значительно динамичнее и мягче, при том что в гараж не воняет и с телефона можно акклиматизацию салона включить .
Особенно интересно когда экономию на топливе считают обладатели довольно прожорливых бензинок, а о приобретении тачек в салоне топят обладатели Renault Fluence 2013 Lincoln MKC 2019 Ford Fusion 2019 ну вот ни как же электричку с Американской помойки привезти нельзя), обязательно нужно новый Китай взять и не потерять в стоимости при продаже .
А з поверненням Пдв буде коштувати +20%, тобто під 60… Хто його буде тоді купувати за той прайс?
Припустимо на хвилинку, що ніхто не купить. І? Це створює проблему лише для виробника.
Іноді я жалкую, що не вмію грати в більярд кубіками...
з точки зору покупця, особливо дорогого авто, треба сильно думати, чи не вийде завтра за цю ціну щось ефективніше, та/або дешевше.
А що тут думати? Звісно, що вийде. І як завжди, буде ефективніше і дорожче.
з точки зору покупця, особливо дорогого авто, треба сильно думати, чи не вийде завтра за цю ціну щось ефективніше, та/або дешевше.
Саму ідею вловив. Мабуть пориюсь по шухлядах, знайду кнопочного телефона і ним користуватимусь, а уже в майбутньому коли вийде щось краще і дешевше то куплю хорошого смартфона.
з точки зору покупця, особливо дорогого авто, треба сильно думати, чи не вийде завтра за цю ціну щось ефективніше, та/або дешевше.
А що тут думати? Звісно, що вийде. І як завжди, буде ефективніше і дорожче.
ну звичайно, якщо можеш собі дозволити, то можна не паритись звичайно, як це вплине на вартість через пару років. Але по тим же двз останнім часом спостерігається певне плато, глобальних якихось покращень немає, а з технічних новинок, то чи дизайн зіпсують, чи селфікамер з планшетами додадуть і +20% у ціну , тому можна на цей чинник забити.
з точки зору покупця, особливо дорогого авто, треба сильно думати, чи не вийде завтра за цю ціну щось ефективніше, та/або дешевше.
Саму ідею вловив. Мабуть пориюсь по шухлядах, знайду кнопочного телефона і ним користуватимусь, а уже в майбутньому коли вийде щось краще і дешевше то куплю хорошого смартфона.
і ти ж сам не купив нове і дороге, я саме про це кажу зараз більш раціонально купити або легке бв, яке вже втратило суттєво, або нове,а ле не дуже дороге, бо його оцінювати на вторинці будуть за станом, поширенністю, та базовими характеристиками, а не наявністю всяких технологій, імхо.
Споры конечно, мягко говоря ни о чем), а чего бушечку не взять изначально и поговорить об экономии в таком варианте я например привыкла к тому что купила, поездила год и продала дороже чем купила), при этом сэкономила на топливе с ТО как минимум 5000 не гривен за год и скажу я еще, что ездить на электричке значительно приятнее чем на ДВС, значительно динамичнее и мягче, при том что в гараж не воняет и с телефона можно акклиматизацию салона включить .
Особенно интересно когда экономию на топливе считают обладатели довольно прожорливых бензинок, а о приобретении тачек в салоне топят обладатели Renault Fluence 2013 Lincoln MKC 2019 Ford Fusion 2019 ну вот ни как же электричку с Американской помойки привезти нельзя), обязательно нужно новый Китай взять и не потерять в стоимости при продаже .
з точки зору економіки це дійсно вигідно, якщо розбираєшся, та є натхнення цим займатися та їздити на бв. Для мене, наприклад, важливо мати оф.сервіс та гарантію, бо я не маю часу їздити по гаражах і не отримую від цього задоволення
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, тому можна на цей чинник забити.
