якщо ти про витрати, то вже 100 разів писали, що на маленьких дистанціях в холодну погоду дуже багато йде на прогрів батареї та салону, далі ситуація стрімко покращується.
стрімко - це скільки, ще кілометрів 50? людина доїжджає до офіса ще 6 км (йому загалом 11 км їхати) і має витрату на рівні 39-40 на вулиці - минулого тижня було +8 (це прям ппц як холодно?), що ж буде при мінус 8? Час - пів на першу дня, корок нема, пусто, він повзе із середньою 20 км на годину.
Ну в цьому плані не сказав би що електричка чимось програє бензиновим ( в морози при коротких поїздках при відстанях 6-11 км, тому що не забуваємо що в мороз і бензинова бричка не зразу тепла і перших кілька кілометрів буде розкочегарюватись, плюс бензинову в такий мороз заводять і не зразу їдуть (так, більшість каже що завів і поїхав але частіше бачу інше). Ну і звичайно якщо десь на склі намерзло і т.д. то електричка скоріше прогріє лобове скло ніж бензинова ( варіант з підігрівом лобового до уваги не беремо). Якщо порівнювати із дизелем то тут ще сумніша історія, бо в мороз дизель тільки 6 км буде мотор прогрівати. P.S. Я що на бензині-газі, що на дизелі, що на електричці коли їжджу, то на таких відстанях як 6 +- км пічку взагалі не вмикаю, хіба якщо скло запотіло. Включити пічку - це вона толком і нагріти не встигне, зато в салоні збільшиться абсолютна вологість і потім всередині конденсат на вікнах випадає.
подивився статистику за місяць. на зарядку з розетки по нічному тарифу пішло 220квт. на жаль не зафіксував пробіг за місяць. іздить на авто переважно дружина, щодня робота 10 км в кожен бік. плюс спортклуб, салони, тощо поіздки 5-10км. клімат завжди на авто з комфортною температурою. дружина мерзлячка. по вихідним я беру по справам, теж короткі поіздки. в суботу іздили по маршруту Боярка-Березань і назад. 215 км усього. 4 дорослих в салоні. по місту швидкість з потоком, на трасі 95-100 швидкість. задачі економити не було. за поіздку середня вийшла 16квт/100. в неділю я з сином в Київ, по Киеву всьго 91 км, іздили динамічно, середня витрата 18квт/100км. мабуть в цілому за місяць пробіг в районі 1000-1100 км., можна приблизно прикинути на скільки вигідно. вартість 1 км на зарядці 0,5 грн. 15 грн в день кофмортна ізда по справам. громадським самим дешевим транспортом буде дорожче.
Що за авто? Дуже гарні дані))
подивився статистику за місяць. на зарядку з розетки по нічному тарифу пішло 220квт. мабуть в цілому за місяць пробіг в районі 1000-1100 км., можна приблизно прикинути на скільки вигідно. вартість 1 км на зарядці 0,5 грн.
вже ж мільон разів рахували, що маючи власну нічну розетку - єлектричка мастхев, якщо невеликі пробіги тим паче.. але перерахуй свою витрату на комерційну зарядку - отримаешь витрати невеличкого ДВЗ авто в місті, або нормального гібриду, тобто профіт - 0,0000
Що за авто? Дуже гарні дані))
byd
подивився статистику за місяць. на зарядку з розетки по нічному тарифу пішло 220квт. мабуть в цілому за місяць пробіг в районі 1000-1100 км., можна приблизно прикинути на скільки вигідно. вартість 1 км на зарядці 0,5 грн.
вже ж мільон разів рахували, що маючи власну нічну розетку - єлектричка мастхев, якщо невеликі пробіги тим паче.. але перерахуй свою витрату на комерційну зарядку - отримаешь витрати невеличкого ДВЗ авто в місті, або нормального гібриду, тобто профіт - 0,0000
а рахували витрати на то? бо тема велика. не все бачив. бо зараз можу заряджати по 8. мені після ровера виглядає майже шара.
Основна різниця в тому, що на ДВЗ запас ходу не падає вдвічі взимку, от і все. Навпаки, може навіть трохи вирости за рахунок зменшення швидкості руху.
Основна різниця в тому, що на ДВЗ запас ходу не падає вдвічі взимку, от і все. Навпаки, може навіть трохи вирости за рахунок зменшення швидкості руху.
ну і падіння вартості електричок, але я так розумію у цій пісочниці з новими елктро нікого немає, точно це не буде аргументом ))
Основна різниця в тому, що на ДВЗ запас ходу не падає вдвічі взимку, от і все. Навпаки, може навіть трохи вирости за рахунок зменшення швидкості руху.
ну і падіння вартості електричок
На фоні відміни преференцій (зараз ПДВ), вартість наявного електропарку може ще і вирости трохи...) Ну принаймі не втрачати у вартості стрімко)
Яка несподіванка! Здавалося б, до чого тут скасування митних преференцій
Електромобілі дорожчають
Яка несподіванка! Здавалося б, до чого тут скасування митних преференцій
Подивимося після Нового року на ринок, їх навезли дуже багато, покупців, на мій погляд, не вистачить, щоб перетравити таку кількість. У США на аукціонах вони зараз просядуть через менший попит і зростаючу кількість лотів. Думаю, у нас на вторинному ринку +- все залишиться так, як було при пільговому розмитненні, а ось продаж нових машин явно зменшиться.
Я після НГ хочу одну зі своїх продати, як би все одно або Теслу або БМВ, обидві в продаж підуть яку куплять ту і продам), ось і подивимося на предмет ціноутворення в реальності ринку).
насправді це непогані дані - значить я потім свій ДВЗ зможу продати дорожче
Звичайно, це ж як хороший коньяк, чим довше стоїть тим дорожчим стає. Різниця тільки в тому що коньяк в дубових бочках чи де там настоюється, а щоб ДВЗ змогло суттєво подорожчати то треба настоювати десь в сирому гаражі.
Яка несподіванка! Здавалося б, до чого тут скасування митних преференцій
Подивимося після Нового року на ринок, їх навезли дуже багато, покупців, на мій погляд, не вистачить, щоб перетравити таку кількість. У США на аукціонах вони зараз просядуть через менший попит і зростаючу кількість лотів. Думаю, у нас на вторинному ринку +- все залишиться так, як було при пільговому розмитненні, а ось продаж нових машин явно зменшиться.
Я після НГ хочу одну зі своїх продати, як би все одно або Теслу або БМВ, обидві в продаж підуть яку куплять ту і продам), ось і подивимося на предмет ціноутворення в реальності ринку).
якщо вірити твоїм "колегам" - вони вже просіли. І куплена зараз зі всіма зборами буде не дорожче, ніж куплена за дурну ціну у вересні і ввезена без зборів.
І чомусь цьому вірю, бо досить логічно...
А зважаючи на падіння попиту та ріст пропозицій внаслідок блекаутів - здається ринок або стане, або продати по теперішньму низу ринку буде недосяжною метою...
рынок каких стран
"emerging and second-tier markets". Щось підказує, що навряд ми зараз дотягуємо до "second-tier" (м'яко кажучи).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
