чи є сенс пересісти на електричку? (579/589) / Вибір автомобіля

трішки, оновлю інформацію, про свою думку і враження, раніше вони базувались виключно на використанні домашньої зарядки і один раз зарядка була на публічній станції, я бачив, що станцій багато і раз зарядивсь наче швидко і норм,а от сьогодні інші враження
треба було двічі під ряд зʼїздити в Київ ( 190-200 км) і по Києву трішки
тому треба було зарядитись в Києві двічі один раз 15 кВт год закинув, щоб додому доїхати, іншій раз 4,5 кВт год
це недовго при зарядці в 22 кВт ( перший раз за час зарядки сходив в Метро, другий раз 12 хв почекав в авто)
але народ, я за два рази витратив години дві щоб зарядитись і кілометрів 20 накатав певно
так, я не маю досвіду в цьому, забув окуляри теж незручно але блін
в мене встановлені додатки Eva Chardger та Ecofactor ( Ionity) і є Plugchare
так от, перша спроба була на Eva Chardger на місці бувшого салону Ніко на Подолі на Набережній
підʼїхав стоїть Тесла, чувак каже оновлюється щось там, але наче тайп 2 працює, ставлю на зарядку, почалась зарядка і припинилась ( авто написало перевірте зарядну станцію),а додаток, що їм дуже незручно, що не вийшло зарядитись.
далі було пошук станції неясно якої фірми, на Подолі, не знайшов
потім кілька станцій поблизу - тільки для співробітників чи тільки для мешканців, потім два Ecofactor ( Ionity), або помилка, або світла нема, або занято, на WOG (випадково натрапив по дорозі) світла не було теж, потім Eva Chardger біля ТЦ Plaza а Петрівці видала No input Voltage,а сусідня їх же станція ледве ледве 10А 212В видавала якомусь іншому авто
і тільки Toka біля Метро на Петрівці, за 1 хв встановив додаток, поповнив рахунок і пішов заряд з ідеальними параметрами напруги по 3-х фазах-))) майже рівними по кожній фазі
там і зарядивсь поки 35 хв був в Метро
поїхав додому, і через годину одразу на Київ знову ( дома тільки 9 кВт закинув на 32А), приїхав я на ВДНГ ну бачу там 3 зарядки...заряджусь-)) а там народу....просто наче весь Київ приїхав туди-) станції заняті
думаю буду виїжджати заряджу
ага....одна станція Ecofactor вільна але перевантажується, на іншій Ecofactor припаркувалися авто так, що не підʼїхати, третя тупо не заряджає-)
відʼїхав на сусідню вулицю, Тесла стала так, що ледве припаркувавсь, щоб дістав коректор тільки підключив, додаток пише помилка на тайп 2 і це знову Ecofactor
потім ще дві станції без світла
далі всі в машині розказали мені, що про мене думають і чому було мало досвіду вдень. з пошуком зарядки і авто не зарядилось до 100% і я поїхав на ньому , а не на бензиновій машині -))))
і нарешті Eva Chardge біля атмосфери вже після 22-00 за 12 хв 4,5 кВт і поїхав додому, бо залишалось впритик, а їхати 60 км год без підігріву бажання не було-))

короче от така історія, а це Київ де купа тих зарядок, магазинів, ТРЦ,а такі пригоди на трасі десь в -10 таке собі задоволення, так на трасі їздять електрички з великими. батареями але ж там і відстані великі-))
так я міг їхати 60-70 км/год без обігріву і вистачило б імовірно заряду, але то не їзда коли треба проїхати 250 км з перервами за день, я їхав 100 км/год і на 24С при -2 -4С на вулиці
от таке враження-)
таки да, на трасі їхати можна електричкою на 600 км але то дуже специфічне заняття-)) і так, бензин чи дизель якщо він є на АЗС і пістолет вставив в бак, однозначно туди заляється,а от кВт год, як виявляється, не завжди, є нюанси-)))) і навіть не уявляю як на бензині проїхати треба 3-4 АЗС щоб врешті вдалось заправитись -)))

звісно може я щось роблю не так в тому Plugchare але він часто пише назву не станції, а магазину і не пише чи вільно там і яка то станція і на карті розміщення буває в таких локація що просто не видно де та станція точно знаходиться-)