Я не бачу з цим проблем. Я також куплю, коли вони зможуть проїжджати 500-600 км без дрочби з зарядками і кліматом.
цікаво, чи є елктричка, яка доїде зараз при -10 до Львова зі швидкістю 120-130, з пічкою та усіма підігрівами дзеркал, лобового, сидінь - без зупинок?
Люба електричка може доїхати із Львову в Київ без зупинки, клімат 25 градусів, всі обігріви, світло. Головна умова - щоб електричка при цьому їхала на лафеті.
Однією з ознак адекватності та розумності людини, імхо, є вміння жартувати на вразливу для себе тему.
ця опція рідко зустрічається бо насправді не дуже то і потрібна переважній більшості власників двз + масово фіча онлайн доступу до авто з'явилась зовсім недавно (років 5 +- тому).
Так. І знов таки, додатки та онлайн доступ - це не про преміум та захмарні ціни. Є в багатьох масових моделях.
Вот прям нужно проехать 600+ км без единой остановки?
Саме так, "якщо раптом теща подзвонить, то треба відразу в трусіках стрибнути в розряджене авто і на ньому без зупинку проїхати 100500км" - ти що, настільки неуважно цю тему читав? Зараз вони дізналися про зменшення пробігу в мороз, тож до ТЗ додалося "в -10".
ну сам же собі суперечиш в цьому наборі речень.
Аж ніяк. Я лише зазначив, що швидкий прогрів салону не є ексклюзивною функцією електричок. Ця опція на ДВЗ-шних моделях існує багато років, наявність чи відсутність - це не про тип силової установки і не про вартість авто.
І скільки їх туди не накидай, весь їх набір аж ніяк не спростовує мій меседж, що саме електрички приносять цю рідкісну для ДВЗ опцію в маси навіть в дешевому (читай - масовому) сегменті.
Точніше, змушують покупця завжди платити за цю опцію. Бо обігрів батареї все одно потрібен. Якщо вважати цей примус прогресом - ну ok, прогрес.
Вот прям нужно проехать 600+ км без единой остановки?
Саме так, "якщо раптом теща подзвонить, то треба відразу в трусіках стрибнути в розряджене авто і на ньому без зупинку проїхати 100500км" - ти що, настільки неуважно цю тему читав? Зараз вони дізналися про зменшення пробігу в мороз, тож до ТЗ додалося "в -10".
Ну кагбе критеріїв купа ж, і ціна, і надійність, і технологічність, і напакованість, і затрати (часові/фінансові) на обслуговування, і вартість км, а також і автономність (в сучаних українських реаліях) і т.п. І кожен ставить вагові коефіцієнти по собі
Комусь останнє на.. не важливо, навколо місця проживання кататись, а комусь на.. не потрібна машина, для якої поїздки взимку на 200+ перетворюються на квест. Кожному своє..
А от коли перший другому, чи другий першому, починає доводити, що його вагові коефіцієнти фігня - от тоді вже лет зе срач бегін)))
Вот прям нужно проехать 600+ км без единой остановки?
Саме так, "якщо раптом теща подзвонить, то треба відразу в трусіках стрибнути в розряджене авто і на ньому без зупинку проїхати 100500км" - ти що, настільки неуважно цю тему читав? Зараз вони дізналися про зменшення пробігу в мороз, тож до ТЗ додалося "в -10".
Зрозуміло що вам мігрантам трохи не до кінця зрозумілі реалії тут в Україні. Приїжджайте, поживіть, розкажете як воно сидіти на запасі в пару сотень км, коли «завтра» може бути необхідність за годину збирати речі і везти сімʼю кудись в більш безпечне місце, ще й за умови відсутності енергопостачання.
Так, іноді буває прямо треба. Справа не в конкретної відстані (500+ чи 600+), а щоб просто сісти в авто та поїхати, без роздумів про запас ходу та вплив на нього зовнішньої температури або швидкісного режиму.
Зрозуміло що вам мігрантам трохи не до кінця зрозумілі реалії тут в Україні. Приїжджайте, поживіть, розкажете як воно сидіти на запасі в пару сотень км, коли «завтра» може бути необхідність за годину збирати речі і везти сімʼю кудись в більш безпечне місце, ще й за умови відсутності енергопостачання.
Процитую себе ж:
Я прекрасно розумію - які недоліки володіння електричкою як єдиним приватним автотранспортом в країні, де недорозвинена інфраструктура і існують цілком очевидні проблеми із електропостачанням
Я прекрасно розумію - які недоліки володіння електричкою як єдиним приватним автотранспортом в країні, де недорозвинена інфраструктура і існують цілком очевидні проблеми із електропостачанням
То чого ж тоді в тебе викликають сарказьм вимоги до запасу ходу
Я прекрасно розумію - які недоліки володіння електричкою як єдиним приватним автотранспортом в країні, де недорозвинена інфраструктура і існують цілком очевидні проблеми із електропостачанням
То чого ж тоді в тебе викликають сарказьм вимоги до запасу ходу
Того, що "запас ходу" це навіть не ультимативний критерій, бо який сенс у пробігу в 100500км, якщо там, куди воно на цьому запасі ходу зможе доїхати, не буде можливості зарядитися (заправитися)?.. Електричне авто - ПОГАНИЙ вибір, коли - воно одне в сім'ї, де - його нема як заряджати, але - буває потреба їхати неодмінно на 100500км без зупинки, - країною де недорозвинена інфраструктура і нема впевненості в стабільному електропостачанні (війна йде).
ну сам же собі суперечиш в цьому наборі речень.
Аж ніяк. Я лише зазначив, що швидкий прогрів салону не є ексклюзивною функцією електричок. Ця опція на ДВЗ-шних моделях існує багато років, наявність чи відсутність - це не про тип силової установки і не про вартість авто.
І скільки їх туди не накидай, весь їх набір аж ніяк не спростовує мій меседж, що саме електрички приносять цю рідкісну для ДВЗ опцію в маси навіть в дешевому (читай - масовому) сегменті.
Точніше, змушують покупця завжди платити за цю опцію. Бо обігрів батареї все одно потрібен. Якщо вважати цей примус прогресом - ну ok, прогрес.
Знову перекручуєш. В ДВЗ вона існує переважно на папері і сам прекрасно знаєш, в якому ціновому діапазоні, про що я і писав. Від пропозиції перерахувати автівки в потоці з цією опцією, як бачу, відмовився, все те ж саме і про нові моделі, наявні в салонах. Бо якраз на ДВЗ вартість опції - як у всіх у преміум-сегменті, доступність обмежена. А на електричках це не функція підігріву батарейки, це лише софтова приблуда віддаленого управління кліматом в автівці, де її активація не потребує запуску двигуна, тому не перегинай зі "змушують платити". Так "змушують", що доступно в автівках ледь не базового сегменту (за всіма китайцями не прослідкуєш, зі скількох зараз починається та база).
...
цікаво, чи є елктричка, яка доїде зараз при -10 до Львова зі швидкістю 120-130, з пічкою та усіма підігрівами дзеркал, лобового, сидінь - без зупинок?
Люба електричка може доїхати із Львову в Київ без зупинки, клімат 25 градусів, всі обігріви, світло. Головна умова - щоб електричка при цьому їхала на лафеті.
Однією з ознак адекватності та розумності людини, імхо, є вміння жартувати на вразливу для себе тему.
Зовсім не болюча тема, дивлюсь як воно є, без розових окулярів. Так, запас ходу зменшився, витрати збільшились. Тільки що при -5 зїздив десь 65 км +- ( Із Бучі в Київ і назад), якось холодно, навіть пічку включав на тихенькому режимі, бо жопогрійки мало, їхав шустро, витрата десь 20-21 получилась. Якщо в такі морози їхати трасою 95-100 то мабуть десь 260 км запас ходу буде. А якщо як вище пишуть прийдеться серед ночі в трусах заскочити в машину і кудись терміново їхати то навіть не 260 км, а в районі 200, бо тримаю машини зарядженими до 80%.
Я не бачу з цим проблем. Я також куплю, коли вони зможуть проїжджати 500-600 км без дрочби з зарядками і кліматом.
цікаво, чи є елктричка, яка доїде зараз при -10 до Львова зі швидкістю 120-130, з пічкою та усіма підігрівами дзеркал, лобового, сидінь - без зупинок?
Якщо з Рівного - то точно є!
Почему в теме электровладельцы сперва говорят, что для многих электричка - это авто для души, а потом постоянно приводят стоимость за км ? За 5 мин в моих машинах будет тепло даже на холостых.
я так не кажу , перш за все електричка куплялась для економії. виникла потреба в 2-му авто, при дуже обмеженому бюджеті (до 10к) посуті то і вибрати, щоб не корч, то немає з чого. відповідно була куплена зойка, за грудень проїхав приблизно 2000 км за, що тещі було заплачено 1900 грн, по бензину це було б десь 8000 грн.
...
Люба електричка може доїхати із Львову в Київ без зупинки, клімат 25 градусів, всі обігріви, світло. Головна умова - щоб електричка при цьому їхала на лафеті.
Однією з ознак адекватності та розумності людини, імхо, є вміння жартувати на вразливу для себе тему.
Зовсім не болюча тема, дивлюсь як воно є, без розових окулярів. Так, запас ходу зменшився, витрати збільшились. Тільки що при -5 зїздив десь 65 км +- ( Із Бучі в Київ і назад), якось холодно, навіть пічку включав на тихенькому режимі, бо жопогрійки мало, їхав шустро, витрата десь 20-21 получилась. Якщо в такі морози їхати трасою 95-100 то мабуть десь 260 км запас ходу буде. А якщо як вище пишуть прийдеться серед ночі в трусах заскочити в машину і кудись терміново їхати то навіть не 260 км, а в районі 200, бо тримаю машини зарядженими до 80%.
Я не писав "болюча", я пмсав про вразливіть. Вразливість стає болючою тільки якщо ти її не враховуєш))) що не про тебе)
Почему в теме электровладельцы сперва говорят, что для многих электричка - это авто для души, а потом постоянно приводят стоимость за км ? За 5 мин в моих машинах будет тепло даже на холостых.
я так не кажу , перш за все електричка куплялась для економії. виникла потреба в 2-му авто, при дуже обмеженому бюджеті (до 10к) посуті то і вибрати, щоб не корч, то немає з чого. відповідно була куплена зойка, за грудень проїхав приблизно 2000 км за, що тещі було заплачено 1900 грн, по бензину це було б десь 8000 грн.
А кліо на dci близько 5000.. Але зоя неперевершене друге авто для при власній розетці та потребі пробігу по 50 км на день. Головне не влетіти на батарею, бо у порівнянні з її ціною решта буде коштувати як 12-й айфон.
я так не кажу , перш за все електричка куплялась для економії. виникла потреба в 2-му авто, при дуже обмеженому бюджеті (до 10к) посуті то і вибрати, щоб не корч, то немає з чого. відповідно була куплена зойка, за грудень проїхав приблизно 2000 км за, що тещі було заплачено 1900 грн, по бензину це було б десь 8000 грн.
Интересно. Вот раньше (да и сейчас наверное) говорили нищеброд, если купил машину (особенно подороже что-то, условный Ланос не считался) и поставил ГБО на неё. А будут про электроводов такое говорить ?
я так не кажу , перш за все електричка куплялась для економії. виникла потреба в 2-му авто, при дуже обмеженому бюджеті (до 10к) посуті то і вибрати, щоб не корч, то немає з чого. відповідно була куплена зойка, за грудень проїхав приблизно 2000 км за, що тещі було заплачено 1900 грн, по бензину це було б десь 8000 грн.
Интересно. Вот раньше (да и сейчас наверное) говорили нищеброд, если купил машину (особенно подороже что-то, условный Ланос не считался) и поставил ГБО на неё. А будут про электроводов такое говорить ?
Я б електроводів разділив на 2 категрії
1. Прагмати. Мають умови для утримання електрички. Вимоги до авто відповідають РЕАЛЬНИМ можливостям електрички. 2. 75%. Пофіг на 1., але 2 грн. км + китайське задешево, + купа на... в подальшому непотрібних функцій..
Є частина проміж... Але теж 25% з неї стануть 1., але 75% опуститься до 2.
Так електроводи це слідуюча стадія «ніщебродства». Все починалось з Купити авто за 30-50 тис дол і вкарячитии туди газ за 1500 дол щоб економити 300 грн на 100 км Далі Купити авто за 30-50 тис дол щоб заряджати його по нічному тарифу ( зимою тариф на електроопаленя, весна осінь вдень від сес).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
?
, перш за все електричка куплялась для економії. виникла потреба в 2-му авто, при дуже обмеженому бюджеті (до 10к) посуті то і вибрати, щоб не корч, то немає з чого. відповідно була куплена зойка, за грудень проїхав приблизно 2000 км за, що тещі було заплачено 1900 грн, по бензину це було б десь 8000 грн.
