сонячні дні заряджаю електричку від СЕС. в неділю панелі потужністю 4,8 квт згенерували 26квт. , сьогодні ще більше буде. сьогодні з ранку на роботу при -20С на 24 км розхід 6квт по бортовому, з врахуванням втрат при зарядці буде мабуть 7 квт. поки що авто експлуатується щодня незважаючи на відключення і приносить тільки задовлення. швидку зарядку ще не тестували.
Щось зовсім тема замерзла в такі морози! Не тролінгу задля, а з інтересу дозвольте цінителю Тойоти поцікавитись, як себе почувають електрички в такі морози? Як батарея себе почуває? Наскільки виросла витрата електрики? Як зарядні станції? Працюють? Чи позамерзали?
сльози замерзли на морозі і заважають писати про весь той біль через котрий ми проходимо.
Тролять то як раз коли починаються спроби перетворити недоліки на переваги, то заперечуючи важливість умов, то наводячи що характеристики не важливі, то взагалі розповідаючи про тойота не ламаєцца... І чим відчайдушніші ці спроби - тим емоцініше срач - то ж святе)))
Доречі кудись пропали цінителі тойоти, раніше казали нафіг та електричка, коли за ті гроші можна купити тойоту, заправляти її, а потім продати дорожче ніж купив
Щось зовсім тема замерзла в такі морози! Не тролінгу задля, а з інтересу дозвольте цінителю Тойоти поцікавитись, як себе почувають електрички в такі морози? Як батарея себе почуває? Наскільки виросла витрата електрики? Як зарядні станції? Працюють? Чи позамерзали?
У меня при наличии 2х двз, в такие морозы только электричка и катается, т.к. короткие пробеги по городу, двз пока утром нагреется, я уже на электричке на месте. Да и после пользования электричкой пересаживаться на двз (одно из которого почти бесплатное -служебная) уже не хочется. Причем покупал электичку жене на ДР, она пока боиться на ней ездить, попробовал сам, мне так зашло, что себе тоже присматриваю. Теперь, пусть даже дороже на 20%, но двз уже себе не рассматриваю. Хотя до войны хотел, начитавшись тут ветку выбора кодиака, брать его себе, а потом уже был готов акционный таурег брать весной 22. Теперь туда даже не посматриваю. Так что, исходя из своего опыта могу порекомендовать, если кто выбирает себе электричку в качестве второго авто (в качестве поджопника), имейте ввиду, что она вскоре станет первой, так что выбирайте не самую дешовую, а максимально комфортную.
...
Щось зовсім тема замерзла в такі морози! Не тролінгу задля, а з інтересу дозвольте цінителю Тойоти поцікавитись, як себе почувають електрички в такі морози? Як батарея себе почуває? Наскільки виросла витрата електрики? Як зарядні станції? Працюють? Чи позамерзали?
А що ти хочеш почути, чого не було на попередніх сторінках? Якщо є доза електрики і немає необхідності їхати більше 100 км на день, то жити можна. Ситуація фактично така ж, як з моноприводом наразі. Багато куди не заїдеш, інколи виїхати складно, але якщо розуміти обмеження і не заганяти авто ситуації, де воно не справиться, то і проблем немає. Питання сприйняття. Хтось скаже "це діч, машина повинна робити те що мені треба", а хтось скаже "нічого страшного, ось обхідний варіант, хоч і менш зручний".
Ну хоч попритихли в плані тез "дикуни-динозаври ДВЗешники нерозуміють цимєса прогресу" чи "ашотамможестатися, щоб проблемно заряджати та їхати було"
Хочеться реальних відгуків. Адже така зима - це справжнє випробування для всіх: і людей, і техніки. Он дизеля масово мерзнуть через те, що соляра зимова виявилась зовсім не зимовою. У мене на гібриді витрата пального виросла десь на півтора літри. І авто від батареї десь перші півгодини не їде від батареї - тільки на бензині або в гібридному режимі. Раніше такого не помічав. От і цікаво - а що там у електричок? Але, напевно, дуже заклопотані десятки електроводів з цієї гілки, щоб дати знати, як там в іхньому світі прогресу та технологій. Бо раніше в цій гілці нонстопом писали.
Хочеться реальних відгуків. Адже така зима - це справжнє випробування для всіх: і людей, і техніки. Он дизеля масово мерзнуть через те, що соляра зимова виявилась зовсім не зимовою. У мене на гібриді витрата пального виросла десь на півтора літри. І авто від батареї десь перші півгодини не їде від батареї - тільки на бензині або в гібридному режимі. Раніше такого не помічав. От і цікаво - а що там у електричок? Але, напевно, дуже заклопотані десятки електроводів з цієї гілки, щоб дати знати, як там в іхньому світі прогресу та технологій. Бо раніше в цій гілці нонстопом писали.
тицьнув прогрів на телефоні, прогрілось. сів-поїхав.
а, на 50к поміняв на вихідних мастило в редукторах і фільтри.
Хочеться реальних відгуків. Адже така зима - це справжнє випробування для всіх: і людей, і техніки. Он дизеля масово мерзнуть через те, що соляра зимова виявилась зовсім не зимовою. У мене на гібриді витрата пального виросла десь на півтора літри. І авто від батареї десь перші півгодини не їде від батареї - тільки на бензині або в гібридному режимі. Раніше такого не помічав. От і цікаво - а що там у електричок? Але, напевно, дуже заклопотані десятки електроводів з цієї гілки, щоб дати знати, як там в іхньому світі прогресу та технологій. Бо раніше в цій гілці нонстопом писали.
У кожного водія та кожної автомобіля цей відгук може бути різний. Для прикладу у мене на Bolt EV зараз при лютих морозах все норм, запас ходу при заряді 80% десь 200 км, якщо повний заряд то відповідно буде десь 250 км. Пічку використовую мало, бо оце як пічкою накочегарив, вискочив з машини, приходиш то потім візерунки замерзлі на лобовому склі, то жопогрійка і підігрів керма з рукавицями норм на короткі поїздки до 10 км. Витрата зараз в районі 22-23 в мене. На жінчиному EUV витрату дивитись навіть не хочу, бо там мабуть під 30, вона кочегарить пічку, без жопогрійки авто, запас ходу при 80% заряду на ній зараз в районі 170 км показує. Останні 3 дні багато сонця, то вистачає. Далі десь там підуть хмарні дні, прийдеться енергосистему гвалтувати, потерпіти до березня.
...
А що ти хочеш почути, чого не було на попередніх сторінках? Якщо є доза електрики і немає необхідності їхати більше 100 км на день, то жити можна. Ситуація фактично така ж, як з моноприводом наразі. Багато куди не заїдеш, інколи виїхати складно, але якщо розуміти обмеження і не заганяти авто ситуації, де воно не справиться, то і проблем немає. Питання сприйняття. Хтось скаже "це діч, машина повинна робити те що мені треба", а хтось скаже "нічого страшного, ось обхідний варіант, хоч і менш зручний".
Ну хоч попритихли в плані тез "дикуни-динозаври ДВЗешники нерозуміють цимєса прогресу" чи "ашотамможестатися, щоб проблемно заряджати та їхати було"
Хочеться реальних відгуків. Адже така зима - це справжнє випробування для всіх: і людей, і техніки. Он дизеля масово мерзнуть через те, що соляра зимова виявилась зовсім не зимовою. У мене на гібриді витрата пального виросла десь на півтора літри. І авто від батареї десь перші півгодини не їде від батареї - тільки на бензині або в гібридному режимі. Раніше такого не помічав. От і цікаво - а що там у електричок? Але, напевно, дуже заклопотані десятки електроводів з цієї гілки, щоб дати знати, як там в іхньому світі прогресу та технологій. Бо раніше в цій гілці нонстопом писали.
нічого писати, все нормально, автомобіль виконуе свої функцію про транспортуванню з комфортом. в морози виявилося комфортніше за двс. якщо нема проблем з зарядкою і вистачае заряду батареї.
Хочеться реальних відгуків. Адже така зима - це справжнє випробування для всіх: і людей, і техніки. Он дизеля масово мерзнуть через те, що соляра зимова виявилась зовсім не зимовою. У мене на гібриді витрата пального виросла десь на півтора літри. І авто від батареї десь перші півгодини не їде від батареї - тільки на бензині або в гібридному режимі. Раніше такого не помічав. От і цікаво - а що там у електричок? Але, напевно, дуже заклопотані десятки електроводів з цієї гілки, щоб дати знати, як там в іхньому світі прогресу та технологій. Бо раніше в цій гілці нонстопом писали.
Раніше був такий прикол, що якщо хочеш дізнатись щось про Ауді, треба йти в гілку по БМВ і навпаки. Інакше буде помилка вижившого. Комусь підходить і він буде задоволений, комусь не підходить і від того ж авто буде плюватись. Хтось готовий кататись по публічним зарядкам, хтось не хоче цим займатись взагалі, навіть розбиратись. Хтось готовий платити за дорогий бенз, щоб не паритись з зарядками і запасом ходу, хтось, навпаки, готовий платити, щоб не заїжджати на АЗС взагалі. Хочеш обʼєктивного досвіду, бери на прокат чи десь у друзів і катай тиждень-місяць. Вирішиш воно тобі треба чи ні. Всі інші відгуки будуть, так чи інакше, упереджені.
Пічку використовую мало, бо оце як пічкою накочегарив, вискочив з машини, приходиш то потім візерунки замерзлі на лобовому склі, то жопогрійка і підігрів керма з рукавицями норм на короткі поїздки до 10 км.
таки мабуть кожному своє. Вчора мав поїхати зранку на поділ, це 8км, автівка ночює вздовж дороги відкрита всім північним вітрам. Грів на місці може не 5 але точно менше 10хв, так в мене під кінець цих 8км повний ташкент вже був. 1.4тсі, расход 10л намалювало
Раніше був такий прикол, що якщо хочеш дізнатись щось про Ауді, треба йти в гілку по БМВ і навпаки. Інакше буде помилка вижившого.
факт )))
BMW iX1 xDrive30 2024року офіційна, на гарантії При температурах +1 та холодніше авто викидало помилку (жовтого кольору) - привід (drivetrain). Обмежень в функціоналі не було. Через залежнось від температури я припустив, що це пов;язано з рідинами. Заглянув в бачок охолоджувальної рідини - там сухо (бачок чорний, не прозорий), маркування рідини відсутнє. Катав з помилкою 1,5 місяці.
На сервісі діагностували розшарування патрубка. Машина залишилась на сервісі чекати запчастину. На час доставки запчасти дали підмінну X1 sDrive18 2025. Було цікаво порівняти ту ж модель, бенз та електро версії. Бенз краще керується, скоріш за все через меншу вагу на 450кг
тицьнув прогрів на телефоні, прогрілось. сів-поїхав.
а, на 50к поміняв на вихідних мастило в редукторах і фільтри.
Навіть і тицяти не треба, налаштував розклад прогріву зранку і ввечері - і просто сідаєш в теплу машину кожного разу.
BMW iX1 xDrive30 2024року офіційна, на гарантії При температурах +1 та холодніше авто викидало помилку (жовтого кольору) - привід (drivetrain). Обмежень в функціоналі не було. Через залежнось від температури я припустив, що це пов;язано з рідинами. Заглянув в бачок охолоджувальної рідини - там сухо (бачок чорний, не прозорий), маркування рідини відсутнє. Катав з помилкою 1,5 місяці.
На сервісі діагностували розшарування патрубка. Машина залишилась на сервісі чекати запчастину. На час доставки запчасти дали підмінну X1 sDrive18 2025. Було цікаво порівняти ту ж модель, бенз та електро версії. Бенз краще керується, скоріш за все через меншу вагу на 450кг
Про цей клапан казали до огляду, але після огляду зробили висновок що причина у патрубку (особисто не бачив). Пічка гріла при -17 , з цим не було проблем.
Хочеться реальних відгуків. Адже така зима - це справжнє випробування для всіх: і людей, і техніки.
Зима може й випробовування, але поки що все як зазвичай - запустив через додаток дистанційний прогрів, сів в теплий салон та поїхав. Витрати часу на пошуки АЗС - 0 хвилин (всі фірмові мережі працюють), час на заправку - 3 хв (якщо брати каву, то 5), запас ходу - більше 700 км.
Он дизеля масово мерзнуть через те, що соляра зимова виявилась зовсім не зимовою.
Аж цікаво, як можна залити кудись "не зовсім зимову" соляру при морозах -20 і нижче.
Зима може й випробовування, але поки що все як зазвичай - запустив через додаток дистанційний прогрів, сів в теплий салон та поїхав. Витрати часу на пошуки АЗС - 0 хвилин (всі фірмові мережі працюють), час на заправку - 3 хв (якщо брати каву, то 5), запас ходу - більше 700 км.
знов сльози заздрощів замерзають на морозі - совісті в тебе нема.
Хочеться реальних відгуків. Адже така зима - це справжнє випробування для всіх: і людей, і техніки.
Зима може й випробовування, але поки що все як зазвичай - запустив через додаток дистанційний прогрів, сів в теплий салон та поїхав. Витрати часу на пошуки АЗС - 0 хвилин (всі фірмові мережі працюють), час на заправку - 3 хв (якщо брати каву, то 5), запас ходу - більше 700 км.
В нас по місту зараз дуже багато де нема ОККО Пульс дизеля (інших АЗК в мому районі просто нема), тому не сказав би що так аж зовсім все ок на всіх фірмових АЗС Якщо в Києві все ок - то тішусь
В нас по місту зараз дуже багато де нема ОККО Пульс дизеля (інших АЗК в мому районі просто нема), тому не сказав би що так аж зовсім все ок на всіх фірмових АЗС Якщо в Києві все ок - то тішусь
В Києві теж пульс дизель є на половині заправок приблизно. На деякі взагалі його не завозять, як зник...
Аж цікаво, як можна залити кудись "не зовсім зимову" соляру при морозах -20 і нижче.
Та елементарно. На АЗС воно може бути в бочці яка частково в землі де тепліше. Плюс великий обєм. І перевозиться воно великим обємом, заливається через велику дирку, а в автомобілі паливний фільтр з малими порами, і парафіном забивається дуже швидко. А ще якщо врахувати що є люди які дизель заправляють раз у 1-2 місяці...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
