перед цією машиною їздив на трійці, більше трійку не розглядаю. якщо все добре, буде новіша ска на кожень день. як не крути, роки своє беруть.
Цікаво чому, бо цей перелік хвороб Ски - просто крінжатіна. В старих трійках тільки з хітером проблеми по вині виробника, решта - вина СТО, залежить як зібрали. І саме головне не було сказано - 10+ річна батарея то лотерея на заміну з досить великими шансами.
Я описав свій досвід користування model s і моменти які я виділив для себе. в мене трійка не ламалась, но ще до початку зими хітер в неї не працював. скрипіла як телега в селі у дяді Гриши. Двері болтаються. Жорстка.
А що я можу написати про батарею? Це лоторея для будь якої машини. Моя батарея витримала зиму, в мене питань до неї немає. Перед купівлею перевіряв її стан. Раптово вмре як двигун святого вага? Напишу сюди обов'язково про це але поки жодних зауважень. Розряджав в 1%, заряджав до 100%. Деградації не помітив.
П.с. Купив я теслу бо святий ваг мене дістав, це сама дірява марка машини. Прокатався тисяч 60 без проблем і почалось. Стоїть металолом цей, не знаю куди діть. Соромно продавати таке людям.
- обов'язково живі сертифікати і додаток
Це можна перевірити через центральний дисплей?
- не брать з стріляною безпекою
Які наслідки стріляної безпеки, як її перевіряти?
- в одномоторному,задньопривідному варіанті, двигун може пустити антифріз у середину з системи, там буде три етапа, прозівати важко, ремонт 300-600$
Які симптоми потрапляння антифризу в двигун? Є якісь візуальні ознаки?
- глючить процесор тегра,в мене працює без пртблем
Як проявляється?
А що я можу написати про батарею? Це лоторея для будь якої машини. Моя батарея витримала зиму, в мене питань до неї немає. Перед купівлею перевіряв її стан. Раптово вмре як двигун святого вага? Напишу сюди обов'язково про це але поки жодних зауважень. Розряджав в 1%, заряджав до 100%. Деградації не помітив.
П.с. Купив я теслу бо святий ваг мене дістав, це сама дірява марка машини. Прокатався тисяч 60 без проблем і почалось. Стоїть металолом цей, не знаю куди діть. Соромно продавати таке людям.
а якого в тебе року єска? скільки реальний пробіг? скільки жере, то в принципі електричники відписалися протягом морозів, а от конкретно в твої скільки км витягує?
- так і через телефон і через дисплей
- ніхто не ставить безпеку нову,всі відновлюють,чи вистрелить вона в разі потреби? також можуть бути глюки по електриці, помилки, сповіщення. Дивитись по віну чи стріляла по фото з аукціону в америці при дтп. Крім подушок є ще ремні безпекі, там теж піропатрони, а ще бувають ремні ріжуть і зшивають, зачасту не там де треба.
- в сповіщеннях дивитись періодично помилки,якщо буде повідомлення, що впав рівень антифрізу, краще відразу їхать до сервцсменів.
- тормозить, підвисає, найгірше зовсім вмер. радять робити бекап сертифікатів або ставити інтел.
hyundai ioniq 28 kwh только на ней можно в дальняки если потребуется
hyundai ioniq 28 kwh только на ней можно в дальняки если потребуется
за рахунок чого?
hyundai ioniq 28 kwh только на ней можно в дальняки если потребуется
за рахунок чого?
адекватное воздушное охлаждение батареи, скорость зарядки в 67кВт почти на всем отрезке зарядки 0-90, и лучшая экономичность на 100км из списка
hyundai ioniq 28 kwh только на ней можно в дальняки если потребуется
за рахунок чого?
адекватное воздушное охлаждение батареи, скорость зарядки в 67кВт почти на всем отрезке зарядки 0-90, и лучшая экономичность на 100км из списка
От слухай, в тебе в профілі машина з батарейкою 64, а ти рекомендуєш на дальняк іонік з батарейкою 28 завдяки її швидкості зарядки. Але ж батарейка 28, навіть попри економність іоніка, в теплу погоду він по трасі десь 200 км має запас. Із таким запасом ходу ще треба підбирати ті станції. Ну і швидкість зарядки 67 кВт це ж мабуть коли батарейка має правильну температуру, і коли % заряду низький. Звісно згідний що іонік 28 буде цікавіший за Зое 40, але він і дорожчий.
Родич доречі ось збирається взяти собі гібрида і продаватиме Зое 40, десь за 8000-8500.
От слухай, в тебе в профілі машина з батарейкою 64, а ти рекомендуєш на дальняк іонік з батарейкою 28 завдяки її швидкості зарядки.
Я просто написал что это лучшее из списка на дальняк если понадобится, понятно что есть лучше за дороже.
...
за рахунок чого?
адекватное воздушное охлаждение батареи, скорость зарядки в 67кВт почти на всем отрезке зарядки 0-90, и лучшая экономичность на 100км из списка
От слухай, в тебе в профілі машина з батарейкою 64, а ти рекомендуєш на дальняк іонік з батарейкою 28 завдяки її швидкості зарядки. Але ж батарейка 28, навіть попри економність іоніка, в теплу погоду він по трасі десь 200 км має запас. Із таким запасом ходу ще треба підбирати ті станції. Ну і швидкість зарядки 67 кВт це ж мабуть коли батарейка має правильну температуру, і коли % заряду низький. Звісно згідний що іонік 28 буде цікавіший за Зое 40, але він і дорожчий.
Родич доречі ось збирається взяти собі гібрида і продаватиме Зое 40, десь за 8000-8500.
Зоя хрень если близко по цене от ионика, стоит ли доплата 1500-2000 решать ТС но у Зои двигатель с воздушным охлаждением (больше ни у кого такого нет), зависимость от ровных фаз при зарядке, зависимость от хорошей земли, нету быстрой зарядки (в шоке был но знакомый купил зою 52кВт БЕЗ CCS) батарея перегревается если 2-3 раза зарядить на 22кВт подряд, интересно что с ней после пары 50кВт будет?, сох падает относительно быстро, хоть и меньше чем у лифа. Дешевизна в салоне и его размер мельче, все таки клас меньше чем у ионик. по цене ионик смотрю от 9.9 +торг можно взять.
ЗЫ, что из этого у есть зои? • LED оптика • LED денні ходові вогні • Датчики світла та дощу • Датчики сліпих зон • Ел.приладова панель • Ел.привід дзеркал зі складанням • Ел.склопідйомники • Мех.привід сидіння водія • Підігрів передніх сидінь • Клімат-контроль • Адаптивний круїз-контроль • Контроль сліпих зон • Система утримання у смузі • Преміальна акустика Infinity • Мультимедійне кермо • Обігрів керма • Тканевий салон • Кнопка Start/Stop • Безключовий доступ • Мультимедіа система з LCD-екраном • Навігаційна система • Bluetooth • USB • AUX • CarPlay • Android Auto • Камера заднього виду • Парктроніки
ЗЫ, что из этого у есть зои?
ціна в орієнтовно 9-9.5 , іонік з таким набором скільки коштуватиме тис 13? тому вибір очевидний, більше бюджет беремо гольф/іонік/ліф, менший - то йдемо по зойку.
ЗЫ, что из этого у есть зои?
ціна в орієнтовно 9-9.5 , іонік з таким набором скільки коштуватиме тис 13? тому вибір очевидний, більше бюджет беремо гольф/іонік/ліф, менший - то йдемо по зойку.
а якого в тебе року єска? скільки реальний пробіг? скільки жере, то в принципі електричники відписалися протягом морозів, а от конкретно в твої скільки км витягує?
випуск авто кінець 15 року,пробіг біля 170 тис км, жере по різному, від 174втч/км до 344втч/км це показникі на тривалих дистанціях, проїзджає теж по різному, в теплу пору року ще не їздив, тому взимку запас ходу невеликій, десь 150км плюс мінус, наприклад, з 80% до 30% проїзджає стабільно 120км.
hyundai ioniq 28 kwh только на ней можно в дальняки если потребуется
за рахунок чого?
адекватное воздушное охлаждение батареи, скорость зарядки в 67кВт почти на всем отрезке зарядки 0-90, и лучшая экономичность на 100км из списка
а ти сам їздив нею по трасі? бо в теорії тоді можна написать наступне, стара тесла машина для траси, бо в неї найкращий водяний термоменджмент батарейки, швидкість зарядки через порт чадемо 50квт, батарейка 75квт і більше, котра скомпенсує ліпшу економичність іоніка
п.с. мені це нагадало форум строимдом, де експерти завалили мені лічку доказами, що теплоносієм 28-35° можна натопити будинок до 23,5° в приміщеннях. кочегарити до весни треба? хтось дупою пробував воду 28° або батарею 35°
а так да, для іонік/тесла для траси, холодною/теплою водою можна натопити, все буває.
- ніхто не ставить безпеку нову,всі відновлюють
це не так, я, навіть, сказав навпаки, - при вартості подушок 150-200 баксів на розборках, простіше і швидше поставити ніж відновлювати.
- ніхто не ставить безпеку нову,всі відновлюють
це не так, я, навіть, сказав навпаки, - при вартості подушок 150-200 баксів на розборках, простіше і швидше поставити ніж відновлювати.
це вибір кожного, а діяльність по відновленню подушок квітне і пахне, мій вибір авто з не стріляною безпекою, з неспрацьовуючими піропатронами пасків, з невідновленними торпедо, додам до свого вибору ще такий момент,щоб працювати з безпекою, потрібно повністю розбирати салон, до голого металу, знімати потолок, прошивати чи міняти блок керування подушками, той хто хоть раз це робив сам, своїми руками, знає, що назад це все зібрать по заводу неможливо, бо потрібне усе нове - купа одноразового дрібного крепежу, новий потолок, бо переклеєний тупо товстіший за оригінал и деталюшкі крепежу не розраховані на таке, бокові накладки на стійкі кузову теж саме, ти вдавлюєшь, ліпишь, чипляєшь це все і навіть нестріляна подушка починає викликать питання,чи спрацює вона після такого перемонтажу чи ні.
п.с. кажуть тесла слідкує за спрацюванням безпеки і відключає такі машини від сервера, кажуть, я не перевіряв. п.с.с
Віталік, мав на увазі,коли робиться на продаж. Собі якщо, то можна зробить але є нюанси.
п.с. кажуть тесла слідкує за спрацюванням безпеки і відключає такі машини від сервера, кажуть, я не перевіряв.
Якщо машина по документах Salvage title то відключається від теслівських суперчаржерів. Альтернативні швидкі зарядки працюють. Це стосується тільки статусу машини, хоч зі стріляною безпекою, хоч ні, важливий тільки тайтл.
Щодо спрацьованної безпеки, то зараз, для поточних умов, спрацьована безпека то плюс, бо тесла "вдосконалює" технології виробництва батарей, і шанси піймати дісбаланс на розрядженій батареї 22+ року яка півроку стояла в 0% - дуже високі. Моя перша тесла 19 року була з цілою безпекою і нормально послужила мені 5 років і зараз наступний володар теж не має проблем. Проте в чятіку по теслах переважна більшість імбалансів батареї у сучасних рестайлінгових машин з цілою безпекою. І Model Y 22 року то прям джекпот по замінах батареї, схоже на заводський брак, або сильно "дооптимізувались" в той рік.
- ніхто не ставить безпеку нову,всі відновлюють
це не так, я, навіть, сказав навпаки, - при вартості подушок 150-200 баксів на розборках, простіше і швидше поставити ніж відновлювати.
це вибір кожного, а діяльність по відновленню подушок квітне і пахне, мій вибір авто з не стріляною безпекою, з неспрацьовуючими піропатронами пасків, з невідновленними торпедо, додам до свого вибору ще такий момент,щоб працювати з безпекою, потрібно повністю розбирати салон, до голого металу, знімати потолок, прошивати чи міняти блок керування подушками, той хто хоть раз це робив сам, своїми руками, знає, що назад це все зібрать по заводу неможливо, бо потрібне усе нове - купа одноразового дрібного крепежу, новий потолок, бо переклеєний тупо товстіший за оригінал и деталюшкі крепежу не розраховані на таке, бокові накладки на стійкі кузову теж саме, ти вдавлюєшь, ліпишь, чипляєшь це все і навіть нестріляна подушка починає викликать питання,чи спрацює вона після такого перемонтажу чи ні.
п.с. кажуть тесла слідкує за спрацюванням безпеки і відключає такі машини від сервера, кажуть, я не перевіряв. п.с.с
Ну, я собі свідомо брав зі стріляною безпекою, їхала аж з Сієтлу. Але стріляні були тільки шторки. Піропатрони ременів не спрацювали, цілі. І шторки що нові куплять з розборки, що відновлені по ціні було однаково. Ті хто ставили, сказали, що їм однаково що ставить, але на свої відновлені дадуть гарантію. Ну то таке. Я більше про те, що в модел У шторки стрільнули, але потолок цілий повністю. Все по салону стало нормально назад. В одному місці тільки сколовся пластик. Це певно від машини залежить. А у всьому іншому згоден повністю. Якщо подушки з торпеди або ж сидінь, то капець.
Якщо подушки з торпеди або ж сидінь, то капець.
Міняється цілком і нема питань. Поміняв сідуху на нову, щось там орієнтовно 200 доларів було.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, іонік з таким набором скільки коштуватиме тис 13? 
