Я ще не рахувала різницю на 1800 км між дизелем і електричкою. Але той момент що жодного разу не користувалась комерційною зарядкою мене лякає )) тому певно вибір впаде все таки на старий і добрий дизель) тим паче по трасі не 7.6, а десь 6.5
Я ще не рахувала різницю на 1800 км між дизелем і електричкою. Але той момент що жодного разу не користувалась комерційною зарядкою мене лякає )) тому певно вибір впаде все таки на старий і добрий дизель) тим паче по трасі не 7.6, а десь 6.5
на двз точно буде краще, і не сильно дорожче, бо нажаль інфраструктура у нас зростає набагато повільніше, ніж кількість електричок (принаймні минулого року), тому на зарядних станціях може бути невесело. Сам оце все спостерігав на львівській трасі, коли їздив відпочивати, то люди по годині-півтори у чергах стояли, ще до того як порт звільниться.
Я ще не рахувала різницю на 1800 км між дизелем і електричкою. Але той момент що жодного разу не користувалась комерційною зарядкою мене лякає )) тому певно вибір впаде все таки на старий і добрий дизель) тим паче по трасі не 7.6, а десь 6.5
я на вихідних перший раз по трасі вигуляв електричку. Із приємного - як додаток шкоди сказав, так і було. Як сказав що я приїду через 190км з 51% - так воно і вийшло. Як сказав, що через 17км я "спалю" 8%, з 28 до 20% - так воно і вийшло, хоча я сумнівався, ну як так швидко.. але рельєф взяв своє. Заїхав на Ionity, там 350кватт, але по 70 центів(!) аж. (Якщо без ніяких підписок-пакетів, бо можна до 53 центів збить ціну). Але приємно, маршурт проклав, приїхав, штатна навігація аккурат до приїзду на зарядку підігріла батарею до оптимальної температури, вставив кабель, навіть ніц не потрібно натискати, Plug&Charge автоматом привязану картку шкоди розпізнала, і пішло вливатись. Стартонуло з 20% на 125кватт, бачив в процесі 131кватт як заливалось, але не сильно слідкував, бо ледве встиг збігать в туалет та каву купити, і через 20хв вже їхав далі.
Їхав туди 120км/г, назад 130км/г, бо вже не треба було економити, щоб додому доїхати. При 120км/г наче вліз в 21кватт/100км витрату, що вважаю дуже ок.
Зявилась додаткова мулька в машині - полу-автоматична зміна полоси. Доступна тільки на трасі. Якщо хочеш змінити полосу - тиснеш поворотник, і машина сама змінює полосу, малюючи при цьому на AR лобовухі всілякі модняві стрілочки як саме буде перелаштовуватись.
ледве встиг збігать в туалет та каву купити, і через 20хв вже їхав далі.
А потом говорят, что народ с двс тратит кучу времени на заправках. Вот кто виноват
Кожен вирішує сам за себе. Я завтра знову попробую 1.3 ткм через 5 країн одним днем. І роблю це доволі часто і лише заради цього тримаю авто з ДВЗ. При цьому нікого ні за що не агітую. Але коли приходять і розповідають, як я це маю зробити на електричці - хочеться послати на три літери.
Тебе не радує можливість сходити в туалет і поїсти, поки електричка зараджається за 15-20 хв?
Пишіть правильно - ідеальне авто для щоденних за наявності розетки в Україні. Якщо забрати хоча б одну з умов все, ідеальність руйнується)
Ок, забираємо одну умову, не щоденна поїздка, маю махнути в Львів, 550 км, після обіду в пятницю туди, переночую й десь (ще не знаю де) заряджусь, в суботу зранку назад. І ще в дорозі треба буде заряджатись, або один раз десь 40-50 хв, або 2 рази по 20 хв. Якось же можна пережити таку незручність якщо такі поїздки не кожного дня? Чи це вже все, якщо отаких поїздок кілька в рік то електричка зовсім не підходить?
ну от тут я стаю категоричним противником електричок)) хоч і маємо запас 400км ходу, але поки морально не можу наважитися поїхати в Польщу на електро. Хоча думаю тут реально просто треба спробувати)
я катался, все как у нас.
Я ще не рахувала різницю на 1800 км між дизелем і електричкою. Але той момент що жодного разу не користувалась комерційною зарядкою мене лякає )) тому певно вибір впаде все таки на старий і добрий дизель) тим паче по трасі не 7.6, а десь 6.5
1800км мне обошлось 175еввро на электро
Я ще не рахувала різницю на 1800 км між дизелем і електричкою. Але той момент що жодного разу не користувалась комерційною зарядкою мене лякає )) тому певно вибір впаде все таки на старий і добрий дизель) тим паче по трасі не 7.6, а десь 6.5
на двз точно буде краще, і не сильно дорожче, бо нажаль інфраструктура у нас зростає набагато повільніше, ніж кількість електричок (принаймні минулого року), тому на зарядних станціях може бути невесело. Сам оце все спостерігав на львівській трасі, коли їздив відпочивати, то люди по годині-півтори у чергах стояли, ще до того як порт звільниться.
в очередях ни разу не стоял.
На ионити у меня 0.7 без подписки, 0.5* с подпиской за 6евро, и 0.39 за 12 евро.
Пишіть правильно - ідеальне авто для щоденних за наявності розетки в Україні. Якщо забрати хоча б одну з умов все, ідеальність руйнується)
Ок, забираємо одну умову, не щоденна поїздка, маю махнути в Львів, 550 км, після обіду в пятницю туди, переночую й десь (ще не знаю де) заряджусь, в суботу зранку назад. І ще в дорозі треба буде заряджатись, або один раз десь 40-50 хв, або 2 рази по 20 хв. Якось же можна пережити таку незручність якщо такі поїздки не кожного дня? Чи це вже все, якщо отаких поїздок кілька в рік то електричка зовсім не підходить?
а їхати будете 90 по трасі? бо я на болті раз спробував в Рівне-більше не хочу)) довго він бере заряд)
Тебе не радує можливість сходити в туалет і поїсти, поки електричка зараджається за 15-20 хв?
«коли навіть я буду сивою, і життя моє піде мрякою» як каже класикиня, і заставить ходити в туалет що дві години, тобто десь, як у попереднього дописувача раз за 190 км, то волів би робити це там, де хочу сам, а не там де обере машина) А так то бачу з електричкою ще один аспект - щоразу змінюючи місце проживання мутитись з розеткою, щоб мати нормальну ціну кілометру пробігу - ну таке собі задоволення.
ну от тут я стаю категоричним противником електричок)) хоч і маємо запас 400км ходу, але поки морально не можу наважитися поїхати в Польщу на електро. Хоча думаю тут реально просто треба спробувати)
Можна їздити. Може хоч і трохи довше, але принаймні не на таких уродських машинах як сучасні ДВЗ ліплять
принаймні не на таких уродських машинах як сучасні ДВЗ ліплять
Ви тут точно погарячкували )
принаймні не на таких уродських машинах як сучасні ДВЗ ліплять
Ви тут точно погарячкували )
Ви бачили дизайн нових БМВ? Нащо давати даунам олівці?
Пишіть правильно - ідеальне авто для щоденних за наявності розетки в Україні. Якщо забрати хоча б одну з умов все, ідеальність руйнується)
Ок, забираємо одну умову, не щоденна поїздка, маю махнути в Львів, 550 км, після обіду в пятницю туди, переночую й десь (ще не знаю де) заряджусь, в суботу зранку назад. І ще в дорозі треба буде заряджатись, або один раз десь 40-50 хв, або 2 рази по 20 хв. Якось же можна пережити таку незручність якщо такі поїздки не кожного дня? Чи це вже все, якщо отаких поїздок кілька в рік то електричка зовсім не підходить?
а їхати будете 90 по трасі? бо я на болті раз спробував в Рівне-більше не хочу)) довго він бере заряд)
я заряжал от 53кВт до 30, когда меньше 30 ехал дальше. Ехал 110 по спидометру
Пишіть правильно - ідеальне авто для щоденних за наявності розетки в Україні. Якщо забрати хоча б одну з умов все, ідеальність руйнується)
Ок, забираємо одну умову, не щоденна поїздка, маю махнути в Львів, 550 км, після обіду в пятницю туди, переночую й десь (ще не знаю де) заряджусь, в суботу зранку назад. І ще в дорозі треба буде заряджатись, або один раз десь 40-50 хв, або 2 рази по 20 хв. Якось же можна пережити таку незручність якщо такі поїздки не кожного дня? Чи це вже все, якщо отаких поїздок кілька в рік то електричка зовсім не підходить?
а їхати будете 90 по трасі? бо я на болті раз спробував в Рівне-більше не хочу)) довго він бере заряд)
Буду на EV, а не EUV їхати. Останній має чуть більший лобовий опір, чуть більшу вагу, та і не подобається надлишньою мягкістю. Буду їхати своєю стандартною крейсерською швидкістю з якою їздив і на попередніх неелектричних автомобілях - 97-99 км/год(по навігатору), це така швидкість що і яму можна розгледіти, і +- безпечно, і менше стомлююсь при такій швидкості, і навіть якщо десь знак провтикаю то за перевищення менше ніж 50 км/год штраф не суттєвий. Так, Болт заряджається не дуже шустро, але задовільняє. При високому % заряду помітно сповільнює швидкість, тому краще з майже порожньою батарейкою заїжджати, і вище 60-70% не заряджатись, бо сповільнення. Поки що налаштований одного якогось болта поміняти на щось, фінанси щось в районі 25К +-, залишилось придумати на що, без поняття що це може бути за електро щоб було одночасно і +- компактне ( не 4.8 метра в довжину), і якась +- прохідність, і батарейка в районі 80-100, і швидкість зарядки від 80 кВт, і щоб це не Тесла 3 чи S.
Знайшов графік зарядки.
Знайшов графік зарядки.
Цифри прям ностальжи, коли була трійка з чадемо контролером Іздити можна, я навіть в Хорватію з таким сетапом їздив. Проте реально швидкі зарядки змінюють ставлення до дальняків. За нагоди спробуй, може все ж вподобаєш трійку. Порівняно з Болтом - інший клас, якщо немає жорсткої потреби в короткій базі. 0-80% за 30 хвилин, і поїхав далі
принаймні не на таких уродських машинах як сучасні ДВЗ ліплять
Ви тут точно погарячкували )
Ви бачили дизайн нових БМВ? Нащо давати даунам олівці?
ну новий дизайн "нюхач" після меганіздрів не пнув вже тільки лінивий але ж виробники роблять массу красивих авто , навіть відносно бюджетних, причому на будь який смак. он тікі дастер новий який цікавий. так, шалупайка по суті, але ж тепер вельми цікава не тільки всюдихідністю. PS коли пару років тому показали концепт нової трійки (типу от наше бачення "електромайбутнього"), то я ледь пивом (чи що я тоді пив) не подавився. Подумав, "ну буває, це ж концепт". але і подумати не міг, що воно майже так піде в серію. Якась повна фігня виходить - шикарні концепти часто спрощують і виходить сумне якесь авто, а якихось викіднів хворої уяви - от, будь ласка, отримайте в серію. PPS самі стабільно красиві бмв - це лендровери що 20 років тому, що зараз. причому вся лінійка, від діско спорта до флагмана. навіть старий деф шикарний в своїй потворності а новий ...шкода, що я стільки не заробляю, як він коштує , навіть на бітка легенького )
Пишіть правильно - ідеальне авто для щоденних за наявності розетки в Україні. Якщо забрати хоча б одну з умов все, ідеальність руйнується)
Ок, забираємо одну умову, не щоденна поїздка, маю махнути в Львів, 550 км, після обіду в пятницю туди, переночую й десь (ще не знаю де) заряджусь, в суботу зранку назад. І ще в дорозі треба буде заряджатись, або один раз десь 40-50 хв, або 2 рази по 20 хв. Якось же можна пережити таку незручність якщо такі поїздки не кожного дня? Чи це вже все, якщо отаких поїздок кілька в рік то електричка зовсім не підходить?
а їхати будете 90 по трасі? бо я на болті раз спробував в Рівне-більше не хочу)) довго він бере заряд)
ти мусиш періодично на болтіку кататися. компенсувати природі свій 6літровий нафтопереробний завод на колесах
ну ДВЗ я заряджаю з додатку не виходячи з авто-) але як далеко їдеш то варто вийти порухатись-)
Найкрасивіші БМВ завжди в LCI. Так було завжди і так буде. Отримають свою порцію каках і за 3-4 роки пофіксять. Поточні G20/G30/G15 найкрасивіші, ІМХО. Були б гроші, взяв би F92 під закриття моделі.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
