Найкрасивіші БМВ завжди в LCI. Так було завжди і так буде. Отримають свою порцію каках і за 3-4 роки пофіксять. Поточні G20/G30/G15 найкрасивіші, ІМХО. Були б гроші, взяв би F92 під закриття моделі.
десь в новинах вже кілька місяців тому бачив, що ВЖЕ працюють над LCI 5кою боюсь наврочити...але як би не вийшов черговий "нюхач"
Окей, для 5 будемо чекати LCI2 Зовнішній вигляд то ще фігня. Я чекаю, що вони зараз 2.5 тонних монстрів наплодять з непотрібними гібридами. Ultimate Driving Machine
Знайшов графік зарядки.
Цифри прям ностальжи, коли була трійка з чадемо контролером Іздити можна, я навіть в Хорватію з таким сетапом їздив. Проте реально швидкі зарядки змінюють ставлення до дальняків. За нагоди спробуй, може все ж вподобаєш трійку. Порівняно з Болтом - інший клас, якщо немає жорсткої потреби в короткій базі. 0-80% за 30 хвилин, і поїхав далі
Model 3. Довжина 4.7 метрів - для міста не найкраще, але при тих 4.7 метрів довжини там нема нормальної місткості, бо це сідан із невеликим проємом багажника. Також кудись зїхати в ліс-поле, думаю прохідність слабенька. Model 3 мабуть підійде нормально для тих кому в більшості по трасі кататись.
Я ще не рахувала різницю на 1800 км між дизелем і електричкою. Але той момент що жодного разу не користувалась комерційною зарядкою мене лякає )) тому певно вибір впаде все таки на старий і добрий дизель) тим паче по трасі не 7.6, а десь 6.5
на двз точно буде краще, і не сильно дорожче, бо нажаль інфраструктура у нас зростає набагато повільніше, ніж кількість електричок (принаймні минулого року), тому на зарядних станціях може бути невесело. Сам оце все спостерігав на львівській трасі, коли їздив відпочивати, то люди по годині-півтори у чергах стояли, ще до того як порт звільниться.
то люди не знають що можна станцію бронювати на потрібний час.
Я ще не рахувала різницю на 1800 км між дизелем і електричкою. Але той момент що жодного разу не користувалась комерційною зарядкою мене лякає )) тому певно вибір впаде все таки на старий і добрий дизель) тим паче по трасі не 7.6, а десь 6.5
на двз точно буде краще, і не сильно дорожче, бо нажаль інфраструктура у нас зростає набагато повільніше, ніж кількість електричок (принаймні минулого року), тому на зарядних станціях може бути невесело. Сам оце все спостерігав на львівській трасі, коли їздив відпочивати, то люди по годині-півтори у чергах стояли, ще до того як порт звільниться.
то люди не знають що можна станцію бронювати на потрібний час.
ну це не на всіх станціях можливо, ну і як там вище писали, не до всіх доходить, що бронювання має перевагу над чергою
...
Ок, забираємо одну умову, не щоденна поїздка, маю махнути в Львів, 550 км, після обіду в пятницю туди, переночую й десь (ще не знаю де) заряджусь, в суботу зранку назад. І ще в дорозі треба буде заряджатись, або один раз десь 40-50 хв, або 2 рази по 20 хв. Якось же можна пережити таку незручність якщо такі поїздки не кожного дня? Чи це вже все, якщо отаких поїздок кілька в рік то електричка зовсім не підходить?
а їхати будете 90 по трасі? бо я на болті раз спробував в Рівне-більше не хочу)) довго він бере заряд)
Буду на EV, а не EUV їхати. Останній має чуть більший лобовий опір, чуть більшу вагу, та і не подобається надлишньою мягкістю. Буду їхати своєю стандартною крейсерською швидкістю з якою їздив і на попередніх неелектричних автомобілях - 97-99 км/год(по навігатору), це така швидкість що і яму можна розгледіти, і +- безпечно, і менше стомлююсь при такій швидкості, і навіть якщо десь знак провтикаю то за перевищення менше ніж 50 км/год штраф не суттєвий. Так, Болт заряджається не дуже шустро, але задовільняє. При високому % заряду помітно сповільнює швидкість, тому краще з майже порожньою батарейкою заїжджати, і вище 60-70% не заряджатись, бо сповільнення. Поки що налаштований одного якогось болта поміняти на щось, фінанси щось в районі 25К +-, залишилось придумати на що, без поняття що це може бути за електро щоб було одночасно і +- компактне ( не 4.8 метра в довжину), і якась +- прохідність, і батарейка в районі 80-100, і швидкість зарядки від 80 кВт, і щоб це не Тесла 3 чи S.
еквінокс? лірік?
[цитата
ти мусиш періодично на болтіку кататися. компенсувати природі свій 6літровий нафтопереробний завод на колесах
та іноді беру.по місту норм возик. правда відчуваєш себе дивно. найголовніше відношення в потоці херовастеньке.всі лізуть,підрізають)навіть на парі БП зупиняли)) все таки велика дорога машина це велика дорога машина)Більше всього бісить це зарядка.у мене розетка на СТО але 7квт.повільно трохи.на ніч не поставити,тому раз в тиждень треба на сто сидіти з болтом))Всетаки великий бензин це кайф.
лізуть,підрізають)навіть на парі БП зупиняли))
всегда тормозят, а у нас их полно
лізуть,підрізають)навіть на парі БП зупиняли))
всегда тормозят, а у нас их полно
у нас ні.ви ближче до орків мабуть.
Кожен вирішує сам за себе. Я завтра знову попробую 1.3 ткм через 5 країн одним днем. І роблю це доволі часто і лише заради цього тримаю авто з ДВЗ. При цьому нікого ні за що не агітую. Але коли приходять і розповідають, як я це маю зробити на електричці - хочеться послати на три літери.
мені час від часу треба 2000 км за 21 годину у мене звісно "уродський сучасний ДВЗ" але радує можливість їхати так як хочу і, і в туалет ходити тоді коли хочу я, а не тоді коли машина
для поціновувачів можу уточнити що за винятком усяких плейдів, і перформансів, у мого ДВЗ, динаміка на рівні
і це в мене запас ходу при моєму крейсері в 150-160 не так аби великий, всього десь 400 км, аби ще залишок комфортний лишався. Просто що поповнити його можна хвилин за п'ять
Та пам’ятаємо ми що ти з багатої сім’ї.
і це в мене запас ходу при моєму крейсері в 150-160 не так аби великий, всього десь 400 км, аби ще залишок комфортний лишався. Просто що поповнити його можна хвилин за п'ять
Малавата треба щоб за коло Київ-Хорватія-Київ максимум раз заправлявся, і за 17,6 секунд. Доречі у мене при такому самому крейсері запас ходу 260-300км, з 80%
мені час від часу треба 2000 км за 21 годину
Та цього року вже не буде треба, розслабся
Та пам’ятаємо ми що ти з багатої сім’ї.
не-не з багатої сім'я - це якщо купити офіційну нову електричку, а не битий возик зі штатів
Малавата треба щоб за коло Київ-Хорватія-Київ максимум раз заправлявся, і за 17,6 секунд. Доречі у мене при такому самому крейсері запас ходу 260-300км, з 80%
ну тільки поповню я його вшестеро швидше
ну і мені не треба за тиждень маршрут планувати
ну і мені не треба за тиждень маршрут планувати
Саня, вилазь з печери, вхе ніхто не планує маршрути як ДВЗ в 90ті, зарядок різних мереж вздовж траси як гімна. Я користувався однією мережею протягом маршруту європою, і потреби мати акаунт ще одного оператора не виникало. Єдине що поки кульгає - це швидкість зарядки. Решта вже така сама як у ДВЗ. І це на трасі. В місті ДВЗ вже просто рудімент, порівняно з електро.
ну і мені не треба за тиждень маршрут планувати
Саня, вилазь з печери, вхе ніхто не планує маршрути як ДВЗ в 90ті, зарядок різних мереж вздовж траси як гімна. Я користувався однією мережею протягом маршруту, і потреби мати акаунт ще одного оператора не виникало. Єдине що поки кульгає - це швидкість зарядки. Решта вже така сама як у ДВЗ. І це на трасі. В місті ДВЗ вже просто рудімент, порівняно з електро.
я вище писав про збитки по багатьом автоконцернам через електрички, скорочення планів або взагалі поховання елекромоделей, і одночасно повернення до розвитку ДВЗ (не в останню чергу через тотальну відміну пільг). Як це пояснити, якщо ДВЗ - рудімент? Невже всі такі дурні
ну через іран, читай вартість поїздки, зараз тимчасово попит на електрички знов попвзе вгору...але це тимчасово і зному ж таки, питання не в архаічності, а в ціні
в електричці один плюс ...ладно, два у деяких. 0-100 (по суті кожен пролетарій може собі дозволити 4секундне авто) і ціна пробігу при наявності домашньої розетки
вхе ніхто не планує маршрути
Буквально парою постів вище нам там пропонують бронювати порти
ну і мені не треба за тиждень маршрут планувати
Саня, вилазь з печери, вхе ніхто не планує маршрути як ДВЗ в 90ті, зарядок різних мереж вздовж траси як гімна. Я користувався однією мережею протягом маршруту європою, і потреби мати акаунт ще одного оператора не виникало. Єдине що поки кульгає - це швидкість зарядки. Решта вже така сама як у ДВЗ. І це на трасі. В місті ДВЗ вже просто рудімент, порівняно з електро.
Воно то канеш рудімент Проте хоч не вимагає на додачу до машини купляти приватний будинок, або паркінг.
Ну і рудімент, як виявляється, на 800 тисяч гривень дешевше ніж аналогічний новомодний електричний пристрій майбутнього і це ще до паркінгу.
В тебе немає будинку? Навіть паркінгу? Тоді витріть мій минулий пост. Електричка то не для тебе.
В тебе немає будинку? Навіть паркінгу? Тоді витріть мій минулий пост. Електричка то не для тебе.
а шо як є дача з розеткою (літо), і навіть паркінг де можна поставити лічильник-розетку офіційно. А електрички досі нема
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
