Ok, в 2022 за 45 це був entry level преміум, умовний бубновий хс60. Можу про це впевнено, бо саме такий тоді купив брат дружини. Де можна зараз його за 22 купити?
Не знаю як зараз, а профільний 2 річним якраз за 23 і був куплений.
Я про Вольво питав. Де можна купити хс60 2022+ за 22 к.
Якщо знайдеш, скажи, я б взяв
Для того, щоб оце "id4 за 10 - це не 50% а 75-80%" було правдою, новий ід4 повинен коштувати 55 кдол. А поки вони втрачають біля 30% за 3-4 роки.
ну дивись ID 4 в 2022 році коштував 45 тис, зараз 2022 року за 20-22 можна взяти от і виходить, що за 4 роки -50%. так далі вже такого подешевшання не буде, бо ринок вже начинає стабілізуватись.
так я згоден, зараз сірі-сірі за 25, б/в за 15-20, типу "нові" за 33 а від старих цін +/- 40-50% і втратили, що буде через пару років - подивимось
І взагалі брати авто, щоб рахувати скільки воно потім втратить, це якийсь рівень мазохізму. Катайтеся й отримуйте задоволення.
А доводити економічну вигоду експлуатації авто повністю ігноруючи цей фактор - це якийсь рівень оленізму. Катайтеся й отримуйте задоволення (с)
Я десь таке робив?
І взагалі брати авто, щоб рахувати скільки воно потім втратить, це якийсь рівень мазохізму. Катайтеся й отримуйте задоволення.
А доводити економічну вигоду експлуатації авто повністю ігноруючи цей фактор - це якийсь рівень оленізму. Катайтеся й отримуйте задоволення (с)
Я десь таке робив?
Якщо ні, то тебе це не стосується))
І взагалі брати авто, щоб рахувати скільки воно потім втратить, це якийсь рівень мазохізму. Катайтеся й отримуйте задоволення.
А доводити економічну вигоду експлуатації авто повністю ігноруючи цей фактор - це якийсь рівень оленізму. Катайтеся й отримуйте задоволення (с)
Я десь таке робив?
то зроби вже і не дратуй нарід
накину на вентилятор BMW знімає з виробництва свою електричку 4 серії
Причина відмови від моделі - новий BMW i3. Це модель такого ж класу, проте сучасніша і досконаліша. Її запас ходу в півтора раза більший і сягає 900 км.
...900...а це вже навіть цікаво. не віриться в реальності в такий запас ходу. але хотілося б (бо в мене розетка то є, але тримати два авто на дальнякі і місцеву якось не хочу ) тільки одне питання - що курив дизайнер. де таку забористу взяти ...звикнеться-злюбиться...сцк PS ні, я ніколи не зраджу американським авто...але якщо бумер стільки витягне, то і інші з часом підтягнуться
Питання тільки в ціні. Народ на уродських китайцях їздить і все ок. Якщо зможуть зробити цікаву ціну, будуть брати.
Причина відмови від моделі - новий BMW i3. Це модель такого ж класу, проте сучасніша і досконаліша. Її запас ходу в півтора раза більший і сягає 900 км.
...900...а це вже навіть цікаво. не віриться в реальності в такий запас ходу. але хотілося б (бо в мене розетка то є, але тримати два авто на дальнякі і місцеву якось не хочу )
Питання тільки в ціні. Народ на уродських китайцях їздить і все ок. Якщо зможуть зробити цікаву ціну, будуть брати.
Саме так. А если будет дорого, то можно хоть авто-шедевр ( по мнению престарелых автоуашников) сотворить, а брать не будут. Ибо красота красотой, а свои деньги есть свои деньги.
Нагадай скільки коштував ID.4 Pro на початку 23 року.
Не хочу навіть шукати ск він тоді коштував. Шо це мені дасть? Зможу порахувати ск втратили перші власники, які опинились в ідеальному штормі, купуючи на етапі, коли автовиробники знімали пінку на новоутвореному ринку і продаючи, коли китайці з маском почали цінову війну? Геніальний аргумент)))
А на сьогодні ми маємо дві ціни - нового авто і вживаного після N років експлуатації. І математики з цієї гілки зможуть нам легко порахувати вигоду від купівлі вживаного авто в порівнянні з новим і навіть більш-менш спрогнозувати ск це сьогоднішнє нове втратить з часом, якщо припустити, що ринок трохи стабілізувався.
Питання тільки в ціні. Народ на уродських китайцях їздить і все ок. Якщо зможуть зробити цікаву ціну, будуть брати.
ну саме про китайців я висловлював свою думку (там мені пофіг - хоч пінінфаріна дизайн зліпить і буде за недорого)
Причина відмови від моделі - новий BMW i3. Це модель такого ж класу, проте сучасніша і досконаліша. Її запас ходу в півтора раза більший і сягає 900 км.
...900...а це вже навіть цікаво. не віриться в реальності в такий запас ходу. але хотілося б (бо в мене розетка то є, але тримати два авто на дальнякі і місцеву якось не хочу )
а в мене такий був. точніше в діда. але це перше авто на якому я за кермом катався...і навіть теж червоненький. точніше "рубін" (па багатому...не просто червоний ) 911й на мінімалках
Питання тільки в ціні. Народ на уродських китайцях їздить і все ок. Якщо зможуть зробити цікаву ціну, будуть брати.
ну саме про китайців я висловлював свою думку (там мені пофіг - хоч пінінфаріна дизайн зліпить і буде за недорого)
ну і на 3ку ДВЗ в комплектації бубен, навіть не шаманський, була цікава ціна
Якась каша
Я наводжу реальні приклади з життя скільки втрачали авто при продажу через певний час. А от саме "зустрічав", "продають" і є маячнею, оскільки хотілки дуже часто не мають абсолютно нічого спільного з ціною продажу вживаних авто.
Для того, щоб оце "id4 за 10 - це не 50% а 75-80%" було правдою, новий ід4 повинен коштувати 55 кдол. А поки вони втрачають біля 30% за 3-4 роки.
44 - 75% = 11 математика - ні не чули
це зараз їх ціна по 33 (навіть так виходить 66%)
Тобто пан математик хоче сказати, що якби на ринку були ід4 по 11, то це була б втрата 66% від ціни нового 33? Так я повністю згоден, тільки питав де вони такі пропозиції
Нагадай скільки коштував ID.4 Pro на початку 23 року.
Не хочу навіть шукати ск він тоді коштував. Шо це мені дасть? Зможу порахувати ск втратили перші власники, які опинились в ідеальному штормі, купуючи на етапі, коли автовиробники знімали пінку на новоутвореному ринку і продаючи, коли китайці з маском почали цінову війну? Геніальний аргумент)))
А на сьогодні ми маємо дві ціни - нового авто і вживаного після N років експлуатації. І математики з цієї гілки зможуть нам легко порахувати вигоду від купівлі вживаного авто в порівнянні з новим і навіть більш-менш спрогнозувати ск це сьогоднішнє нове втратить з часом, якщо припустити, що ринок трохи стабілізувався.
Це дасть тобі змогу не бути голослівним, а отримати реальні цифри. Втрата Х відсотків за Y років. Ти не хочеш рахувати, тому що знаєш, що цифра буде на надто красива, от і все. Це загалом, традиційна тема для більшості електроводів. Постійно полотно відмазок якесь. То ціну неправильно рахуєте, бо в цей період нам не вигідно, давайте рахувати там де вигідно. Питаєш в ДВЗ-шника за скільки доїхав, він тобі прямо каже така то відстань, такий то час, така то витрата. З електричками завжди починається, ой та я там заїхав, там круг зробив, ще щось. Ніколи тобі ніхто цифру не назве, бо ідеальна картинка ламається. Це просто авто, не треба себе з ними асоціювати і приймати на власний рахунок їх недоліки.
Ну щоб Вам було зручно рахувати втрату напишу ціну , за яку я брав нову електричку. Лютий 2023 року, айді3, нова з Китаю ( випуск 2022) 24 тис дол . Як буду продавати - напишу скільки втратив. Після того як я прибдав авто ціни трошки просіли. Десь через пів року зустрічав оголошення про продаж дешевше на 2 тис. Далі ціни не моніторив, так як потреби моєї сімʼї в авто були закриті.
І знову ця безпідставна самовпевненість...
Поцікавився. Конкретний приклад. ІД4, куплена в 2022 новою за 31500. Комплектація чи то друга, чи то третя. Думаю, зараз тисяч за 20 улетить за пів дня. Втрата вартості за 4 роки - 35% (нехай математики мене поправлять, якщо помиляюсь). Чому ти вирішив, що мене ця цифра повинна була якось налякати?
31500 коштувала перша з трьох. Вірніше друга з чотирьох, але саму базову ніхто не возив. Пур+ називається. Якщо не забув то в батька Паулскіта така сама.22
31500 коштувала перша з трьох. Вірніше друга з чотирьох, але саму базову ніхто не возив. Пур+ називається. Якщо не забув то в батька Паулскіта така сама.22
Моя куплена за 23. Новою коштувала 36 чи 37, точно не памʼятаю. Бралась у знайомих, півторарічною.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
забористу взяти 
