Так, витрата там капец, я у друга і 40 на ній бачив. Але блін, в ній хоч приємно всередині сидіти і їхати. Нема відчуття "жигулі", як в багатьох інших електричках.
Так, витрата там капец, я у друга і 40 на ній бачив. Але блін, в ній хоч приємно всередині сидіти і їхати. Нема відчуття "жигулі", як в багатьох інших електричках.
Я був приємно здивований ix3, навіть у порівнянні з ix1
До речі, на днях дивився новий хвалений плагін - мазду ез60. Коротко - з ліхтариками. Зовнішність - бімба. Все інше -
Так, витрата там капец, я у друга і 40 на ній бачив. Але блін, в ній хоч приємно всередині сидіти і їхати. Нема відчуття "жигулі", як в багатьох інших електричках.
Я був приємно здивований ix3, навіть у порівнянні з ix1
До речі, на днях дивився новий хвалений плагін - мазду ез60. Коротко - з ліхтариками. Зовнішність - бімба. Все інше -
Хіба це не китаєць під виглядом японця?
невдалість єтрона - батарея. точніше малий запас ходу. фактично, єтрон виступає в ніші до піджопників навколо розетки з ціною 13-15 кілобаксів.
а так авто просто найкраще з того що я перекатав в плані комплекса як їде/керується/підвіска/шумка/матеріали/ергономіка. краще мабуть тільки РР - але його не катав.
Так загалом спеціалізація всіх електричок і є цей піджопник навколо розетки. Без неї вони не мають сенсу. А з нею вже можна і електроненажеру тримати, при цьому отримувати задоволення від плюшок типу підвіски, шумки, матеріалів...
Так, але для цього преміуму треба мати ще й доступний сервіс, типу як в Україні. В Європі вас і своя розетка не сильно надихне на єтрон або айпейс.
невдалість єтрона - батарея. точніше малий запас ходу. фактично, єтрон виступає в ніші до піджопників навколо розетки з ціною 13-15 кілобаксів.
а так авто просто найкраще з того що я перекатав в плані комплекса як їде/керується/підвіска/шумка/матеріали/ергономіка. краще мабуть тільки РР - але його не катав.
Так загалом спеціалізація всіх електричок і є цей піджопник навколо розетки. Без неї вони не мають сенсу. А з нею вже можна і електроненажеру тримати, при цьому отримувати задоволення від плюшок типу підвіски, шумки, матеріалів...
Так, але для цього преміуму треба мати ще й доступний сервіс, типу як в Україні. В Європі вас і своя розетка не сильно надихне на єтрон або айпейс.
Когось же в свій час надихнула, що накупили стільки, що тепер українцям вистачає, що привезти сюди за 30к. А "доступність" сервісу у нас в чому вимірюється? Типу обслуговування ДВЗ-шної Ауді, що з часом просіла в ціні зі 100к до 30к, буде теж просідати втричі? Так ні.
Так, витрата там капец, я у друга і 40 на ній бачив. Але блін, в ній хоч приємно всередині сидіти і їхати. Нема відчуття "жигулі", як в багатьох інших електричках.
Я був приємно здивований ix3, навіть у порівнянні з ix1
До речі, на днях дивився новий хвалений плагін - мазду ез60. Коротко - з ліхтариками. Зовнішність - бімба. Все інше -
Хіба це не китаєць під виглядом японця?
Так і є
...
Так загалом спеціалізація всіх електричок і є цей піджопник навколо розетки. Без неї вони не мають сенсу. А з нею вже можна і електроненажеру тримати, при цьому отримувати задоволення від плюшок типу підвіски, шумки, матеріалів...
Так, але для цього преміуму треба мати ще й доступний сервіс, типу як в Україні. В Європі вас і своя розетка не сильно надихне на єтрон або айпейс.
Когось же в свій час надихнула, що накупили стільки, що тепер українцям вистачає, що привезти сюди за 30к. А "доступність" сервісу у нас в чому вимірюється? Типу обслуговування ДВЗ-шної Ауді, що з часом просіла в ціні зі 100к до 30к, буде теж просідати втричі? Так ні.
Я маю на увазі те, що умовного єтрона/айпейса в Україні стільки, що є групи в телеграмі і ти розумієш куди його відвезти, якщо що в Вінниці і куди у Львові. А от в тій самій Хорватії, наприклад, якщо встанеш посеред дороги з чимось більш-менш серйозним, то теж в Україну або Польщу (і то не факт що знайдеш в останній багато спеціалізованих, не дилерів).
тим часом в альтернативному всесвіті...тобто в США, де середня вартість галону пального перевалила за 4 бакси, Додж вимушений виробляти Dodge Durango (ага, кросовок, який був презентований у 2011 році але пережив декілька легких рестайлів) з двигуном 3,6, щоб заповнити шоуруми. Не замість якихось 2,0 турбо , а замість 5,7, бо HEMI тупо закінчилися (через припинення виробництва 5,7 у 2022 році ще не встигли після відновлення виробництва наново розкочегарити цеха по зборці HEMI-ков...попит перевищує пропозицію. А виробництво не встигає за попитом, бо коли відновлюввали 5,7/6,4/6,2компресор, то самі не вірили в успіх (а то кругом прогрез, вонючі двх, електромайбутнє ) ...сцк...нижньовальник в чавунному блоці, який в сучасному вигляді вже майже чверть століття існує ), а технологіх взагалі 100 років буквально
Можу уявити, що народ спробував електрички і зрозумів, що HEMI саме те. Не здивуюсь, якщо в гаражі буде скучний електричний піджопник і щось цікаве для душі.
тим часом в альтернативному всесвіті...тобто в США, де середня вартість галону пального перевалила за 4 бакси, Додж вимушений виробляти Dodge Durango (ага, кросовок, який був презентований у 2011 році але пережив декілька легких рестайлів) з двигуном 3,6, щоб заповнити шоуруми. Не замість якихось 2,0 турбо , а замість 5,7, бо HEMI тупо закінчилися (через припинення виробництва 5,7 у 2022 році ще не встигли після відновлення виробництва наново розкочегарити цеха по зборці HEMI-ков...попит перевищує пропозицію. А виробництво не встигає за попитом, бо коли відновлюввали 5,7/6,4/6,2компресор, то самі не вірили в успіх (а то кругом прогрез, вонючі двх, електромайбутнє ) ...сцк...нижньовальник в чавунному блоці, який в сучасному вигляді вже майже чверть століття існує ), а технологіх взагалі 100 років буквально
Мікс фактів і вигадок? )) Де почитати про "припинення виробництва 5,7 у 2022 році?" А 3,6 - це не "змушені виробляти". А вхідний і доступний всім квиток... В чому сенс таких накидань - ніколи не розумів...
The 2026 Dodge Durango is a refresh of the current third generation, not a full redesign. It introduces significant changes to its powertrain lineup. While initially promoted as V8-only, the V6 engine was reintroduced to meet demand, joining the standard V8 across the lineup. The long-awaited next-generation model is expected in the coming years.
Ну і якщо вважати, що американський ринок єдинийтрушноправильний, то не зрозуміло, чому мудрі ми не тягнемо сюди саме хемі 5,7, а чомусь все-таки турбо 2,0/3,0...
Можу уявити, що народ спробував електрички і зрозумів, що HEMI саме те.
Як єдине сімейне авто
Можу уявити, що народ спробував електрички і зрозумів, що HEMI саме те.
Як єдине сімейне авто
Якщо це єдине авто, то чому ні? Все ж універсальніше за електрику.
тим часом в альтернативному всесвіті...тобто в США, де середня вартість галону пального перевалила за 4 бакси, Додж вимушений виробляти Dodge Durango (ага, кросовок, який був презентований у 2011 році але пережив декілька легких рестайлів) з двигуном 3,6, щоб заповнити шоуруми. Не замість якихось 2,0 турбо , а замість 5,7, бо HEMI тупо закінчилися (через припинення виробництва 5,7 у 2022 році ще не встигли після відновлення виробництва наново розкочегарити цеха по зборці HEMI-ков...попит перевищує пропозицію. А виробництво не встигає за попитом, бо коли відновлюввали 5,7/6,4/6,2компресор, то самі не вірили в успіх (а то кругом прогрез, вонючі двх, електромайбутнє ) ...сцк...нижньовальник в чавунному блоці, який в сучасному вигляді вже майже чверть століття існує ), а технологіх взагалі 100 років буквально
Якось не дуже монолітно накинув. Статистика нестримного попиту на 5.7+ складена в період, коли галон перевищив 4 бакси, чи все ж вплив цього фактору буде проявлятися ось незабаром? І в який бік, як гадаєш? Про "вимушеність 3,6" теж неправильно, але не буду повторювати, вже відреагували. Але в чому точно правий, то це про те, що так ти описуєш певний альтернативний всесвіт, бо нашу планету краще б врахувати всю разом без локальних перекосів (бо на противагу Штатам десь лише мопеди на дорогах), або ж сконцентруватися лише на нашому ринку і місцевих вподобаннях. З урахуванням останніх подій є підозра, що виробники знову протуплять з черговим розворотом попиту, який, як бачимо, мінливий рік від року, від події до події.
Ну і якщо вважати, що американський ринок єдинийтрушноправильний, то не зрозуміло, чому мудрі ми не тягнемо сюди саме хемі 5,7, а чомусь все-таки турбо 2,0/3,0...
мито дороге. мабуть.
Можу уявити, що народ спробував електрички і зрозумів, що HEMI саме те. Не здивуюсь, якщо в гаражі буде скучний електричний піджопник і щось цікаве для душі.
Швидше фани відчули куди веде тренд і намагаються встигнути в останній вагон останнього потягу. Тому такий шалений попит і бейджи "символ протесту" на крилах рамів.
Можу уявити, що народ спробував електрички і зрозумів, що HEMI саме те. Не здивуюсь, якщо в гаражі буде скучний електричний піджопник і щось цікаве для душі.
Швидше фани відчули куди веде тренд і намагаються встигнути в останній вагон останнього потягу. Тому такий шалений попит і бейджи "символ протесту" на крилах рамів.
І так далі. Ріст, який ми спостерігали, підігрівався пільгами, які поступово прибирають. А те що електрички не готові купувати по ціні ДВЗ авто в даній темі ми вже неодноразово обговорювали. Тому попит нікуди не дінеться. Він може бути зарегульований законодавчо, але це вже інша історія.
Можу уявити, що народ спробував електрички і зрозумів, що HEMI саме те. Не здивуюсь, якщо в гаражі буде скучний електричний піджопник і щось цікаве для душі.
Швидше фани відчули куди веде тренд і намагаються встигнути в останній вагон останнього потягу. Тому такий шалений попит і бейджи "символ протесту" на крилах рамів.
І так далі. Ріст, який ми спостерігали, підігрівався пільгами, які поступово прибирають. А те що електрички не готові купувати по ціні ДВЗ авто в даній темі ми вже неодноразово обговорювали. Тому попит нікуди не дінеться. Він може бути зарегульований законодавчо, але це вже інша історія.
це все не враховує ситуації зараз з енергоносіями і вартістю пального...все може знову змінитися.
Можу уявити, що народ спробував електрички і зрозумів, що HEMI саме те. Не здивуюсь, якщо в гаражі буде скучний електричний піджопник і щось цікаве для душі.
Швидше фани відчули куди веде тренд і намагаються встигнути в останній вагон останнього потягу. Тому такий шалений попит і бейджи "символ протесту" на крилах рамів.
І так далі. Ріст, який ми спостерігали, підігрівався пільгами, які поступово прибирають. А те що електрички не готові купувати по ціні ДВЗ авто в даній темі ми вже неодноразово обговорювали. Тому попит нікуди не дінеться. Він може бути зарегульований законодавчо, але це вже інша історія.
Я мав на увазі не електрички а всілякі харікени, турбо макси та інші повербусти які автовиробники пхають замість лампових еспайр дінозаврів.
Та то фіаско. Як Додж облажався спочатку з Daytona, а потім з Sixpack можна в підручники заносити. Більш епічний фейл тільки у Мерседеса з C63.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
з ліхтариками.
, а замість 5,7, бо HEMI тупо закінчилися (через припинення виробництва 5,7 у 2022 році ще не встигли після відновлення виробництва наново розкочегарити цеха по зборці HEMI-ков...попит перевищує пропозицію. А виробництво не встигає за попитом, бо коли відновлюввали 5,7/6,4/6,2компресор, то самі не вірили в успіх (а то кругом прогрез, вонючі двх, електромайбутнє )
